لماذا التباطؤ؟ يوضح Ars Technica أن استبدال نظام القرص المرن ليس عملية إعادة تشغيل بسيطة. يجب على SFMTA إصلاح نظام التحكم في القطار بأكمله الذي تتصل به، بما في ذلك الكابل الحلقي الذي "يحتوي على نطاق ترددي أقل من مودم الطلب الهاتفي القديم AOL"، كما يقول المتحدث الرسمي مايكل روكافورتي. دفع تكاليف النظام الجديد: هناك أيضًا مشكلات تتعلق بميزانية المشروع، الذي سيتكلف "مئات الملايين". في حين أن عدد الركاب يرتفع على أساس سنوي، تقول SFMTA إنها لم تنتعش تمامًا من الوباء، مع 433,000 راكب خلال أيام الأسبوع، حوالي 68٪ من عام 2019.