Stedelike e-bromponies: Die opkomende ster van stedelike mobiliteit

• Author:
• Author naam

  Quantumrun Foresight
• November 10, 2021

E-bromponies-deeldienste, 'n volhoubare vervoeroplossing, het wêreldwyd vinnig aangeneem, met aansienlike groei wat in die komende jare geprojekteer word. Uitdagings soos die kort lewensduur van e-bromponies en die behoefte aan toegewyde bane en infrastruktuuraanpassings vereis egter noukeurige oorweging en innoverende oplossings. Ten spyte van hierdie hindernisse, spoor die potensiële voordele van e-bromponies, insluitend verminderde verkeersopeenhoping, werkskepping en tegnologiese vooruitgang, regerings aan om dit in stedelike beplanningstrategieë te integreer.

Stedelike e-bromponies konteks

Die konsep van e-bromponie-deeldienste is in 2017 deur die VSA-gebaseerde opstart Bird bekendgestel. Hierdie idee het vinnig aanslag gekry namate stede wêreldwyd begin prioritiseer en volhoubare lewe bevorder. Volgens Berg Insight word verwag dat die e-bromponiebedryf aansienlike groei sal ervaar, met die aantal gedeelde eenhede wat moontlik 4.6 miljoen teen 2024 sal bereik, 'n aansienlike toename vanaf die 774,000 2019 eenhede wat in XNUMX aangeteken is.

Ander verskaffers het die mark betree, insluitend die Europa-gebaseerde Voi en Tier, sowel as Lime, nog 'n Amerikaanse maatskappy. Hierdie maatskappye is aktief op soek na maniere om hul modelle te verbeter. Die sleutelareas van fokus sluit in die verbetering van instandhoudingsprosedures en die versekering van koolstofneutrale ontplooiing. 

Die wêreldwye COVID-19-pandemie in 2020 het gelei tot wydverspreide inperkings in baie ontwikkelde stede. Namate hierdie stede geleidelik herstel en beperkings opgehef is, het regerings begin om die potensiële rol van e-bromponies in die verskaffing van veilige en sosiaal-afstande persoonlike vervoer te ondersoek. Voorstanders voer aan dat indien die nodige infrastruktuur in plek gestel word, hierdie toestelle 'n vermindering in motorgebruik kan aanmoedig. Hierdie ontwikkeling sal nie net verkeersopeenhopings verlig nie, maar ook bydra tot 'n afname in koolstofvrystellings.

Ontwrigtende impak

Een van die dringendste kwessies is die relatief kort lewensduur van die meeste e-scootermodelle. Hierdie tendens lei tot verhoogde vervaardiging, wat ironies genoeg bydra tot die gebruik van fossielbrandstof. Om dit te versag, fokus verskaffers op die ontwikkeling van stewiger en slimmer modelle. Hulle stel byvoorbeeld battery-omruilingsvermoëns bekend om laaitye te verminder en gebruik elektriese voertuie om eenhede oor verskillende dokke te versamel en te versprei. In 2019 het Ninebot, 'n China-gebaseerde verskaffer, 'n nuwe model onthul wat in staat is om self na die naaste laaistasie te ry, wat die behoefte aan handmatige versameling en herverspreiding verminder.

Regulering is nog 'n gebied wat noukeurige oorweging verg. Advokate voer aan dat toegewyde bane vir e-bromponies nodig is om te verhoed dat hulle voetgangerspaadjies en motorbane versper, en om die risiko van ongelukke te verminder. Dit is soortgelyk aan die benadering wat gevolg word vir fietse, wat dikwels hul eie aangewese bane in baie stede het. Die implementering hiervan vir e-bromponies sal egter noukeurige beplanning en aanpassings aan bestaande infrastruktuur verg, wat kompleks en tydrowend kan wees.

Ten spyte van hierdie uitdagings, spoor die potensiële voordele van e-bromponies meer regerings aan om maniere te ondersoek om hulle in hul stedelike beplanningstrategieë te integreer. Terwyl e-bromponies in baie lande steeds as onwettig beskou word, draai die gety stadig. Regerings kan met verskaffers saamwerk om e-bromponies meer doeltreffend te versprei, om te verseker dat baie mense toegang tot hierdie eenhede het. Hulle kan ook met stedelike beplanners saamwerk om multimodale infrastruktuur te skep wat voetgangers, fietse en e-bromponies in staat stel om veilig paaie te deel.

Implikasies van stedelike e-bromponies

Wyer implikasies van die aanvaarding van stedelike e-bromponies kan die volgende insluit:

• Die skepping van meer e-bromponiesbane langs groot paaie, wat fietsryers ook direk sal bevoordeel.
• Die ontwikkeling van al hoe slimmer modelle wat self kan bestuur en selflaai.
• Hoër aanneming onder mense met gestremdhede of diegene met beperkte mobiliteit, aangesien hulle nie hoef te “bestuur” of te trap nie.
• 'n Afname in private motoreienaarskap wat lei tot minder verkeersopeenhopings en 'n meer doeltreffende gebruik van stedelike ruimte.
• Nuwe werksgeleenthede in instandhouding, laai en herverspreiding van bromponies.
• Regerings wat meer in volhoubare vervoerinfrastruktuur belê, wat lei tot die ontwikkeling van meer fiets- en bromponiebane.
• Vooruitgang in batterytegnologie, GPS-opsporing en outonome bestuur.
• Die verspreiding van e-bromponies wat tot 'n toename in ongelukke en beserings lei, wat bykomende stremming op gesondheidsorgdienste plaas en tot strenger regulasies en aanspreeklikheidskwessies lei.
• Die vervaardiging en wegdoening van e-bromponies wat lei tot verhoogde vermorsing en hulpbronuitputting, tensy effektiewe herwinnings- en wegdoenstelsels in plek gestel word.

Vrae om te oorweeg

• Sal jy dit oorweeg om 'n e-bromponie te besit? Hoekom of hoekom nie?
• Hoe dink jy sou stedelike reis lyk as daar meer fietse en e-bromponies in plaas van motors was?