Профіль Кампаніі
#
Ранг
703
| Quantumrun Global 1000

Nissan Motor Company Ltd, звычайна скарачаецца да Nissan, з'яўляецца японскім сусветным вытворцам аўтамабіляў са штаб-кватэрай у Нішы-ку, Ёкагама. Ён прадае свае аўтамабілі пад брэндамі Infiniti, Datsun і Nissan з уласнымі прадуктамі для наладжвання прадукцыйнасці з надпісам Nismo.

Краіна пражывання:
Industry:
Аўтамабілі і запчасткі
Вэб-сайт:
Год заснавання:
1933
Сусветная колькасць супрацоўнікаў:
137250
Колькасць хатніх супрацоўнікаў:
Колькасць унутраных месцаў:
24

Фінансавага здароўя

Сярэдні даход за 3 гады:
$11800000000000 JPY
Сярэднія выдаткі за 3 гады:
$1570000000000 JPY
Сродкі ў рэзерве:
$992095000000 JPY

Прадукцыйнасць актываў

Інавацыйныя актывы і канвеер

Сусветны рэйтынг брэнда:
64
Інвестыцыі ў даследаванні і распрацоўкі:
$532000000000
Усяго патэнтаў:
5515
Колькасць патэнтаў у мінулым годзе:
9

Усе даныя кампаніі, сабраныя з яе гадавой справаздачы за 2015 год і іншых агульнадаступных крыніц. Дакладнасць гэтых даных і зробленыя з іх высновы залежаць ад гэтых агульнадаступных даных. Калі кропка даных, пералічаная вышэй, будзе выяўлена недакладнай, Quantumrun унясе неабходныя выпраўленні на гэту жывую старонку. 

Уразлівасць да збояў

Прыналежнасць да сектара аўтамабільных транспартных сродкаў і запчастак азначае, што ў бліжэйшыя дзесяцігоддзі гэтая кампанія будзе прама і ўскосна закранута шэрагам разбуральных магчымасцей і праблем. Нягледзячы на ​​тое, што гэтыя разбуральныя тэндэнцыі падрабязна апісаны ў спецыяльных справаздачах Quantumrun, іх можна абагульніць наступным чынам:

*Па-першае, рэзкае падзенне кошту цвёрдацельных акумулятараў і аднаўляльных крыніц энергіі, магутнасць штучнага інтэлекту (AI) для апрацоўкі даных, усё больш шырокае распаўсюджванне высакахуткаснага шырокапалоснага доступу і падзенне культурнай прывабнасці да валодання аўтамабілямі сярод міленіалаў і пакалення Z прывядуць да гэтага. да тэктанічных змен у аўтамабілебудаванні.
*Першы гіганцкі зрух адбудзецца, калі да 2022 г. цэннік на сярэдні электрамабіль (EV) дасягне роўнасці з сярэднім бензінавым аўтамабілем. Як толькі гэта адбудзецца, электрамабілі пачнуць распаўсюджвацца — спажыўцы знойдуць іх таннейшымі ў эксплуатацыі і абслугоўванні. Гэта тлумачыцца тым, што электрычнасць звычайна таннейшая за газ, і таму, што электрамабілі ўтрымліваюць значна менш рухомых частак, чым аўтамабілі з бензінавым рухавіком, што прыводзіць да меншай нагрузкі на ўнутраныя механізмы. Па меры павелічэння долі рынку гэтых электрамабіляў вытворцы транспартных сродкаў у асноўным пераключаць свой бізнес на вытворчасць электрамабіляў.
*Падобна пашырэнню электрамабіляў, аўтаномныя транспартныя сродкі (AV) павінны дасягнуць чалавечага ўзроўню здольнасці кіраваць аўтамабілем да 2022 года. На працягу наступнага дзесяцігоддзя вытворцы аўтамабіляў ператворацца ў кампаніі па абслугоўванні мабільнасці, якія будуць эксплуатаваць велізарныя паркі AV для выкарыстання ў аўтаматызаванай яздзе. сэрвісы абмену — прамая канкурэнцыя з такімі сэрвісамі, як Uber і Lyft. Аднак гэты пераход да сумеснага выкарыстання аўтамабіляў прывядзе да значнага скарачэння колькасці прыватных аўтамабіляў і продажаў. (Рынак раскошных аўтамабіляў застанецца практычна незакранутым гэтымі тэндэнцыямі да канца 2030-х гадоў.)
*Дзве тэндэнцыі, пералічаныя вышэй, прывядуць да зніжэння аб'ёму продажаў аўтазапчастак, што негатыўна паўплывае на вытворцаў аўтазапчастак, зрабіўшы іх уразлівымі для будучых карпаратыўных паглынанняў.
*Больш за тое, у 2020-я гады будуць назірацца ўсё больш разбуральныя пагодныя з'явы, якія будуць спрыяць павышэнню экалагічнай дасведчанасці насельніцтва ў цэлым. Гэты культурны зрух прывядзе да таго, што выбаршчыкі будуць ціснуць на сваіх палітыкаў, каб яны падтрымлівалі ініцыятывы па больш экалагічнай палітыцы, у тым ліку стымулы для набыцця электрамабіляў, а не традыцыйных бензінавых аўтамабіляў.

ПЕРСПЕКТЫЎ КАМПАНІІ

Загалоўкі кампаній