الدراجات البخارية الإلكترونية الحضرية: النجم الصاعد للتنقل الحضري

• كاتب:
• اسم المؤلف

  البصيرة الكمومية
• 10 نوفمبر، 2021

شهدت خدمات مشاركة السكوتر الإلكتروني ، وهو حل نقل مستدام ، اعتمادًا سريعًا في جميع أنحاء العالم ، مع توقع نمو كبير في السنوات القادمة. ومع ذلك ، فإن التحديات مثل العمر القصير للدراجات البخارية الإلكترونية والحاجة إلى ممرات مخصصة وتعديلات في البنية التحتية تتطلب دراسة متأنية وحلولًا مبتكرة. على الرغم من هذه العقبات ، فإن الفوائد المحتملة للدراجات البخارية الإلكترونية ، بما في ذلك تقليل الازدحام المروري ، وخلق فرص العمل ، والتقدم التكنولوجي ، تدفع الحكومات إلى دمجها في استراتيجيات التخطيط الحضري.

سياق الدراجات البخارية الإلكترونية الحضرية

تم تقديم مفهوم خدمات مشاركة السكوتر الإلكتروني في عام 2017 من قبل شركة Startup Bird ومقرها الولايات المتحدة. سرعان ما اكتسبت هذه الفكرة قوة جذب حيث بدأت المدن في جميع أنحاء العالم في إعطاء الأولوية للحياة المستدامة وتعزيزها. وفقًا لـ Berg Insight ، من المتوقع أن تشهد صناعة السكوتر الإلكتروني نموًا كبيرًا ، حيث من المحتمل أن يصل عدد الوحدات المشتركة إلى 4.6 مليون بحلول عام 2024 ، بزيادة كبيرة عن 774,000 وحدة مسجلة في عام 2019.

دخل مزودون آخرون السوق ، بما في ذلك Voi and Tier ومقرها أوروبا ، بالإضافة إلى Lime ، وهي شركة أخرى مقرها الولايات المتحدة. تبحث هذه الشركات بنشاط عن طرق لتحسين نماذجها. تشمل مجالات التركيز الرئيسية تحسين إجراءات الصيانة وضمان نشر محايد للكربون. 

أدى جائحة COVID-19 العالمي في عام 2020 إلى عمليات إغلاق واسعة النطاق في العديد من المدن المتقدمة. مع تعافي هذه المدن تدريجياً ورفع القيود ، بدأت الحكومات في استكشاف الدور المحتمل للدراجات البخارية الإلكترونية في توفير وسائل نقل شخصية آمنة وبعيدة اجتماعيًا. يجادل المؤيدون بأنه إذا تم وضع البنية التحتية اللازمة ، فقد تشجع هذه الأجهزة على تقليل استخدام السيارة. لن يخفف هذا التطور من الازدحام المروري فحسب ، بل سيسهم أيضًا في تقليل انبعاثات الكربون.

التأثير التخريبي

واحدة من أكثر القضايا إلحاحًا هي العمر القصير نسبيًا لمعظم طرز السكوتر الإلكتروني. يؤدي هذا الاتجاه إلى زيادة التصنيع ، مما يسهم في زيادة استخدام الوقود الأحفوري. للتخفيف من ذلك ، يركز مقدمو الخدمة على تطوير نماذج أكثر ثباتًا وذكاءً. على سبيل المثال ، يقدمون إمكانات تبديل البطارية لتقليل أوقات الشحن واستخدام المركبات الكهربائية لتجميع الوحدات وتوزيعها عبر أرصفة مختلفة. في عام 2019 ، كشفت شركة Ninebot ، وهي شركة مقرها الصين ، عن نموذج جديد قادر على القيادة الذاتية إلى أقرب محطة شحن ، مما يقلل من الحاجة إلى التجميع اليدوي وإعادة التوزيع.

التنظيم هو مجال آخر يتطلب دراسة متأنية. يجادل المدافعون بأن الممرات المخصصة للدراجات البخارية الإلكترونية ضرورية لمنعهم من إعاقة ممرات المشاة وممرات السيارات ، وللحد من مخاطر وقوع الحوادث. هذا مشابه للنهج المتبع للدراجات ، والتي غالبًا ما يكون لها ممرات خاصة بها في العديد من المدن. ومع ذلك ، فإن تنفيذ ذلك على الدراجات البخارية الإلكترونية سيتطلب تخطيطًا دقيقًا وتعديلات على البنية التحتية الحالية ، والتي يمكن أن تكون معقدة وتستغرق وقتًا طويلاً.

على الرغم من هذه التحديات ، فإن الفوائد المحتملة للدراجات البخارية الإلكترونية تدفع المزيد من الحكومات لاستكشاف طرق لدمجها في استراتيجيات التخطيط الحضري الخاصة بهم. في حين أن الدراجات البخارية الإلكترونية لا تزال تعتبر غير قانونية في العديد من البلدان ، فإن المد يتحول ببطء. قد تتعاون الحكومات مع مقدمي الخدمة لتوزيع الدراجات البخارية الإلكترونية بشكل أكثر كفاءة ، مما يضمن وصول العديد من الأشخاص إلى هذه الوحدات. قد يتعاونون أيضًا مع المخططين الحضريين لإنشاء بنى تحتية متعددة الوسائط تسمح للمشاة والدراجات والدراجات البخارية الإلكترونية بمشاركة الطرق بأمان.

الآثار المترتبة على الدراجات البخارية الإلكترونية الحضرية

قد تشمل الآثار الأوسع لاعتماد السكوتر الإلكتروني في المناطق الحضرية ما يلي:

• إنشاء المزيد من ممرات السكوتر الإلكتروني على طول الطرق الرئيسية ، مما سيفيد راكبي الدراجات بشكل مباشر أيضًا.
• تطوير نماذج أكثر ذكاءً بشكل متزايد يمكنها القيادة الذاتية والشحن الذاتي.
• تبني أعلى بين الأشخاص ذوي الإعاقة أو ذوي القدرة المحدودة على الحركة ، حيث لن يحتاجوا إلى "القيادة" أو الدواسة.
• أدى انخفاض ملكية السيارات الخاصة إلى تقليل الازدحام المروري واستخدام أكثر كفاءة للمساحات الحضرية.
• وظائف جديدة في صيانة الدراجات البخارية وشحنها وإعادة توزيعها.
• تستثمر الحكومات بشكل أكبر في البنية التحتية للنقل المستدام ، مما يؤدي إلى تطوير المزيد من ممرات الدراجات والسكوتر.
• التطورات في تكنولوجيا البطاريات ، وتتبع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، والقيادة الذاتية.
• أدى انتشار الدراجات البخارية الإلكترونية إلى زيادة الحوادث والإصابات ، مما زاد من الضغط على خدمات الرعاية الصحية ويؤدي إلى تشديد اللوائح وقضايا المسؤولية.
• يؤدي تصنيع الدراجات البخارية الإلكترونية والتخلص منها إلى زيادة النفايات واستنفاد الموارد ، ما لم يتم وضع أنظمة فعالة لإعادة التدوير والتخلص.

أسئلة للنظر فيها

• هل تفكر في امتلاك سكوتر إلكتروني؟ لما و لما لا؟
• كيف تعتقد أن السفر إلى المدن سيبدو إذا كان هناك المزيد من الدراجات والدراجات البخارية الإلكترونية بدلاً من السيارات؟