Transportation-as-a-service: Ang pagtapos sa pagpanag-iya sa pribadong sakyanan

• Author:
• Ngalan sa tagsulat

  Quantumrun Foresight
• Disyembre 16, 2021

Katingbanan sa panabut

Ang konsepto sa pagpanag-iya sa awto nag-agi sa usa ka mahinuklugong pagbag-o tungod sa urbanisasyon, busy nga mga dalan, ug mga kabalaka sa kalikopan, diin ang Transportation-as-a-Service (TaaS) mitumaw isip usa ka popular nga alternatibo. Ang mga plataporma sa TaaS, nga gisagol na sa lainlaing mga modelo sa negosyo, nagtanyag 24/7 nga pag-access sa awto ug mahimo’g mapulihan ang pagpanag-iya sa pribadong awto, makatipig salapi ug oras sa mga indibidwal sa pagmaneho. Bisan pa, kini nga transisyon nagdala usab mga hagit, lakip ang panginahanglan alang sa bag-ong ligal nga mga balangkas, potensyal nga pagkawala sa trabaho sa tradisyonal nga mga sektor, ug hinungdanon nga mga kabalaka sa pagkapribado ug seguridad tungod sa pagkolekta ug pagtipig sa personal nga datos.

Konteksto sa transportasyon-ingon-sa-Serbisyo  

Ang pagpalit ug pagpanag-iya sa usa ka awto giisip nga usa ka depinitibo nga simbolo sa pagkahamtong sukad pa sa 1950s. Kini nga panghunahuna, bisan pa, paspas nga nahimong karaan tungod sa pagtaas sa urbanisasyon, labi ka busy nga mga dalan, ug pagtaas sa mga pagbuga sa carbon dioxide sa kalibutan. Samtang ang kasagaran nga indibidwal nagmaneho lamang mga 4 porsyento sa oras, ang usa ka TaaS nga salakyanan napulo ka beses nga labi ka mapuslanon matag adlaw. 

Dugang pa, ang mga konsumedor sa kasyudaran nagbalhinbalhin gikan sa pagpanag-iya sa awto tungod sa pagdugang nga pagdawat sa mga serbisyo sa ridesharing sama sa Uber Technologies ug Lyft. Ang hinay-hinay nga kaylap nga pagpaila sa mga ligal nga nagmaneho sa kaugalingon nga mga awto sa 2030s, sa maayong kabubut-on sa mga kompanya sama sa Tesla ug Alphabet's Waymo, labi nga makaguba sa mga panan-aw sa mga konsumedor sa pagpanag-iya sa awto. 

Sa pribado nga industriya, daghang mga negosyo ang nag-integrate na sa TaaS sa ilang mga modelo sa negosyo. Ang GrubHub, Amazon Prime Delivery, ug Postmates naghatod na og mga produkto ngadto sa mga panimalay sa tibuok nasud gamit ang ilang kaugalingong TaaS platforms. Ang mga konsumedor mahimo usab nga mag-abang sa ilang mga awto pinaagi sa Turo o WaiveCar. Ang Getaround ug aGo mao ang duha sa daghang mga kompanya sa pag-abang sa awto nga makahimo sa mga konsumedor nga maka-access sa usa ka awto kung kinahanglan. 

Makasamok nga epekto 

Ang kalibutan mahimo nga usa ka henerasyon nga layo sa usa ka butang nga dili mahunahuna pipila lang ka tuig ang milabay: Ang katapusan sa pagpanag-iya sa pribadong awto. Ang mga salakyanan nga na-integrate sa mga plataporma sa TaaS lagmit ma-access 24 oras kada adlaw sa mga komunidad sa kasyudaran ug kabanikanhan. Ang mga plataporma sa TaaS mahimo’g molihok nga parehas sa publiko nga pagbiyahe karon, apan mahimo’g kini maghiusa sa mga kompanya sa komersyal nga transportasyon sa sulod sa modelo sa negosyo. 

Mahimong mogamit ang mga konsumidor sa transit sa mga ganghaan, sama sa mga app, aron magpareserba ug magbayad sa mga sakay bisan kanus-a sila kinahanglan nga magsakay. Ang maong mga serbisyo mahimong makadaginot sa mga tawo og gatusan ngadto sa liboan ka mga dolyar kada tuig pinaagi sa pagtabang sa mga tawo sa paglikay sa pagpanag-iya og sakyanan. Sa susama, ang mga konsumidor sa transit mahimong mogamit sa TaaS aron makakuha og dugang nga libre nga oras pinaagi sa pagkunhod sa kantidad nga gigasto sa pagdrayb, lagmit pinaagi sa pagtugot kanila sa pagtrabaho o pagpahayahay isip usa ka pasahero imbes sa usa ka aktibo nga drayber. 

Ang mga serbisyo sa TaaS dakog impluwensya sa lain-laing mga negosyo, gikan sa nanginahanglan ug mas gamay nga mga garage sa paradahan ngadto sa posibleng pagkunhod sa halin sa sakyanan. Mahimong mapugos ang mga kompanya sa pagpahiangay sa pagkunhod sa mga kliyente ug pag-usab sa ilang modelo sa negosyo aron ipahiangay sa modernong kalibutan sa TaaS. Samtang, ang mga gobyerno mahimo’g kinahanglan nga mag-adjust o maghimo bag-ong ligal nga mga balangkas aron masiguro nga kini nga pagbag-o magdala sa gamay nga pagbuga sa carbon imbes nga ang mga negosyo sa TaaS nagbaha sa mga dalan sa ilang mga barko.

Mga Implikasyon sa Transportasyon-as-a-Serbisyo

Ang mas lapad nga mga implikasyon sa TaaS nga nahimong kasagaran mahimong maglakip sa:

• Pagpakunhod sa gasto sa kada-capita sa transportasyon pinaagi sa pagpaluya sa mga tawo sa paggasto og salapi sa pagpanag-iya sa sakyanan, pagpahigawas sa mga pondo alang sa personal nga paggamit.
• Ang nasudnong mga rate sa produktibidad motaas tungod kay ang mga trabahante adunay kapilian sa pagtrabaho sa panahon sa pagbiyahe. 
• Ang mga dealership sa awto ug uban pang mga negosyo sa serbisyo sa salakyanan nga nagpaubos ug nagpunting pag-usab sa ilang mga operasyon aron magserbisyo sa mga dagkong korporasyon ug adunahang mga indibidwal imbes sa tradisyonal nga publiko. Usa ka susama nga epekto sa mga kompanya sa seguro sa awto.
• Pagpadali sa pag-access ug pagpauswag sa kadali sa paglihok alang sa mga senior citizen, ingon man ang mga tawo nga adunay kakulangan sa lawas o pangisip. 
• Bag-ong mga oportunidad sa negosyo ug mga trabaho sa pagmentinar sa sakyanan, pagdumala sa fleet, ug pagtuki sa datos. Bisan pa, mahimong adunay mga pagkawala sa trabaho sa tradisyonal nga mga sektor, sama sa paghimo sa awto ug serbisyo sa taxi.
• Mahinungdanon nga mga kabalaka sa pagkapribado ug seguridad, tungod kay daghang mga personal nga datos ang nakolekta ug gitipigan, nga nanginahanglan sa mga balaod ug regulasyon sa pagpanalipod sa datos.

Mga pangutana nga hunahunaon

• Nagtuo ka ba nga ang TaaS usa ka angay nga kapuli sa personal nga pagpanag-iya sa awto?
• Mahimo ba nga ang pagkapopular sa TaaS hingpit nga makabalda sa modelo sa negosyo sa sektor sa automotiko ngadto sa mga kliyente sa korporasyon imbes sa adlaw-adlaw nga mga konsumedor?