Infraestructura de vehicles elèctrics: alimentant la propera generació de vehicles sostenibles

CRÈDIT DE LA IMATGE:
Crèdit d'imatge
iStock

Infraestructura de vehicles elèctrics: alimentant la propera generació de vehicles sostenibles

Infraestructura de vehicles elèctrics: alimentant la propera generació de vehicles sostenibles

Text del subtítol
Els països han d'actuar ràpidament per instal·lar prou ports de càrrega per donar suport a un mercat de vehicles elèctrics en creixement.
    • autor:
    • nom de l'autor
      Previsió de Quantumrun
    • Març 13, 2023

    A mesura que els països lluiten per mantenir-se al dia amb els seus objectius de reducció de diòxid de carboni per al 2050, diversos governs estan llançant els seus plans directors d'infraestructura de vehicles elèctrics (EV) per accelerar els seus esforços de reducció de carboni. Molts d'aquests plans inclouen compromisos per acabar amb la venda de vehicles amb motor de combustió interna entre el 2030 i el 2045. 

    Context de la infraestructura del vehicle elèctric

    Al Regne Unit, el 91 per cent de les emissions de gasos d'efecte hivernacle provenen del transport. Tanmateix, el país té previst instal·lar unes 300,000 estacions de recàrrega de vehicles públics a tot el Regne Unit l'any 2030 amb un pressupost d'uns 625 milions de dòlars. Aquests punts de recàrrega es col·locaran a zones residencials, centres de flotes (per a camions) i llocs dedicats de càrrega nocturna. 

    Mentrestant, el paquet "Fit for 55" de la Unió Europea (UE), que es va fer públic el juliol de 2021, va exposar el seu objectiu de reduir les emissions en un 55 per cent com a mínim l'any 2030 en comparació amb els nivells de 1990. La UE té com a objectiu convertir-se en el primer continent neutre en carboni del món l'any 2050. El seu pla director inclou la instal·lació de fins a 6.8 milions de punts de recàrrega públics l'any 2030. El programa també posa l'accent en les millores necessàries a la xarxa elèctrica i en la construcció de fonts d'energia renovables per proporcionar energia neta als vehicles elèctrics.

    El Departament d'Energia dels Estats Units també va publicar la seva anàlisi d'infraestructura de vehicles elèctrics, que va requerir fins a 1.2 milions de punts de recàrrega no residencials per satisfer la demanda creixent. S'estima que l'any 2030, els EUA tindran aproximadament 600,000 endolls de càrrega de nivell 2 (tant públics com al lloc de treball) i 25,000 de càrrega ràpida per donar suport a les necessitats d'aproximadament 15 milions de vehicles elèctrics endollables (PEV). La infraestructura de càrrega pública existent només representa el 13 per cent dels endolls de càrrega projectats per al 2030. Tanmateix, ciutats com San José, Califòrnia (73 per cent), San Francisco, Califòrnia (43 per cent) i Seattle, Washington (41 per cent) han una proporció més alta d'endolls de càrrega i estan més a prop de satisfer les necessitats de la demanda projectada.

    Impacte disruptiu

    Les economies desenvolupades probablement augmentaran les inversions en la construcció d'infraestructures de vehicles elèctrics. Els governs poden oferir incentius financers, com ara subvencions o bonificacions fiscals, a particulars i empreses per fomentar la compra de vehicles elèctrics i la instal·lació de punts de recàrrega. Els governs també poden formar associacions amb empreses privades per desenvolupar i operar xarxes de càrrega, compartint els costos i els beneficis de la construcció i el manteniment de la infraestructura.

    Tanmateix, la implementació dels plans d'infraestructures per als vehicles elèctrics s'enfronta a un repte important: convèncer el públic perquè adopti els vehicles elèctrics i convertir-los en una opció convenient. Per canviar l'opinió pública, alguns governs locals tenen com a objectiu augmentar la disponibilitat de punts de recàrrega integrant-los en fanals, places d'aparcament i zones residencials. És possible que els governs locals també hagin de considerar l'impacte de les instal·lacions de punts de recàrrega públics en la seguretat de vianants i ciclistes. Per mantenir l'equilibri, els carrils bici i autobús s'han de mantenir lliures i accessibles, ja que la bicicleta i l'ús del transport públic també poden contribuir a reduir les emissions.

    A més d'augmentar l'accessibilitat, aquests plans d'infraestructura de vehicles elèctrics també han de considerar la racionalització dels processos de pagament i proporcionar als consumidors informació sobre els preus quan utilitzen aquests punts de recàrrega. També s'hauran d'instal·lar estacions de càrrega ràpida al llarg de les carreteres per donar suport als viatges de llarga distància amb camions i autobusos. La UE calcula que es necessitaran uns 350 milions de dòlars per implementar una infraestructura de vehicles elèctrics adequada l'any 2030. Mentrestant, el govern dels EUA està avaluant opcions per donar suport a les preferències dels consumidors entre els vehicles elèctrics híbrids endollables (PHEV) i els vehicles elèctrics amb bateria (BEV).

    Implicacions per a la infraestructura del vehicle elèctric

    Les implicacions més àmplies per a les ampliacions de la infraestructura de vehicles elèctrics poden incloure:

    • Fabricants d'automòbils centrats en la producció de vehicles elèctrics i eliminant gradualment els models dièsel abans del 2030.
    • Autopistes automatitzades, Internet de les coses (IoT) i estacions de càrrega ràpida que admeten no només vehicles elèctrics, sinó també cotxes i camions autònoms.
    • Els governs augmenten el seu pressupost per a infraestructures de vehicles elèctrics, incloses campanyes per al transport sostenible a les zones urbanes.
    • Augment de la conscienciació i adopció dels vehicles elèctrics que condueix a un canvi en les actituds de la societat cap al transport sostenible i una menor dependència dels combustibles fòssils.
    • Noves oportunitats laborals en fabricació, infraestructura de càrrega i tecnologia de bateries. 
    • Augment de l'accés a un transport net i sostenible per a comunitats que abans estaven mal ateses.
    • Més innovació en tecnologia de bateries, solucions de càrrega i sistemes de xarxa intel·ligent, donant lloc a avenços en l'emmagatzematge i distribució d'energia.
    • Augment de la demanda de fonts d'energia netes, com ara l'eòlica i la solar, que comporta més inversió en energies renovables.

    Preguntes a tenir en compte

    • De quina altra manera la infraestructura pot donar suport als vehicles elèctrics?
    • Quins són els altres possibles reptes d'infraestructura per canviar als vehicles elèctrics?

    Referències insight

    Es va fer referència als següents enllaços populars i institucionals per a aquesta visió: