النقل كخدمة: انتهاء ملكية السيارة الخاصة

• كاتب:
• اسم المؤلف

  البصيرة الكمومية
• 16 كانون الأول، 2021

ملخص البصيرة

ويشهد مفهوم ملكية السيارة تحولا جذريا بسبب التحضر، والطرق المزدحمة، والمخاوف البيئية، مع ظهور النقل كخدمة (TaaS) كبديل شعبي. توفر منصات TaaS، التي تم دمجها بالفعل في نماذج أعمال مختلفة، إمكانية الوصول إلى المركبات على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع ويمكن أن تحل محل ملكية السيارات الخاصة، مما يوفر أموال الأفراد والوقت الذي يقضونه في القيادة. ومع ذلك، فإن هذا التحول يجلب أيضًا تحديات، بما في ذلك الحاجة إلى أطر قانونية جديدة، وفقدان الوظائف المحتمل في القطاعات التقليدية، ومخاوف كبيرة تتعلق بالخصوصية والأمن بسبب جمع البيانات الشخصية وتخزينها.

سياق النقل كخدمة  

كان شراء وامتلاك سيارة يعتبران رمزًا حاسمًا لمرحلة البلوغ منذ خمسينيات القرن الماضي. ومع ذلك ، فإن هذه العقلية أصبحت عفا عليها الزمن بسرعة نتيجة لزيادة التحضر ، والطرق المزدحمة بشكل متزايد ، وارتفاع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية. بينما يقود الفرد العادي حوالي 1950 في المائة فقط من الوقت ، فإن مركبة TaaS تكون مفيدة أكثر بعشر مرات في اليوم. 

بالإضافة إلى ذلك ، يتحول المستهلكون في المناطق الحضرية بعيدًا عن ملكية السيارات بسبب القبول المتزايد لخدمات النقل الجماعي مثل Uber Technologies و Lyft. سيؤدي الإدخال التدريجي الواسع النطاق للسيارات ذاتية القيادة القانونية بحلول عام 2030 ، من باب المجاملة لشركات مثل Tesla و Alphabet's Waymo ، إلى تآكل تصورات المستهلكين تجاه ملكية السيارة. 

في الصناعة الخاصة، قامت مجموعة واسعة من الشركات بالفعل بدمج TaaS في نماذج أعمالها. تقوم GrubHub وAmazon Prime Delivery وPostmites بالفعل بتسليم المنتجات إلى الأسر في جميع أنحاء البلاد باستخدام منصات TaaS الخاصة بهم. يمكن للمستهلكين أيضًا استئجار سياراتهم من خلال Turo أو WaiveCar. تعد Getaround وaGo اثنتين من شركات تأجير السيارات العديدة التي تمكن المستهلكين من الوصول إلى السيارة عند الضرورة. 

التأثير التخريبي 

قد يكون العالم على بعد جيل واحد فقط من شيء لا يمكن تصوره قبل بضع سنوات فقط: نهاية ملكية السيارات الخاصة. من المحتمل أن تكون المركبات المدمجة في منصات TaaS متاحة على مدار 24 ساعة في اليوم عبر المجتمعات الحضرية والريفية. قد تعمل منصات TaaS بشكل مشابه لوسائل النقل العام اليوم ، لكنها ربما تدمج شركات النقل التجاري في نموذج الأعمال. 

يمكن للمستهلكين العابرين بعد ذلك استخدام البوابات ، مثل التطبيقات ، للحجز والدفع مقابل المشاوير متى احتاجوا إلى توصيلة. قد توفر مثل هذه الخدمات على الناس مئات إلى آلاف الدولارات كل عام من خلال مساعدة الناس على تجنب ملكية السيارات. وبالمثل ، يمكن لمستهلكي الترانزيت استخدام TaaS لكسب المزيد من وقت الفراغ عن طريق تقليل المبلغ الذي يتم إنفاقه على القيادة ، ويفترض بالسماح لهم بالعمل أو الاسترخاء كراكب بدلاً من السائق النشط. 

سوف تؤثر خدمات TaaS بشكل كبير على مجموعة من الأعمال، بدءًا من الحاجة إلى عدد أقل من مواقف السيارات وحتى احتمال تقليل مبيعات السيارات. قد يجبر ذلك الشركات على التكيف مع انخفاض عدد العملاء وإعادة هيكلة نموذج أعمالها للتكيف مع عالم TaaS الحديث. وفي الوقت نفسه، قد تحتاج الحكومات إلى تعديل أو إنشاء أطر قانونية جديدة لضمان أن هذا التحول سيؤدي إلى تقليل انبعاثات الكربون بدلاً من إغراق شركات TaaS على الطرق بأساطيلها.

تداعيات النقل كخدمة

قد تشمل الآثار الأوسع نطاقًا لتحول TaaS إلى أمر شائع ما يلي:

• خفض تكاليف النقل للفرد عن طريق تثبيط الناس عن إنفاق الأموال على ملكية المركبات، وتحرير الأموال للاستخدام الشخصي.
• ستزداد معدلات الإنتاجية الوطنية حيث يمكن للعمال الحصول على خيار العمل أثناء التنقل. 
• يقوم وكلاء السيارات وشركات خدمات المركبات الأخرى بتقليص حجم عملياتهم وإعادة تركيز عملياتهم لخدمة الشركات الكبيرة والأثرياء بدلاً من الجمهور التقليدي. تأثير مماثل على شركات التأمين على السيارات.
• تسهيل الوصول إلى كبار السن وتحسين التنقل بشكل كبير ، وكذلك الأشخاص المعاقين جسديًا أو عقليًا. 
• فرص عمل ووظائف جديدة في صيانة المركبات وإدارة الأسطول وتحليل البيانات. ومع ذلك، قد يكون هناك فقدان للوظائف في القطاعات التقليدية، مثل صناعة السيارات وخدمات سيارات الأجرة.
• مخاوف كبيرة تتعلق بالخصوصية والأمن، حيث يتم جمع وتخزين كميات كبيرة من البيانات الشخصية، مما يتطلب الحاجة إلى قوانين ولوائح حماية البيانات.

أسئلة للنظر فيها

• هل تعتقد أن TaaS هو بديل مناسب لملكية السيارة الشخصية؟
• هل يمكن لشعبية TaaS أن تعطل تمامًا نموذج أعمال قطاع السيارات تجاه عملاء الشركات بدلاً من المستهلكين العاديين؟