Градски електронни скутери: Изгряващата звезда на градската мобилност

• Автор:
• име Автор

  Quantumrun Foresight
• Ноември 10, 2021

Услугите за споделяне на електронни скутери, устойчиво транспортно решение, се възприемат бързо в световен мащаб, като през следващите години се предвижда значителен растеж. Въпреки това предизвикателства като краткия живот на електронните скутери и нуждата от специални ленти и корекции на инфраструктурата изискват внимателно обмисляне и иновативни решения. Въпреки тези препятствия, потенциалните ползи от електронните скутери, включително намаленото задръстване, създаването на работни места и технологичния напредък, карат правителствата да ги интегрират в стратегиите за градско планиране.

Контекст на градските електронни скутери

Концепцията за услуги за споделяне на електронни скутери беше въведена през 2017 г. от базираната в САЩ стартираща компания Bird. Тази идея бързо придоби популярност, тъй като градовете по света започнаха да дават приоритет и да насърчават устойчивия живот. Според Berg Insight индустрията на електронните скутери се очаква да претърпи значителен растеж, като броят на споделените единици потенциално ще достигне 4.6 милиона до 2024 г., което е значително увеличение от 774,000 2019 единици, регистрирани през XNUMX г.

Други доставчици навлязоха на пазара, включително базираните в Европа Voi и Tier, както и Lime, друга базирана в САЩ компания. Тези компании активно търсят начини да подобрят своите модели. Ключовите области на фокус включват подобряване на процедурите за поддръжка и осигуряване на въглеродно неутрално внедряване. 

Глобалната пандемия от COVID-19 през 2020 г. доведе до широко разпространени блокировки в много развити градове. Тъй като тези градове постепенно се възстановиха и ограниченията бяха премахнати, правителствата започнаха да проучват потенциалната роля на електронните скутери за осигуряване на безопасен и социално дистанциран личен транспорт. Поддръжниците твърдят, че ако бъде въведена необходимата инфраструктура, тези устройства биха могли да насърчат намаляване на използването на автомобили. Това развитие не само ще облекчи задръстванията, но и ще допринесе за намаляване на въглеродните емисии.

Разрушително въздействие

Един от най-належащите проблеми е сравнително краткият живот на повечето модели електронни скутери. Тази тенденция води до увеличаване на производството, което по ирония на съдбата допринася за използването на изкопаеми горива. За да смекчат това, доставчиците се фокусират върху разработването на по-здрави и по-интелигентни модели. Например, те въвеждат възможности за смяна на батерии, за да намалят времето за зареждане и използват електрически превозни средства за събиране и разпространение на единици в различни докове. През 2019 г. Ninebot, базиран в Китай доставчик, представи нов модел, способен да се придвижва сам до най-близката станция за зареждане, намалявайки необходимостта от ръчно събиране и преразпределение.

Регулирането е друга област, която изисква внимателно разглеждане. Защитниците твърдят, че специалните ленти за електронните скутери са необходими, за да им се попречи да пречат на пешеходните пътеки и алеите за автомобили и да се намали рискът от инциденти. Това е подобно на подхода, възприет за велосипедите, които често имат свои собствени обозначени алеи в много градове. Прилагането на това за електронните скутери обаче ще изисква внимателно планиране и корекции на съществуващата инфраструктура, което може да бъде сложно и отнемащо време.

Въпреки тези предизвикателства, потенциалните ползи от електронните скутери карат повече правителства да проучат начини да ги интегрират в своите стратегии за градско планиране. Докато електронните тротинетки все още се считат за незаконни в много страни, приливът бавно се обръща. Правителствата могат да си сътрудничат с доставчиците за по-ефективно разпространение на електронни скутери, като гарантират, че много хора имат достъп до тези устройства. Те могат също така да си сътрудничат с градоустройствени специалисти за създаване на мултимодални инфраструктури, които позволяват на пешеходци, велосипеди и електрически скутери безопасно да споделят пътища.

Последици от градските електронни скутери

По-широките последици от приемането на градски електронни скутери могат да включват:

• Създаването на повече алеи за електронни скутери покрай главните пътища, което ще облагодетелства пряко и велосипедистите.
• Разработването на все по-интелигентни модели, които могат да се задвижват и самозареждат.
• По-високо възприемане сред хората с увреждания или тези с ограничена подвижност, тъй като няма да им се налага да „шофират“ или да карат педали.
• Намаляване на притежанието на лични автомобили, което води до по-малко задръствания и по-ефективно използване на градското пространство.
• Нови работни места в поддръжка, зареждане и преразпределение на скутери.
• Правителствата инвестират повече в устойчива транспортна инфраструктура, което води до развитието на повече алеи за велосипеди и скутери.
• Напредък в технологията на батериите, GPS проследяване и автономно шофиране.
• Разпространението на електронни скутери води до увеличаване на злополуките и нараняванията, поставя допълнително напрежение върху здравните услуги и води до по-строги разпоредби и проблеми с отговорността.
• Производството и изхвърлянето на електронни скутери води до увеличаване на отпадъците и изчерпване на ресурсите, освен ако не са въведени ефективни системи за рециклиране и изхвърляне.

Въпроси за разглеждане

• Бихте ли обмислили да притежавате електронен скутер? Защо или защо не?
• Как мислите, че би изглеждало градското пътуване, ако имаше повече велосипеди и електрически скутери вместо коли?