Urbani e-skuteri: Zvijezda urbane mobilnosti u usponu

• Autor:
• Ime autora

  Quantumrun Foresight
• Novembar 10, 2021

Usluge dijeljenja e-skutera, održivo transportno rješenje, brzo su prihvaćene širom svijeta, sa značajnim rastom koji se predviđa u narednim godinama. Međutim, izazovi kao što su kratak vijek trajanja e-skutera i potreba za namjenskim trakama i prilagodbama infrastrukture zahtijevaju pažljivo razmatranje i inovativna rješenja. Uprkos ovim preprekama, potencijalne prednosti e-skutera, uključujući smanjenje saobraćajnih gužvi, otvaranje novih radnih mesta i tehnološki napredak, podstiču vlade da ih integrišu u strategije urbanog planiranja.

Kontekst urbanih e-skutera

Koncept usluga dijeljenja e-skutera uveo je 2017. američki startup Bird. Ova ideja je brzo postala popularna jer su gradovi širom svijeta počeli davati prioritete i promovirati održivi život. Prema Berg Insightu, predviđa se da će industrija e-skutera doživjeti značajan rast, s tim da će broj zajedničkih jedinica potencijalno dostići 4.6 miliona do 2024. godine, što je značajno povećanje sa 774,000 jedinica zabilježenih 2019. godine.

Drugi provajderi su ušli na tržište, uključujući evropski Voi i Tier, kao i Lime, još jednu američku kompaniju. Ove kompanije aktivno traže načine da poboljšaju svoje modele. Ključna područja fokusa uključuju poboljšanje procedura održavanja i osiguravanje ugljično neutralne primjene. 

Globalna pandemija COVID-19 2020. dovela je do široko rasprostranjenih karantina u mnogim razvijenim gradovima. Kako su se ovi gradovi postepeno oporavili i ograničenja su ukinuta, vlade su počele da istražuju potencijalnu ulogu e-skutera u obezbeđivanju sigurnog i društveno udaljenog ličnog prevoza. Zagovornici tvrde da bi, ako se uspostavi neophodna infrastruktura, ovi uređaji mogli potaknuti smanjenje korištenja automobila. Ovakav razvoj ne bi samo ublažio prometne gužve, već bi doprinio i smanjenju emisije ugljika.

Ometajući uticaj

Jedno od najhitnijih pitanja je relativno kratak vijek trajanja većine modela e-skutera. Ovaj trend dovodi do povećanja proizvodnje, što ironično doprinosi korištenju fosilnih goriva. Da bi to ublažili, dobavljači se fokusiraju na razvoj čvršćih i pametnijih modela. Na primjer, oni uvode mogućnosti zamjene baterija kako bi skratili vrijeme punjenja i koriste električna vozila za prikupljanje i distribuciju jedinica na različitim dokovima. U 2019. godini, Ninebot, dobavljač sa sjedištem u Kini, predstavio je novi model koji može samostalno voziti do najbliže stanice za punjenje, smanjujući potrebu za ručnim prikupljanjem i preraspodjelom.

Regulacija je još jedna oblast koja zahtijeva pažljivo razmatranje. Zagovornici tvrde da su namjenske trake za e-skutere neophodne kako bi se spriječilo da ometaju pješačke staze i trake za automobile te da bi se smanjio rizik od nesreća. Ovo je slično pristupu za bicikle, koji često imaju svoje određene trake u mnogim gradovima. Međutim, implementacija ovoga za e-skutere zahtijevat će pažljivo planiranje i prilagođavanje postojeće infrastrukture, što može biti složeno i dugotrajno.

Uprkos ovim izazovima, potencijalne prednosti e-skutera podstiču više vlada da istraže načine da ih integrišu u svoje strategije urbanog planiranja. Iako se e-skuteri još uvijek smatraju ilegalnim u mnogim zemljama, plima se polako okreće. Vlade mogu sarađivati ​​s provajderima na efikasnijoj distribuciji e-skutera, osiguravajući da mnogi ljudi imaju pristup ovim jedinicama. Oni također mogu sarađivati ​​s urbanistima kako bi stvorili multimodalnu infrastrukturu koja omogućava pješacima, biciklima i e-skuterima da bezbedno dele puteve.

Implikacije urbanih e-skutera

Šire implikacije usvajanja urbanog e-skutera mogu uključivati:

• Stvaranje više traka za e-skutere uz glavne puteve, što bi direktno koristilo i biciklistima.
• Razvoj sve pametnijih modela koji se mogu samostalno voziti i puniti.
• Veća prihvaćenost među osobama sa invaliditetom ili onima sa ograničenom pokretljivošću, jer ne bi morali da „voze“ ili pedale.
• Smanjenje privatnog vlasništva automobila rezultira manjim zakrčenjima u saobraćaju i efikasnijim korištenjem urbanog prostora.
• Novi poslovi u održavanju, punjenju i redistribuciji skutera.
• Vlade ulažu više u održivu transportnu infrastrukturu, što dovodi do razvoja više biciklističkih i skuterskih staza.
• Napredak u tehnologiji baterija, GPS praćenju i autonomnoj vožnji.
• Proliferacija e-skutera dovodi do povećanja nesreća i povreda, dodatno opterećuje zdravstvene usluge i dovodi do strožih propisa i pitanja odgovornosti.
• Proizvodnja i odlaganje e-skutera dovodi do povećanog otpada i iscrpljivanja resursa, osim ako se ne uspostave efikasni sistemi za recikliranje i odlaganje.

Pitanja koja treba razmotriti

• Da li biste razmislili o posjedovanju e-skutera? Zašto ili zašto ne?
• Šta mislite kako bi izgledala urbana putovanja da ima više bicikala i e-skutera umjesto automobila?