የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ መሠረተ ልማት፡- ለቀጣዩ ትውልድ ዘላቂ ተሽከርካሪዎችን ማብቃት።

• ደራሲ:
• የደራሲ ስም

  ኳንተምሩን አርቆ እይታ
• መጋቢት 13, 2023

ሀገራት የ2050 የካርቦን ዳይኦክሳይድ ቅነሳ ኢላማቸውን ለማስቀጠል በሚታገሉበት ወቅት፣ በርካታ መንግስታት የካርበን ቅነሳ ጥረታቸውን ለማፋጠን የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎቻቸውን (EV) የመሠረተ ልማት ማስተር እቅዳቸውን እያወጡ ነው። ከእነዚህ እቅዶች ውስጥ ብዙዎቹ ከ2030 እስከ 2045 ባለው ጊዜ ውስጥ የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ተሽከርካሪዎችን ሽያጭ ለማቆም ቃል ኪዳኖችን ያካትታሉ። 

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሠረተ ልማት አውድ

በዩናይትድ ኪንግደም 91 በመቶ የሚሆነው የሙቀት አማቂ ጋዝ ልቀቶች ከመጓጓዣ የሚመጡ ናቸው። ነገር ግን ሀገሪቱ በ300,000 ወደ 2030 የሚጠጉ የህዝብ ተሽከርካሪ ቻርጅ ጣቢያዎችን በመላ እንግሊዝ ለመትከል አቅዳለች። እነዚህ የኃይል መሙያ ነጥቦች የሚቀመጡት በመኖሪያ አካባቢዎች፣ የበረራ ማዕከሎች (ለጭነት መኪናዎች) እና በአንድ ሌሊት የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ነው። 

ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ በጁላይ 55 ይፋ የሆነው የአውሮፓ ህብረት “ለ2021 ፓኬጅ ተስማሚ” በ55 ከ2030 ደረጃዎች ጋር ሲነፃፀር በትንሹ 1990 በመቶ ልቀትን የመቀነስ ግቡን ዘርዝሯል። እ.ኤ.አ. በ 2050 በዓለም የመጀመሪያዋ ከካርቦን-ገለልተኛ አህጉር ትሆናለች ። ማስተር ፕላኑ በ 6.8 እስከ 2030 ሚሊዮን የህዝብ ማስከፈያ ነጥቦችን መትከልን ያጠቃልላል ። መርሃግብሩ በኤሌክትሪክ ፍርግርግ ላይ አስፈላጊ ማሻሻያዎችን እና የታዳሽ የኃይል ምንጮችን መገንባት ኢቪዎችን ንፁህ ሃይል እንዲያገኝ አጽንኦት ይሰጣል ።

የዩኤስ ኢነርጂ ዲፓርትመንት በተጨማሪም እየጨመረ የሚሄደውን ፍላጎት ለማሟላት እስከ 1.2 ሚሊዮን የመኖሪያ ያልሆኑ የኃይል መሙያ ነጥቦችን የሚጠይቀውን የኢቪ መሠረተ ልማት ትንተና አውጥቷል። እ.ኤ.አ. በ2030 ዩኤስ በግምት 600,000 ደረጃ 2 ቻርጅ መሙያ መሰኪያዎች (በህዝብ እና በስራ ቦታ ላይ የተመሰረቱ) እና 25,000 ፈጣን ባትሪ መሙያዎች ወደ 15 ሚሊዮን የሚጠጉ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች (PEVs) ፍላጎቶች ይኖሯታል። አሁን ያለው የህዝብ ክፍያ መሠረተ ልማት ለ 13 ከታቀዱት የኃይል መሙያ መሰኪያዎች 2030 በመቶውን ብቻ ይይዛል። ሆኖም እንደ ሳን ሆሴ፣ ካሊፎርኒያ (73 በመቶ)፣ ሳን ፍራንሲስኮ፣ ካሊፎርኒያ (43 በመቶ) እና ሲያትል፣ ዋሽንግተን (41 በመቶ) ያሉ ከተሞች አላቸው። ከፍተኛ መጠን ያለው የኃይል መሙያ መሰኪያዎች እና የታቀዱትን ፍላጎቶች ለማሟላት ቅርብ ናቸው።

የሚረብሽ ተጽእኖ

ያደጉ ኢኮኖሚዎች የኢቪ መሠረተ ልማት ግንባታ ላይ ኢንቨስትመንቶችን ይጨምራሉ። መንግስታት ኢቪ እንዲገዙ እና የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን እንዲጫኑ ለማበረታታት እንደ ድጎማ ወይም የታክስ ክሬዲት ለግለሰቦች እና ንግዶች የፋይናንስ ማበረታቻዎችን መስጠት ይችላሉ። የመሠረተ ልማት አውታሮችን የመገንባትና የመንከባከብ ወጪዎችን እና ጥቅሞችን ለመጋራት መንግስታት ከግል ኩባንያዎች ጋር ሽርክና መፍጠር ይችላሉ።

ሆኖም የኢቪዎችን የመሠረተ ልማት ዕቅዶች መተግበር ትልቅ ፈተና እየገጠመው ነው፡ ህዝቡ ኢቪዎችን እንዲቀበል ማሳመን እና ምቹ አማራጭ ማድረግ። የህዝቡን አስተያየት ለመቀየር አንዳንድ የአካባቢ መስተዳድሮች የመንገድ ላይ መብራቶችን፣ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን እና የመኖሪያ አካባቢዎችን በማዋሃድ የመሙያ ነጥቦችን አቅርቦት መጨመር ላይ ኢላማ ያደርጋሉ። የአካባቢ መስተዳድሮች የህዝብ ማስከፈያ ነጥብ ተከላ በእግረኛ እና በብስክሌት ነጂ ደህንነት ላይ የሚያሳድረውን ተጽእኖ ማጤን ሊኖርባቸው ይችላል። ሚዛንን ለመጠበቅ የብስክሌት እና የአውቶቡስ መስመሮች ግልጽ እና ተደራሽ መሆን አለባቸው ምክንያቱም ብስክሌት መንዳት እና የህዝብ ማመላለሻን መጠቀም ልቀትን ለመቀነስ አስተዋፅኦ ያደርጋሉ።

ተደራሽነትን ከማሳደግ በተጨማሪ፣ እነዚህ የኢቪ መሠረተ ልማት ዕቅዶች የክፍያ ሂደቶችን ማቀላጠፍ እና እነዚህን የኃይል መሙያ ነጥቦች ሲጠቀሙ ለሸማቾች የዋጋ አወጣጥ መረጃን መስጠትን ማጤን አለባቸው። በጭነት መኪና እና በአውቶብሶች የርቀት ጉዞን ለመደገፍ ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያዎችም በአውራ ጎዳናዎች ላይ መጫን አለባቸው። በ350 በቂ የኢቪ መሠረተ ልማትን ተግባራዊ ለማድረግ 2030 ቢሊዮን ዶላር አካባቢ እንደሚያስፈልግ የአውሮፓ ኅብረት ይገምታል።ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የአሜሪካ መንግሥት በፕላግ ዲቃላ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (PHEVs) እና በባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (BEVs) መካከል ያለውን የሸማቾች ምርጫዎች ለመደገፍ አማራጮችን እየገመገመ ነው።

ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሠረተ ልማት አንድምታ

ለ EV መሠረተ ልማት መስፋፋት ሰፋ ያለ እንድምታዎች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ፡

• የመኪና አምራቾች በ EV ምርት ላይ ያተኮሩ እና የናፍታ ሞዴሎችን ከ 2030 በፊት ቀስ ብለው ያስወግዳሉ።
• አውቶሜትድ አውራ ጎዳናዎች፣ የነገሮች ኢንተርኔት (አይኦቲ) እና ፈጣን ኃይል መሙያ ጣቢያዎች ኢቪዎችን ብቻ ሳይሆን ራሳቸውን ችለው የሚንቀሳቀሱ መኪናዎችን እና የጭነት መኪናዎችን ይደግፋሉ።
• በከተሞች ውስጥ ዘላቂ የመጓጓዣ ዘመቻዎችን ጨምሮ መንግስታት ለኢቪ መሠረተ ልማት በጀታቸውን ይጨምራሉ።
• ስለ ኢቪዎች ግንዛቤ መጨመር እና በህብረተሰቡ ውስጥ ያለው አመለካከት ወደ ዘላቂ መጓጓዣ እና በቅሪተ አካላት ላይ ጥገኛ አለመሆንን ያስከትላል።
• አዳዲስ የስራ እድሎች በማምረት፣ በመሠረተ ልማት መሙላት እና በባትሪ ቴክኖሎጂ። 
• ቀደም ሲል አገልግሎት ላልነበራቸው ማህበረሰቦች ንጹህ እና ዘላቂ የትራንስፖርት ተደራሽነት ጨምሯል።
• በባትሪ ቴክኖሎጂ፣ በመሙያ መፍትሄዎች እና በስማርት ፍርግርግ ስርዓቶች ላይ ተጨማሪ ፈጠራ፣ ይህም የኃይል ማከማቻ እና የማከፋፈያ እድገቶችን አስከትሏል።
• እንደ ንፋስ እና ፀሀይ ያሉ የንፁህ የሃይል ምንጮች ፍላጎት መጨመር በታዳሽ ሃይል ላይ የበለጠ ኢንቨስት እንዲደረግ ያደርጋል።

ሊታሰብባቸው የሚገቡ ጥያቄዎች

• ሌላ እንዴት መሠረተ ልማት ኢቪዎችን ሊደግፍ ይችላል?
• ወደ ኢቪዎች ለመቀየር ሌሎች የመሠረተ ልማት ተግዳሮቶች ምንድናቸው?