Çinin yüksək sürətli maraqları: Çin mərkəzli qlobal təchizat zəncirinə yol açmaq

• Author:
• Author adı

  Quantumrun Uzaqgörməsi
• 6 May 2022

Anlayış xülasəsi

Dövlət tərəfindən əhəmiyyətli dərəcədə dəstəklənən Çinin yüksək sürətli dəmir yolu layihələri qlobal və milli bazarları yenidən formalaşdırır, iqtisadi faydaları konkret bölgələrə və maraqlı tərəflərə yönəldir və potensial olaraq iştirakçı ölkələri Çin dəstəyindən daha çox asılı edir. Kəmər və Yol Təşəbbüsü (BRI) gücləndirilmiş dəmir yolu əlaqələri vasitəsilə Çinin geoiqtisadi təsirini gücləndirən bu strategiyanın mərkəzində dayanır. Bununla belə, bu iddialı layihə qlobal iqtisadi gücdə tarazlığı qorumaq üçün öz təchizat zənciri təşəbbüslərini nəzərdən keçirən ABŞ və Aİ kimi digər qlobal oyunçuların əks hərəkətinə səbəb oldu.

Çinin yüksək sürətli maraqları konteksti

2008 və 2019-cu illər arasında Çin hər il təxminən 5,464 kilometr qatar relsləri quraşdırdı - bu təxminən Nyu-York və Londonu birləşdirən məsafədir. Çin hökuməti ölkənin daha geniş iqtisadi strategiyasının bir hissəsi kimi bu dəmir yolu aktivlərindən istifadə etməyə çalışırken, yüksək sürətli qatar bu yeni salınmış yolun təxminən yarısını təşkil edirdi. Əvvəllər “Bir kəmər, bir yol” kimi tanınan Kəmər və Yol Təşəbbüsü (BRI) 2013-cü ildə Çin hökuməti tərəfindən ölkənin qlobal infrastrukturunun inkişafı strategiyasının bir hissəsi kimi qəbul edilib və Çinin dünya üzrə tərəfdaşları ilə iqtisadi, mədəni və siyasi əlaqələrini inkişaf etdirməyə çalışır. .

2020-ci ilə qədər BRI 138 ölkəni əhatə etdi və ümumi daxili məhsulu 29 trilyon ABŞ dolları dəyərində idi və təxminən beş milyard insanla qarşılıqlı əlaqədə oldu. BRI Çin və onun qonşuları arasında dəmir yolu əlaqələrini gücləndirir, bununla da Pekinin geoiqtisadi təsirini artırır və regional iqtisadiyyatların daha geniş Çin iqtisadiyyatına lokallaşdırılması vasitəsilə Çinin daxili iqtisadiyyatını gücləndirir. 

Ölkə yeni bazarlara çıxmaq üçün dəmir yolu tikintisini hədəfləyib. Çin Dəmir Yolu Tikinti Korporasiyası 21-2013-cu illər arasında 2019 milyard ABŞ dolları dəyərində 19.3 dəmir yolu tikintisi müqaviləsi imzalayıb ki, bu da qlobal ümumi həcmin təxminən üçdə birini təşkil edir. Eynilə, Çin Dəmir Yolu Mühəndislik Korporasiyası eyni dövr ərzində cəmi 19 milyard ABŞ dolları dəyərində 12.9 müqavilə bağlamışdır ki, bu da bütün müqavilələrin təxminən beşdə birini təşkil edir. BRI-nin Çinin daha çox kənd əyalətlərinə fayda verdiyi bildirilir, çünki bu təchizat zəncirləri indi bu bölgələrdən keçir və Çin işçiləri üçün minlərlə iş yeri yaratmışdır.

Bununla belə, bəzi tənqidçilər Çin hökuməti tərəfindən təşviq edilən dəmir yolu layihələrinin ev sahibi ölkələri əhəmiyyətli miqdarda borc altında qoyduğunu və potensial olaraq onları Çindən maliyyə asılılığına çevirdiyini irəli sürürlər. 

Dağıdıcı təsir

Çinin yüksək sürətli dəmir yolu layihələri Çin dəmir yolu şirkətləri üçün əhəmiyyətli bir dövlət dəstəyini əhatə edir ki, bu da regional dəmir yolu şəbəkələrinin ilk növbədə Çin bazarına fayda gətirmək üçün uyğunlaşdırılmasına səbəb ola bilər. Bu inkişaf yerli dəmir yolu şirkətlərinə ya bağlanmağa, ya alınmağa, ya da Çin dəmir yolu operatorlarının maraqlarına xidmət etmək üçün dönməyə təsir göstərə bilər. Nəticədə, iştirakçı dövlətlər qlobal və milli bazarların dinamikasını əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirə biləcək Çin maliyyə və infrastruktur dəstəyinə getdikcə daha çox etibar edə bilərlər.

Çinin Kəmər və Yol Təşəbbüsü (BRI) vasitəsilə artan təsirinə cavab olaraq, ABŞ və Aİ kimi digər əhəmiyyətli oyunçular öz təchizat zənciri təşəbbüslərini işə salmağı düşünürlər. Bu əks addım BRI-nin regional iqtisadiyyatlara təsirini azaltmaq və qlobal iqtisadi gücdə tarazlığı qorumaq məqsədi daşıyır. Dəmir yolu sənayelərinə daha çox vəsait daxil etməklə, bu bölgələr təkcə dəmir yolu sektorunda deyil, həm də dəmir yolu inkişafından qazanc əldə edəcək köməkçi sektorlarda iş yerlərinin yaradılmasına kömək edir. 

Gələcəyə baxaraq, bu hadisələrin qlobal iqtisadi mənzərəyə daha geniş təsirlərini nəzərə almaq vacibdir. Sürətli dəmir yolu layihələri təkcə nəqliyyatla bağlı deyil; onlar iqtisadi təsir, geosiyasi strategiyalar və beynəlxalq münasibətlərin yenidən formalaşdırılması haqqındadır. Dünyadakı şirkətlər potensial olaraq yeni ittifaqlar və tərəfdaşlıqlar yaradaraq, inkişaf edən mənzərəni idarə etmək üçün strategiyalarını yenidən yoxlamalı ola bilər. Hökumətlər bu dəyişən ssenaridə öz ölkələrinin maraqlarını qoruyarkən öz siyasətlərinin davamlı artımı dəstəkləməsini təmin etmək üçün səylə çalışmalı ola bilər. 

Çinin yüksək sürətli maraqlarının nəticələri

Çinin yüksək sürətli maraqlarının daha geniş təsirləri aşağıdakıları əhatə edə bilər:

• Müəyyən bölgələrdə dəmir yolu əməliyyatlarının mərkəzləşdirilməsi, konkret şirkətlərə və maraqlı tərəflərə üstünlüklərin yönləndirilməsi, müəyyən sahələr və bizneslər digərlərinə nisbətən daha çox üstünlük əldə etdikləri üçün iqtisadi bərabərsizliyə səbəb ola bilər, potensial olaraq sosial gərginliyə və varlı və aztəminatlı regionlar arasında uçurumun genişlənməsinə səbəb ola bilər.
• Telekommunikasiya və bərpa olunan enerji infrastrukturu BRI layihə marşrutları boyunca inteqrasiya olunur, bu da texnoloji irəliləyişləri və yaşıl təşəbbüsləri inkişaf etdirə bilən əlaqə və təmiz enerji həllərinin artımını asanlaşdırır.
• Yüklərin və insanların daha səmərəli və daha sürətli daşınmasına səbəb ola biləcək yüksək sürətli dəmir yolu bazarında yeni texnologiyaların inkişafı və qəbulu, vaxtında çatdırılma sistemlərini təşviq etməklə və hava və yoldan asılılığı azaltmaqla biznes modellərini potensial olaraq dəyişdirir. nəqliyyat.
• Xüsusilə inkişaf etməkdə olan və quruya çıxışı olmayan ölkələrdə regional quru əsaslı təchizat zəncirinin infrastrukturunun sürətli modernləşdirilməsi ticarət və ticarət üçün yeni yollar aça bilər, bu ölkələrdə iqtisadi artım templərini yüksəldə və həyat səviyyəsini yaxşılaşdıra bilər.
• BRI-də iştirak edən əksər ölkələrdə iqtisadi artım templərinin yüksəldilməsi, ictimai xidmətlərin və infrastrukturun yaxşılaşdırılmasına gətirib çıxara bilər və bu, vətəndaşların ümumi həyat keyfiyyətini potensial olaraq yüksəldə bilər.
• Dəmir yolu və əlaqəli sənayelərdə ixtisaslı işçilərə daha yüksək tələbatla əmək bazarlarında potensial dəyişiklik, bu, iş yerlərinin yaradılmasına və texniki təhsil və təlim imkanlarına səbəb ola bilər.
• Hökumətlər iqtisadi artım və ətraf mühitin mühafizəsi arasında tarazlığı təmin etmək üçün siyasətlərə yenidən baxır, dəmir yolunun tikintisi və istismarında davamlı təcrübələri təşviq edən qaydaların formalaşdırılmasına gətirib çıxarır.
• Yüksək sürətli dəmir yolu şəbəkələri vasitəsilə təkmilləşdirilmiş əlaqə kimi potensial demoqrafik dəyişiklik urbanizasiyanı təşviq edə bilər, bu da əhalinin şəhərlərdə cəmləşməsinə və potensial olaraq şəhər infrastrukturunun gərginləşməsinə səbəb ola bilər.
• Yüksək sürətli dəmir yolunun yüklər və insanlar üçün üstünlük verilən nəqliyyat növü kimi meydana çıxması, bu, hava və avtomobil nəqliyyatı sənayelərində tənəzzülə səbəb ola bilər və bu sektorlardan asılı olan iş yerlərinə və iqtisadiyyatlara potensial təsir göstərə bilər.

Nəzərə alınmalı suallar

• Avropa İttifaqı və digər inkişaf etmiş ölkələr Çinin tədarük zəncirlərinə artan geoiqtisadi təsirinin qarşısını almaq üçün hansı tədbirləri görə bilər?
• “Çin borc tələsi” haqqında nə düşünürsünüz?