Infrastruktura električnih vozila: Pokretanje sljedeće generacije održivih vozila

• Autor:
• Ime autora

  Quantumrun Foresight
• Mart 13, 2023

Dok se zemlje bore da održe korak sa svojim ciljevima smanjenja ugljičnog dioksida za 2050. godinu, nekoliko vlada objavljuje svoje glavne planove infrastrukture za električna vozila (EV) kako bi ubrzale svoje napore za smanjenje ugljika. Mnogi od ovih planova uključuju obećanje da će se prekinuti prodaja vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem između 2030. i 2045. godine. 

Kontekst infrastrukture električnih vozila

U Velikoj Britaniji 91 posto emisija stakleničkih plinova dolazi od transporta. Međutim, zemlja planira instalirati oko 300,000 stanica za punjenje javnih vozila širom Velike Britanije do 2030. godine sa budžetom od oko 625 miliona dolara. Ove tačke punjenja će biti postavljene u stambenim područjima, čvorištima flote (za kamione) i namenskim mestima za punjenje preko noći. 

U međuvremenu, paket „Fit for 55 Package“ Evropske unije (EU), koji je objavljen u julu 2021., naznačio je svoj cilj smanjenja emisija za najmanje 55 posto do 2030. u poređenju sa nivoima iz 1990. godine. EU ima za cilj da postati prvi ugljično neutralni kontinent na svijetu do 2050. Njegov glavni plan uključuje instaliranje do 6.8 miliona javnih punionica do 2030. Program također naglašava neophodna poboljšanja električne mreže i izgradnju obnovljivih izvora energije kako bi EV vozila dobili čistu energiju.

Ministarstvo energetike SAD-a je također objavilo analizu EV infrastrukture, za koju je bilo potrebno do 1.2 miliona nerezidencijalnih punjača kako bi se zadovoljila sve veća potražnja. Procjenjuje se da će do 2030. godine SAD imati otprilike 600,000 utikača za punjenje 2. nivoa (i javnih i na radnom mjestu) i 25,000 utikača za brzo punjenje kako bi podržali potrebe oko 15 miliona električnih vozila (PEV-a) sa priključkom. Postojeća javna infrastruktura za punjenje čini samo 13 posto predviđenih utikača za punjenje za 2030. Međutim, gradovi kao što su San Jose u Kaliforniji (73 posto), San Francisco u Kaliforniji (43 posto) i Seattle, Washington (41 posto) imaju veći udio utikača za punjenje i bliži su zadovoljavanju potreba predviđene potražnje.

Ometajući uticaj

Razvijene ekonomije će vjerovatno povećati ulaganja u izgradnju EV infrastrukture. Vlade mogu ponuditi finansijske podsticaje, kao što su subvencije ili poreski krediti, pojedincima i preduzećima kako bi podstakli kupovinu električnih vozila i postavljanje stanica za punjenje. Vlade također mogu uspostaviti partnerstvo sa privatnim kompanijama za razvoj i upravljanje mrežama za punjenje, dijeleći troškove i koristi izgradnje i održavanja infrastrukture.

Međutim, implementacija infrastrukturnih planova za električna vozila suočava se sa značajnim izazovom: uvjeriti javnost da usvoji električna vozila i učiniti ih pogodnom opcijom. Kako bi promijenile javno mnijenje, neke lokalne samouprave ciljaju na povećanje dostupnosti punjača tako što će ih integrirati u ulične svjetiljke, parking mjesta i stambena područja. Lokalne samouprave će možda morati da razmotre i uticaj instalacija javnih punionica na sigurnost pješaka i biciklista. Da bi se održala ravnoteža, biciklističke i autobuske trake moraju biti čiste i pristupačne, jer biciklizam i korištenje javnog prijevoza također mogu doprinijeti smanjenju emisija.

Osim povećanja pristupačnosti, ovi infrastrukturni planovi za električna vozila također moraju uzeti u obzir pojednostavljenje procesa plaćanja i pružanje informacija potrošačima o cijenama prilikom korištenja ovih punjača. Stanice za brzo punjenje također će morati biti postavljene duž autoputeva kako bi se podržala putovanja kamionima i autobusima na velike udaljenosti. EU procjenjuje da će oko 350 milijardi USD biti potrebno za implementaciju adekvatne EV infrastrukture do 2030. U međuvremenu, američka vlada procjenjuje opcije za podršku preferencijama potrošača između plug-in hibridnih električnih vozila (PHEV) i električnih vozila na baterije (BEV).

Implikacije na infrastrukturu električnih vozila

Šire implikacije za proširenja EV infrastrukture mogu uključivati:

• Proizvođači automobila se fokusiraju na proizvodnju električnih vozila i polako ukidaju dizel modele prije 2030.
• Automatski autoputevi, Internet stvari (IoT) i stanice za brzo punjenje koje podržavaju ne samo električna vozila, već i autonomne automobile i kamione.
• Vlade povećavaju svoj budžet za EV infrastrukturu, uključujući kampanje za održivi transport u urbanim područjima.
• Povećana svijest i usvajanje električnih vozila dovodi do promjene u društvenim stavovima prema održivom transportu i manje ovisnosti o fosilnim gorivima.
• Nove mogućnosti za posao u proizvodnji, infrastrukturi za punjenje i tehnologiji baterija. 
• Povećan pristup čistom i održivom transportu za zajednice koje su ranije bile nedovoljno opskrbljene.
• Više inovacija u tehnologiji baterija, rješenjima za punjenje i sistemima pametne mreže, što rezultira napretkom skladištenja i distribucije energije.
• Povećana potražnja za čistim izvorima energije, poput vjetra i sunca, što dovodi do većeg ulaganja u obnovljive izvore energije.

Pitanja koja treba razmotriti

• Kako inače infrastruktura može podržati EV?
• Koji su drugi mogući infrastrukturni izazovi pri prelasku na električna vozila?