Kineski brzi interesi: Utiranje puta za globalni lanac snabdevanja usredsređen na Kinu

• Autor:
• Ime autora

  Quantumrun Foresight
• Može 6, 2022

Sažetak uvida

Kineski projekti brze željeznice, uz značajnu podršku države, preoblikuju globalna i nacionalna tržišta, usmjeravaju ekonomske koristi prema određenim regijama i dionicima i potencijalno čine zemlje učesnice ovisnijima o kineskoj podršci. Inicijativa Pojas i put (BRI) je u središtu ove strategije, koja povećava geoekonomski utjecaj Kine kroz jačanje željezničkih veza. Međutim, ovaj ambiciozni projekat izazvao je kontrapokret drugih globalnih igrača poput SAD-a i EU, koji razmatraju vlastite inicijative u lancu snabdijevanja kako bi održali ravnotežu u globalnoj ekonomskoj moći.

Kineski kontekst brzog interesa

Između 2008. i 2019., Kina je svake godine instalirala oko 5,464 kilometra željezničkih pruga – otprilike udaljenost koja povezuje New York i London. Brza željeznica činila je otprilike polovinu ove novopoložene pruge, a kineska vlada je nastojala da iskoristi ovu željezničku imovinu kao dio šire ekonomske strategije zemlje. Inicijativu Pojas i put (BRI), ranije poznatu kao Jedan pojas, jedan put, usvojila je kineska vlada 2013. godine kao dio globalne strategije razvoja infrastrukture zemlje i nastoji da razvije ekonomske, kulturne i političke veze Kine sa partnerima širom svijeta. .

Do 2020. BRI je pokrivao 138 zemalja i bio je vrijedan ukupnog bruto domaćeg proizvoda od 29 biliona dolara i bio je u interakciji sa otprilike pet milijardi ljudi. BRI jača željezničke veze između Kine i njenih susjeda, čime se povećava geoekonomski utjecaj Pekinga i jača unutrašnja ekonomija Kine kroz lokalizaciju regionalnih ekonomija u širu kinesku ekonomiju. 

Zemlja je ciljala izgradnju željeznice kako bi ušla na nova tržišta. China Railway Construction Corporation potpisala je 21 ugovor o izgradnji željezničkih pruga između 2013. i 2019. po cijeni od 19.3 milijarde dolara, što čini otprilike jednu trećinu globalnog ukupnog iznosa. Slično tome, China Railway Engineering Corporation osigurala je 19 ugovora u istom periodu u ukupnom iznosu od 12.9 milijardi dolara, što je oko jedne petine svih sporazuma. BRI je navodno imao koristi za neke od ruralnijih kineskih provincija jer ovi lanci snabdevanja sada prolaze kroz ove regione i stvorili hiljade radnih mesta za kineske radnike.

Međutim, neki kritičari sugeriraju da željeznički projekti koje promovira kineska vlada stavljaju zemlje domaćine pod značajne iznose duga, što ih potencijalno čini finansijski ovisnim o Kini. 

Ometajući uticaj

Kineski projekti brze željeznice uključuju značajnu državnu podršku kineskim željezničkim kompanijama, što bi potencijalno moglo dovesti do toga da regionalne željezničke mreže budu prilagođene prvenstveno kineskom tržištu. Ovakav razvoj događaja mogao bi uticati na lokalne željezničke kompanije da se ili zatvore, preuzmu ili okrenu da služe interesima kineskih željezničkih operatera. Shodno tome, zemlje učesnice mogle bi se sve više oslanjati na kinesku finansijsku i infrastrukturnu podršku, što bi moglo značajno promijeniti dinamiku globalnih i nacionalnih tržišta.

Kao odgovor na rastući utjecaj Kine kroz svoju inicijativu Pojas i put (BRI), drugi značajni igrači poput SAD-a i EU razmišljaju o pokretanju vlastitih inicijativa u lancu snabdijevanja. Ovaj protivpomak ima za cilj ublažavanje uticaja BRI-a na regionalne ekonomije i održavanje ravnoteže u globalnoj ekonomskoj moći. Ubrizgavanjem više sredstava u svoje željezničke industrije, ove regije ne samo da podstiču otvaranje novih radnih mjesta u željezničkom sektoru, već iu pomoćnim sektorima koji mogu imati koristi od razvoja željeznice. 

Gledajući unaprijed, bitno je razmotriti šire implikacije ovih razvoja na globalni ekonomski pejzaž. Projekti brze željeznice ne odnose se samo na transport; tiču se ekonomskog uticaja, geopolitičkih strategija i preoblikovanja međunarodnih odnosa. Kompanije širom svijeta će možda morati ponovo kalibrirati svoje strategije kako bi se kretale kroz razvojni krajolik, potencijalno formirajući nove saveze i partnerstva. Vlade će možda morati marljivo da rade kako bi osigurale da njihove politike podstiču održivi rast istovremeno štiteći interese svojih nacija u ovom promjenjivom scenariju. 

Implikacije kineskih brzih interesa

Šire implikacije kineskih interesa velike brzine mogu uključivati:

• Centralizacija željezničkih operacija u određenim regijama, usmjeravanje koristi prema određenim kompanijama i dionicima, što može potaknuti ekonomske disparitete jer određena područja i preduzeća ubiru više prednosti od drugih, što potencijalno dovodi do društvenih tenzija i širenja jaza između bogatih i siromašnih regija.
• Telekomunikacije i infrastruktura obnovljive energije se integriraju duž ruta projekta BRI, olakšavajući porast povezivanja i rješenja za čistiju energiju, koja mogu potaknuti tehnološki napredak i zelene inicijative.
• Razvoj i usvajanje novih tehnologija na tržištu brze željeznice, koje mogu dovesti do efikasnijeg i bržeg transporta robe i ljudi, potencijalno transformirajući poslovne modele podsticanjem sistema isporuke na vrijeme i smanjenjem oslanjanja na zračni i cestovni transport transport.
• Brza modernizacija regionalne kopnene infrastrukture lanca snabdijevanja, posebno u zemljama u razvoju i zemljama bez izlaza na more, koja može otvoriti nove puteve za trgovinu i trgovinu, povećavajući stope ekonomskog rasta i poboljšavajući životni standard u ovim zemljama.
• Povećane stope ekonomskog rasta u većini zemalja koje učestvuju u BRI, što može dovesti do poboljšanja javnih usluga i infrastrukture, potencijalno podizanja ukupnog kvaliteta života građana.
• Potencijalna promjena na tržištu rada sa većom potražnjom za kvalificiranim radnicima u željezničkoj i srodnim industrijama, što može dovesti do otvaranja radnih mjesta i mogućnosti za tehničko obrazovanje i obuku.
• Vlade preispituju politike kako bi osigurale ravnotežu između ekonomskog rasta i očuvanja životne sredine, što dovodi do formulisanja propisa koji podstiču održive prakse u izgradnji i radu železnica.
• Potencijalni demografski pomak kao poboljšana povezanost putem brzih željezničkih mreža može potaknuti urbanizaciju, što dovodi do koncentracije stanovništva u gradovima i potencijalno opterećivanja urbane infrastrukture.
• Pojava brze željeznice kao preferiranog načina prijevoza robe i ljudi, što može dovesti do pada industrije avio i drumskog saobraćaja, potencijalno utjecati na radna mjesta i ekonomije koje se oslanjaju na ove sektore.

Pitanja koja treba razmotriti

• Koje akcije mogu poduzeti Evropska unija i druge razvijene zemlje da se suprotstave rastućem geoekonomskom utjecaju Kine na lance snabdijevanja?
• Šta mislite o "kineskoj dužničkoj zamci"?