China se hoëspoedbelange: baan die weg vir 'n globale voorsieningsketting wat op China gesentreer is

• Author:
• Author naam

  Quantumrun Foresight
• Mag 6, 2022

Insig opsomming

China se hoëspoed-spoorwegprojekte, wat aansienlik deur die staat gesteun word, is besig om globale en nasionale markte te hervorm, ekonomiese voordele na spesifieke streke en belanghebbendes te stuur, en moontlik deelnemende nasies meer afhanklik te maak van Chinese ondersteuning. Die Belt and Road Initiative (BRI) is die kern van hierdie strategie, wat China se geo-ekonomiese invloed versterk deur versterkte spoorverbindings. Hierdie ambisieuse projek het egter 'n teenbeweging van ander globale rolspelers soos die VSA en die EU veroorsaak, wat hul eie voorsieningsketting-inisiatiewe oorweeg om 'n balans in globale ekonomiese mag te handhaaf.

China se hoëspoedbelangekonteks

Tussen 2008 en 2019 het China elke jaar na raming 5,464 2013 kilometer treinspore geïnstalleer - ongeveer die afstand wat New York en Londen verbind. Hoëspoedspoor het ongeveer die helfte van hierdie nuutgelegde spoor uitgemaak, met die Chinese regering wat probeer om hierdie spoorbates te benut as deel van die land se breër ekonomiese strategie. Die Belt and Road Initiative (BRI), voorheen bekend as One Belt, One Road, is in XNUMX deur die Chinese regering aanvaar as deel van die land se globale infrastruktuurontwikkelingstrategie en poog om China se ekonomiese, kulturele en politieke bande met vennote wêreldwyd te ontwikkel .

Teen 2020 het die BRI 138 lande gedek en was dit 'n totale bruto binnelandse produk van USD $29 triljoen werd en het interaksie met ongeveer vyf miljard mense gehad. Die BRI is besig om spoorverbindings tussen China en sy bure te versterk, en sodoende Beijing se geo-ekonomiese invloed te versterk en China se interne ekonomie te versterk deur die lokalisering van streeksekonomieë in die breër Chinese ekonomie. 

Die land het spoorwegkonstruksie geteiken om nuwe markte te betree. Die China Railway Construction Corporation het 21 spoorkonstruksiekontrakte tussen 2013 en 2019 onderteken teen die koste van USD $19.3 miljard, wat ongeveer een derde van die globale totaal uitmaak. Net so het die China Railway Engineering Corporation gedurende dieselfde tydperk 19 kontrakte verkry vir 'n totaal van $12.9 miljard, wat ongeveer een vyfde van alle ooreenkomste uitmaak. Die BRI het na bewering sommige van China se meer landelike provinsies bevoordeel, aangesien hierdie voorsieningskettings nou deur hierdie streke loop en duisende werksgeleenthede vir Chinese werkers geskep het.

Sommige kritici het egter voorgestel dat die spoorprojekte wat deur die Chinese regering bevorder word, gasheerlande onder aansienlike bedrae skuld plaas, wat hulle moontlik finansieel afhanklik van China maak. 

Ontwrigtende impak

China se hoëspoed-spoorwegprojekte behels 'n aansienlike staatsondersteuning vir Chinese spoorwegmaatskappye, wat moontlik daartoe kan lei dat plaaslike spoorwegnetwerke aangepas word om hoofsaaklik die Chinese mark te bevoordeel. Hierdie ontwikkeling kan plaaslike spoorwegmaatskappye beïnvloed om óf af te sluit, verkry te word, óf te draai om die belange van Chinese spoorwegoperateurs te dien. Gevolglik kan deelnemende lande hulself toenemend afhanklik vind van Chinese finansiële en infrastruktuursteun, wat die dinamika van globale en nasionale markte aansienlik kan verander.

In reaksie op China se groeiende invloed deur sy Belt and Road Initiative (BRI), oorweeg ander belangrike rolspelers soos die VSA en die EU die bekendstelling van hul eie voorsieningsketting-inisiatiewe. Hierdie teenbeweging het ten doel om die BRI se impak op streeksekonomieë te versag en 'n balans in globale ekonomiese mag te handhaaf. Deur meer fondse in hul spoorwegbedrywe in te spuit, bevorder hierdie streke nie net werkskepping in die spoorwegsektor nie, maar ook in bykomende sektore wat baat by spoorontwikkeling. 

As ons vorentoe kyk, is dit noodsaaklik om die breër implikasies van hierdie ontwikkelings op die globale ekonomiese landskap te oorweeg. Die hoëspoed spoorwegprojekte gaan nie net oor vervoer nie; dit gaan oor ekonomiese invloed, geopolitieke strategieë en 'n hervorming van internasionale betrekkinge. Maatskappye regoor die wêreld sal dalk hul strategieë moet herkalibreer om die ontwikkelende landskap te navigeer, en moontlik nuwe alliansies en vennootskappe te vorm. Regerings sal dalk ywerig moet werk om te verseker dat hul beleide volhoubare groei bevorder terwyl hulle die belange van hul nasies in hierdie veranderende scenario beskerm. 

Implikasies van China se hoëspoedbelange

Wyer implikasies van China se hoëspoedbelange kan insluit:

• Die sentralisering van spoorwegbedrywighede in bepaalde streke, wat voordele na spesifieke maatskappye en belanghebbendes stuur, wat ekonomiese ongelykhede kan bevorder aangesien sekere gebiede en besighede meer voordele as ander maai, wat moontlik lei tot sosiale spanning en 'n groter gaping tussen welvarende en minderbevoorregte streke.
• Telekommunikasie en hernubare energie-infrastruktuur word geïntegreer langs die BRI-projekroetes, wat 'n oplewing in konnektiwiteit en skoner energie-oplossings fasiliteer, wat tegnologiese vooruitgang en groen inisiatiewe kan bevorder.
• Die ontwikkeling en aanvaarding van nuwe tegnologieë binne die hoëspoed-spoormark, wat kan lei tot meer doeltreffende en vinniger vervoer van goedere en mense, wat moontlik sakemodelle transformeer deur net-betydse afleweringstelsels aan te moedig en die afhanklikheid van lug en pad te verminder vervoer.
• 'n Vinnige modernisering van streeks-grondgebaseerde voorsieningsketting-infrastruktuur, veral in ontwikkelende en land-geslote nasies, wat nuwe weë vir handel en handel kan oopmaak, ekonomiese groeikoerse kan verbeter en die lewenstandaard in hierdie nasies kan verbeter.
• Verbeterde ekonomiese groeikoerse in die meeste lande wat aan die BRI deelneem, wat kan lei tot verbeterde openbare dienste en infrastruktuur, wat moontlik die algehele lewenskwaliteit vir burgers verhoog.
• ’n Potensiële verskuiwing in arbeidsmarkte met ’n groter vraag na geskoolde werkers in die spoorweg- en verwante industrieë, wat kan lei tot werkskepping en geleenthede vir tegniese onderwys en opleiding.
• Regerings wat beleid hersien om 'n balans tussen ekonomiese groei en omgewingsbewaring te verseker, wat lei tot die formulering van regulasies wat volhoubare praktyke in spoorwegkonstruksie en -bedryf aanmoedig.
• 'n Potensiële demografiese verskuiwing as verbeterde konnektiwiteit deur hoëspoed-spoornetwerke kan verstedeliking aanmoedig, wat lei tot 'n konsentrasie van bevolkings in stede en potensieel belemmerende stedelike infrastruktuur.
• Die opkoms van hoëspoed-spoor as 'n voorkeurmodus van vervoer vir goedere en mense, wat kan lei tot 'n afname in die lugredery- en padvervoerbedrywe, wat moontlik werksgeleenthede en ekonomieë wat op hierdie sektore afhanklik is, kan beïnvloed.

Vrae om te oorweeg

• Watter stappe kan die Europese Unie en ander ontwikkelde lande neem om die groeiende geo-ekonomiese invloed van China op voorsieningskettings teë te werk?
• Wat is jou gedagtes oor die "Chinese skuldstrik"?