Високоскоростните интереси на Китай: Проправяне на пътя за глобална верига за доставки, съсредоточена върху Китай

• Автор:
• име Автор

  Quantumrun Foresight
• Май 6, 2022

Резюме на прозрението

Високоскоростните железопътни проекти на Китай, подкрепяни значително от държавата, прекрояват глобалните и националните пазари, насочват икономическите ползи към конкретни региони и заинтересовани страни и потенциално правят участващите нации по-зависими от китайската подкрепа. Инициативата „Един пояс, един път“ (BRI) е в основата на тази стратегия, като засилва геоикономическото влияние на Китай чрез засилени железопътни връзки. Този амбициозен проект обаче предизвика противодействие от други глобални играчи като САЩ и ЕС, които обмислят свои собствени инициативи по веригата на доставки, за да поддържат баланс в глобалната икономическа мощ.

Контекстът на високоскоростните интереси на Китай

Между 2008 г. и 2019 г. Китай инсталира приблизително 5,464 километра влакови релси - приблизително разстоянието, свързващо Ню Йорк и Лондон - всяка година. Високоскоростната железопътна линия съставлява около половината от тази новоположена линия, като китайското правителство се стреми да използва тези железопътни активи като част от по-широката икономическа стратегия на страната. Инициативата „Един пояс, един път“ (BRI), известна преди като „Един пояс, един път“, беше приета от китайското правителство през 2013 г. като част от стратегията за развитие на глобалната инфраструктура на страната и се стреми да развие икономическите, културните и политическите връзки на Китай с партньори по целия свят .

До 2020 г. BRI обхващаше 138 държави и имаше общ брутен вътрешен продукт от 29 трилиона долара и взаимодействаше с приблизително пет милиарда души. BRI укрепва железопътните връзки между Китай и неговите съседи, като по този начин засилва геоикономическото влияние на Пекин и укрепва вътрешната икономика на Китай чрез локализирането на регионалните икономики в по-широката китайска икономика. 

Страната се е насочила към железопътно строителство, за да навлезе на нови пазари. Китайската железопътна строителна корпорация подписа 21 договора за железопътно строителство между 2013 г. и 2019 г. на стойност 19.3 милиарда щатски долара, което представлява приблизително една трета от глобалната обща сума. По същия начин Китайската железопътна инженерна корпорация осигури 19 договора през същия период на обща стойност 12.9 милиарда щатски долара, което представлява около една пета от всички споразумения. Съобщава се, че BRI е облагодетелствал някои от по-селските провинции на Китай, тъй като тези вериги за доставки сега преминават през тези региони и са създали хиляди работни места за китайски работници.

Някои критици обаче предполагат, че железопътните проекти, насърчавани от китайското правителство, поставят приемащите страни под значителни дългове, което потенциално ги прави финансово зависими от Китай. 

Разрушително въздействие

Високоскоростните железопътни проекти на Китай включват значителна държавна подкрепа за китайските железопътни компании, което потенциално може да доведе до регионалните железопътни мрежи, които да бъдат пригодени да облагодетелстват предимно китайския пазар. Това развитие може да повлияе на местните железопътни компании или да затворят, да бъдат придобити или да се обърнат, за да обслужват интересите на китайските железопътни оператори. Следователно, участващите нации може да се окажат все по-зависими от китайската финансова и инфраструктурна подкрепа, което може да промени значително динамиката на глобалните и националните пазари.

В отговор на нарастващото влияние на Китай чрез неговата инициатива „Един пояс, един път“ (BRI), други значими играчи като САЩ и ЕС обмислят стартирането на свои собствени инициативи за веригата за доставки. Този контраход има за цел да смекчи въздействието на BRI върху регионалните икономики и да поддържа баланс в глобалната икономическа мощ. Като инжектират повече средства в своите железопътни индустрии, тези региони не само насърчават създаването на работни места в железопътния сектор, но и в спомагателни сектори, които могат да спечелят от развитието на железниците. 

Гледайки напред, важно е да се разгледат по-широките последици от тези развития върху глобалния икономически пейзаж. Високоскоростните железопътни проекти не са само за транспорт; те са свързани с икономическо влияние, геополитически стратегии и промяна на международните отношения. Компаниите по света може да се наложи да пренастроят стратегиите си, за да се ориентират в развиващия се пейзаж, като потенциално формират нови съюзи и партньорства. Правителствата може да трябва да работят усърдно, за да гарантират, че техните политики насърчават устойчив растеж, като същевременно защитават интересите на своите нации в този променящ се сценарий. 

Последици от високоскоростните интереси на Китай

По-широките последици от високоскоростните интереси на Китай могат да включват:

• Централизирането на железопътните операции в определени региони, насочване на ползите към конкретни компании и заинтересовани страни, което може да насърчи икономическите различия, тъй като определени области и предприятия извличат повече предимства от други, което потенциално води до социално напрежение и разширяване на пропастта между богатите и непривилегированите региони.
• Телекомуникациите и инфраструктурата за възобновяема енергия се интегрират по протежение на маршрутите на проекта BRI, улеснявайки нарастването на свързаността и по-чистите енергийни решения, които могат да насърчат технологичния напредък и екологичните инициативи.
• Разработването и приемането на нови технологии в рамките на пазара на високоскоростни железопътни превози, което може да доведе до по-ефективен и по-бърз транспорт на стоки и хора, потенциално трансформиране на бизнес модели чрез насърчаване на системи за доставка точно навреме и намаляване на зависимостта от въздушен и автомобилен транспорт транспорт.
• Бърза модернизация на регионалната наземна инфраструктура на веригата за доставки, особено в развиващите се нации и нациите без излаз на море, което може да отвори нови пътища за търговия, повишавайки темповете на икономически растеж и подобрявайки стандарта на живот в тези нации.
• Повишени темпове на икономически растеж в повечето нации, участващи в BRI, което може да доведе до подобряване на обществените услуги и инфраструктура, потенциално повишаване на общото качество на живот на гражданите.
• Потенциална промяна на пазарите на труда с по-голямо търсене на квалифицирани работници в железопътния транспорт и свързаните с него отрасли, което може да доведе до създаване на работни места и възможности за техническо образование и обучение.
• Правителствата преразглеждат политиките за осигуряване на баланс между икономическия растеж и опазването на околната среда, което води до формулирането на разпоредби, които насърчават устойчивите практики при изграждането и експлоатацията на железниците.
• Потенциална демографска промяна като подобрена свързаност чрез високоскоростни железопътни мрежи може да насърчи урбанизацията, което да доведе до концентрация на население в градовете и потенциално напрежение в градската инфраструктура.
• Появата на високоскоростната железопътна линия като предпочитан начин за транспорт за стоки и хора, което може да доведе до спад в индустриите на авиокомпаниите и автомобилния транспорт, което потенциално засяга работните места и икономиките, зависещи от тези сектори.

Въпроси за разглеждане

• Какви действия могат да предприемат Европейският съюз и другите развити страни, за да се противопоставят на нарастващото геоикономическо влияние на Китай върху веригите за доставки?
• Какво мислите за „капана на китайския дълг“?