Транспортът като услуга: Краят на притежаването на лични автомобили

КРЕДИТ ЗА ИЗОБРАЖЕНИЕ:
Изображение на кредит
iStock

Транспортът като услуга: Краят на притежаването на лични автомобили

Транспортът като услуга: Краят на притежаването на лични автомобили

Подзаглавен текст
Чрез TaaS потребителите ще могат да купуват екскурзии, километри или преживявания, без да поддържат собствено превозно средство.
    • Автор:
    • име Автор
      Quantumrun Foresight
    • Декември 16, 2021

    Резюме на прозрението

    Концепцията за притежание на автомобил претърпява драматична промяна поради урбанизацията, натоварените пътища и опасенията за околната среда, като Транспортът като услуга (TaaS) се появява като популярна алтернатива. Платформите TaaS, които вече се интегрират в различни бизнес модели, предлагат 24/7 достъп до превозни средства и потенциално биха могли да заменят притежаването на частни автомобили, спестявайки на хората пари и време, прекарано в шофиране. Този преход обаче носи и предизвикателства, включително необходимостта от нови правни рамки, потенциални загуби на работни места в традиционните сектори и значителни опасения за поверителността и сигурността поради събирането и съхранението на лични данни.

    Контекст на транспорта като услуга  

    Купуването и притежаването на кола се смяташе за окончателен символ на зряла възраст още през 1950-те години на миналия век. Този начин на мислене обаче бързо остарява в резултат на нарастващата урбанизация, все по-натоварените пътища и повишените глобални емисии на въглероден диоксид. Докато средният човек шофира само около 4 процента от времето, превозното средство TaaS е десет пъти по-полезно на ден. 

    В допълнение, градските потребители се отдалечават от притежаването на автомобили поради нарастващото приемане на услугите за споделено пътуване като Uber Technologies и Lyft. Постепенното масово въвеждане на легални самоуправляващи се автомобили до 2030 г., благодарение на компании като Tesla и Waymo на Alphabet, допълнително ще подкопае възприятията на потребителите за притежание на автомобили. 

    В частната индустрия широк кръг от фирми вече са интегрирали TaaS в своите бизнес модели. GrubHub, Amazon Prime Delivery и Postmates вече доставят продукти до домакинства в цялата страна, използвайки собствените си TaaS платформи. Потребителите могат също да наемат своите автомобили чрез Turo или WaiveCar. Getaround и aGo са две от многото компании за коли под наем, които позволяват на потребителите да имат достъп до превозно средство, когато е необходимо. 

    Разрушително въздействие 

    Светът може да е само едно поколение далеч от нещо невъобразимо само преди няколко години: Краят на притежаването на лични автомобили. Превозните средства, интегрирани в платформите TaaS, вероятно ще бъдат достъпни 24 часа в денонощието в градските и селските общности. TaaS платформите може да функционират подобно на обществения транспорт днес, но вероятно могат да интегрират компании за търговски транспорт в рамките на бизнес модела. 

    След това потребителите на обществен транспорт могат да използват шлюзове, като приложения, за да резервират и плащат за пътувания, когато имат нужда от превоз. Такива услуги могат да спестят на хората стотици до хиляди долари всяка година, като им помогнат да избегнат притежаването на автомобили. По подобен начин транзитните потребители могат да използват TaaS, за да спечелят повече свободно време, като намалят количеството, прекарано в шофиране, вероятно като им позволят да работят или да си починат като пътник, вместо като активен шофьор. 

    TaaS услугите ще повлияят значително на редица бизнеси, вариращи от необходимост от по-малко паркинги до потенциално намаляване на продажбите на автомобили. Това потенциално може да принуди компаниите да се адаптират към спада на клиентелата и да преструктурират своя бизнес модел, за да се адаптират към съвременния свят на TaaS. Междувременно може да се наложи правителствата да коригират или да създадат нови правни рамки, за да гарантират, че този преход ще доведе до по-малко въглеродни емисии, вместо TaaS бизнесите да наводнят пътищата със своите автопаркове.

    Последици от транспортирането като услуга

    По-широките последици от това, че TaaS става нещо обичайно, могат да включват:

    • Намаляване на транспортните разходи на глава от населението чрез обезсърчаване на хората да харчат пари за собственост на превозни средства, освобождавайки средства за лична употреба.
    • Националните нива на производителност ще се увеличат, тъй като работниците могат да имат възможност да работят по време на пътуване до работното място. 
    • Автомобилните дилъри и други фирми за обслужване на превозни средства намаляват и пренасочват дейността си, за да обслужват големи корпорации и богати хора вместо традиционната общественост. Подобно въздействие върху автомобилните застрахователни компании.
    • Улесняване на достъпа и значително подобряване на мобилността за възрастни граждани, както и за хора с физически или умствени увреждания. 
    • Нови бизнес възможности и работни места в поддръжката на превозни средства, управление на автопаркове и анализ на данни. Възможно е обаче да има загуба на работни места в традиционните сектори, като например производството на автомобили и таксиметровите услуги.
    • Значителни опасения за поверителността и сигурността, тъй като се събират и съхраняват големи количества лични данни, което налага необходимостта от закони и разпоредби за защита на данните.

    Въпроси за разглеждане

    • Вярвате ли, че TaaS е подходящ заместител на притежаването на личен автомобил?
    • Може ли популярността на TaaS напълно да наруши бизнес модела на автомобилния сектор към корпоративни клиенти вместо към обикновени потребители?

    Препратки към Insight

    Следните популярни и институционални връзки бяха посочени за тази информация: