نهاية محطات الوقود: تحول زلزالي أحدثته المركبات الكهربائية

• كاتب:
• اسم المؤلف

  البصيرة الكمومية
• 12 نيسان

ملخص البصيرة

إن الاعتماد المتسارع للسيارات الكهربائية (EVs) يعيد تشكيل الطريقة التي نفكر بها في وسائل النقل، مدفوعًا بالحاجة إلى تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة ودعم بيئة أنظف. ويؤثر هذا التحول على قطاعات مختلفة، من صناعة النفط العالمية، التي قد تشهد انخفاضا في الطلب، إلى محطات الوقود التي تتكيف مع نماذج الأعمال الجديدة وحتى تصبح آثارا تاريخية وثقافية. وتشمل الآثار الطويلة الأجل لهذا التحول التغيرات في التنمية الحضرية، وتشغيل العمالة، وإدارة الطاقة، والجغرافيا السياسية العالمية.

نهاية سياق محطات الوقود

وقد أدت الحاجة إلى معالجة تغير المناخ، جزئيًا، إلى تسريع اعتماد المركبات الكهربائية. ويشمل دعم هذا التحول العديد من مبادرات القطاعين العام والخاص التي تهدف إلى الحد من انبعاثات الغازات الدفيئة. على سبيل المثال، أصدرت ولاية كاليفورنيا تشريعًا ينص على أنه بحلول عام 2035، يجب أن تكون جميع السيارات وشاحنات الركاب الجديدة المباعة في الولاية خالية من الانبعاثات أو كهربائية. 

وفي الوقت نفسه، أعلنت شركة جنرال موتورز، إحدى أكبر شركات تصنيع السيارات، أنها بحلول عام 2035، قد تبيع السيارات الكهربائية فقط. ويعكس هذا القرار اتجاها أوسع في صناعة السيارات، حيث تحول الشركات تركيزها نحو خيارات أكثر صداقة للبيئة. ومن خلال الالتزام بالسيارات الكهربائية، يستجيب المصنعون لطلب المستهلكين على البدائل الأنظف واللوائح الحكومية التي تشجع الممارسات الأكثر مراعاة للبيئة.

وتوقع تقرير صدر عام 2021 أن عدد المركبات الكهربائية على الطريق من المرجح أن يزداد بمعدل أسرع من أي وقت مضى، ليصل إلى 145 مليونًا على مستوى العالم بحلول عام 2030. ويمكن لهذا الاتجاه أن يعزز الإنتاجية والكفاءة في النقل مع تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري. يمثل التحول نحو المركبات الكهربائية تحولًا كبيرًا في طريقة تفكيرنا في وسائل النقل، وهو تغيير قد يحتاج الجميع إلى الاستعداد له.

التأثير التخريبي 

إن الاعتماد المتزايد على المركبات الكهربائية يمكن أن يلغي الحاجة إلى تحويل ملايين براميل النفط إلى بنزين يوميًا. قد يحتاج ما يصل إلى مليوني برميل يوميًا إلى العثور على مشترين جدد إذا ظلت سياسات المناخ لعام 2 قائمة. وهذا التحول بعيداً عن مصادر الوقود التقليدية يمكن أن يكون له تأثير عميق على صناعة النفط العالمية، مما يؤدي إلى تغييرات محتملة في الأسعار وسلاسل التوريد والتوظيف. وقد تحتاج البلدان التي تعتمد بشكل كبير على صادرات النفط إلى تنويع اقتصاداتها، في حين يمكن للمستهلكين الاستفادة من انخفاض تكاليف الوقود مع انخفاض الطلب على النفط.

علاوة على ذلك، مع تزايد شراء المستهلكين للمركبات الكهربائية، تستقبل محطات الوقود عددًا أقل من العملاء حيث يقوم أصحاب السيارات الكهربائية إما بإعادة شحن سياراتهم في المنزل أو في محطات شحن مجهزة خصيصًا. وفقا لدراسة أجرتها مجموعة بوسطن الاستشارية، فإن ربع محطات الخدمة على الأقل في جميع أنحاء العالم معرضة لخطر الإغلاق بحلول عام 2035 إذا لم تكيف نماذج أعمالها بحلول نهاية عشرينيات القرن الحالي. وقد يؤدي تراجع محطات الوقود التقليدية إلى فرص عمل جديدة، مثل التوسع في شبكات الشحن الكهربائي، ولكنه يشكل أيضًا مخاطر بالنسبة لأولئك غير القادرين على التكيف.

بالنسبة للحكومات ومخططي المدن، يوفر ظهور المركبات الكهربائية فرصًا لإعادة تصميم البنية التحتية للنقل وتقليل التلوث. ويمكن أن يؤدي انخفاض استهلاك البنزين إلى هواء أنظف في المناطق الحضرية، وتحسين الصحة العامة. ومع ذلك، فإن التحول إلى السيارات الكهربائية يتطلب أيضًا استثمارات كبيرة في البنية التحتية للشحن، والتعليم، والحوافز لتشجيع تبنيها. 

الآثار المترتبة على انتهاء محطات الوقود

قد تشمل الآثار الأوسع لنهاية محطات الوقود ما يلي:

• إعادة تصميم تجربة محطة الوقود، مع إعادة تصميم محطات الوقود لتوفر لأصحاب المركبات الكهربائية مساحات عمل عن بعد ووسائل راحة أخرى أثناء انتظارهم لشحن مركباتهم الكهربائية، مما يعزز راحة العملاء وتنويع مصادر الإيرادات.
• يقوم بعض أصحاب المحطات ببيع أو إعادة تطوير عقاراتهم الرئيسية إلى تطبيقات سكنية أو تجارية جديدة، مما يساهم في التنمية الحضرية ويحتمل أن يغير المناظر الطبيعية المحلية وقيم العقارات.
• محطات الوقود القديمة والبنية التحتية الأخرى التي تم بناؤها في القرن العشرين لتلبية احتياجات محركات الاحتراق الداخلي ولها أهمية تاريخية للمجتمعات المحلية والركاب على طرق محددة يتم تصنيفها على أنها آثار تاريخية وثقافية، والحفاظ على التراث الثقافي.
• أدى التحول إلى المركبات الكهربائية إلى انخفاض وظائف صيانة السيارات المتعلقة بمحركات الاحتراق الداخلي، مما قد يؤثر على التوظيف في صناعة خدمات السيارات التقليدية.
• أدى الطلب المتزايد على الكهرباء لشحن المركبات الكهربائية إلى زيادة التركيز على مصادر الطاقة المتجددة، مما يساهم في مزيج طاقة أنظف وتقليل انبعاثات الغازات الدفيئة.
• تطوير تقنيات البطاريات الجديدة وطرق إعادة تدوير السيارات الكهربائية، مما يؤدي إلى التقدم في تخزين الطاقة وتقليل التأثير البيئي للتخلص من البطاريات.
• إمكانية دمج المركبات الكهربائية في أنظمة الشبكة الذكية، مما يسمح بنقل الطاقة من السيارة إلى الشبكة وإدارة الطاقة بشكل أكثر كفاءة في المناطق الحضرية.

أسئلة للنظر فيها

• ما العمل المستقبلي الذي ستفتحه في المواقع التي تحتوي حاليًا على محطات وقود؟
• هل تعتقد أن تطوير البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية على الصعيد الوطني سيكون أسرع أو أبطأ مما يتوقعه معظم المحللين؟