Pag-usab sa mga kadena sa suplay: Ang lumba sa pagtukod sa lokal

• Author:
• Ngalan sa tagsulat

  Quantumrun Foresight
• Hinaot 16, 2023

Dugay nang gikonsiderar nga usa ka lapad, interconnected nga sektor, ang global nga kadena sa suplay nakasinati mga pagkabalda ug mga bottleneck sa panahon sa pandemya sa COVID-19. Kini nga pag-uswag nakapahunahuna pag-usab sa mga kompanya kung ang pagsalig sa pipila lang nga mga supplier ug mga kadena sa suplay usa ka maayong pagpamuhunan sa pagpadayon.

Pag-usab sa konteksto sa mga kadena sa suplay

Ang World Trade Organization nag-ingon nga ang global nga gidaghanon sa patigayon sa baligya milapas sa $22 trilyon USD sa 2021, labaw pa sa napulo ka pilo sa kantidad gikan sa 1980. Ang pagpalapad sa global nga mga kadena sa suplay ug mahinungdanon nga geopolitical nga mga kalamboan nakaimpluwensya sa mga kompanya sa pag-re-engineer sa ilang mga kadena sa suplay pinaagi sa pagdugang sa mga site sa produksiyon ug mga supplier sa Mexico, Romania, China, ug Vietnam, ug uban pang mga nasud nga epektibo sa gasto.

Bisan pa, tungod sa pandemya sa 2020 COVID-19, dili lamang ang mga lider sa industriya ang kinahanglan nga mag-usab sa ilang mga kadena sa suplay, apan kinahanglan usab nila nga himuon kini nga labi ka abtik ug malungtaron. Uban sa hapit nga pag-shoring sa mga operasyon sa negosyo ug bag-ong mga lakang sa regulasyon, sama sa buhis sa utlanan sa carbon sa European Union (EU), klaro nga kinahanglan magbag-o ang natukod nga mga modelo sa kadena sa suplay sa kalibutan.

Sumala sa 2022 Ernst & Young (EY) Industrial Supply Chain Survey, 45 porsyento sa mga respondents ang nag-ingon nga nakasinati sila og mga pagkabalda tungod sa mga pagkaantala nga may kalabotan sa logistik, ug 48 porsyento ang adunay mga pagkabalda gikan sa mga kakulangan sa input sa produksiyon o mga paglangan. Kadaghanan sa mga respondents (56 porsyento) nakakita usab sa pagtaas sa presyo sa input sa produksiyon.

Gawas sa mga hagit nga may kalabotan sa pandemya, kinahanglan nga usbon ang mga kadena sa suplay tungod sa mga panghitabo sa kalibutan, sama sa 2022 nga pagsulong sa Russia sa Ukraine ug inflation sa ubang mga nasud. Kadaghanan sa mga kompanya naghimo mga lakang aron mabag-o ang ilang pagdumala sa suplay, sama sa pagbungkag sa mga relasyon sa karon nga mga tindera ug pasilidad sa produksiyon ug pagpaduol sa produksiyon sa kung diin naa ang ilang mga kostumer.

Makasamok nga epekto

Base sa industriyal nga surbey sa EY, ang kaylap nga paghan-ay sa kadena sa suplay nagpadayon na. Gibana-bana nga 53 porsyento sa mga respondents ang nag-ingon nga hapit na sila nag-re-shore o nag-re-shore sa pipila nga mga operasyon sukad sa 2020, ug 44 porsyento nga nagplano nga buhaton kini sa 2024. Samtang 57 porsyento ang nakatukod og bag-ong mga operasyon sa laing nasud sukad sa 2020, ug 53 porsyento ang nagplano nga buhaton. mao nga sa 2024.

Ang matag rehiyon nagpatuman sa ilang mga estratehiya sa pag-decoupling. Ang mga kompanya sa North America nagsugod sa pagbalhin sa produksiyon ug mga supplier nga mas duol sa balay aron makunhuran ang mga komplikasyon ug mawagtang ang mga paglangan. Sa partikular, gipadako sa gobyerno sa US ang lokal nga suporta alang sa paghimo ug pag-sourcing. Samtang, ang mga automaker sa tibuok kalibutan nagsugod na sa pagpamuhunan sa mga domestic electric vehicle (EV) nga mga planta sa paghimo og baterya; kini nga mga pamuhunan sa pabrika gimaneho sa datos sa merkado nga nagsugyot nga ang umaabot nga mga panginahanglanon alang sa mga EV mahimong taas ug nga ang mga kadena sa suplay kinahanglan nga gamay nga pagkaladlad sa mga pagkabalda sa pamatigayon, labi na sa mga naglambigit sa China ug Russia.

Ang mga kompanya sa Europe nag-re-shoring usab sa ilang mga linya sa produksiyon ug nagbag-o sa mga base sa supplier. Bisan pa, ang tibuuk nga sukod sa kini nga estratehiya lisud pa sukdon, kung gikonsiderar ang gubat tali sa Russia ug Ukraine kaniadtong 2022. Ang mga isyu sa supplier sa Ukraine nga adunay mga hagit sa mga sangkap ug logistik ug ang pagsira sa airspace sa Russia nga nakabalda sa mga ruta sa kargamento sa Asia-Europe nagpugos sa mga kompanya sa Europa nga dugang nga mopahiangay ilang mga taktika sa kadena sa suplay.

Mga Implikasyon sa Reshoring nga mga kadena sa suplay

Ang mas lapad nga mga implikasyon sa pag-reshoring sa mga kadena sa suplay mahimong maglakip sa: 

• Ang mga kompanya nga namuhunan sa mga teknolohiya sa pag-imprinta sa 3D aron mabalhin ang produksiyon sa balay.
• Ang mga kompanya sa awto nagpili nga magkuha gikan sa mga lokal nga supplier ug magtukod mga planta sa baterya nga mas duol sa kung diin nahimutang ang ilang merkado. Dugang pa, mahimo usab nilang ibalhin ang pipila ka produksiyon gikan sa China pabor sa North America, Europe, ug uban pang bahin sa Asia.
• Ang mga kompanya sa kemikal nga nagpalapad sa ilang kapasidad sa kadena sa suplay sa US, India, ug uban pang mga nasud sa Asya.
• Gitukod sa China ang mga lokal nga hub sa paghimo niini aron mahimong labi ka igo sa kaugalingon, lakip ang pagkompetensya sa tibuuk kalibutan aron mahimong usa ka hinungdanon nga supplier sa EV.
• Ang mga naugmad nga mga nasud kusog nga namuhunan sa pagtukod sa ilang mga computer chip manufacturing hub sa sulod sa nasud, nga adunay mga aplikasyon sa tanan nga mga industriya, lakip ang militar.

Mga pangutana nga ikomento

• Kung nagtrabaho ka sa sektor sa kadena sa suplay, unsa ang ubang mga estratehiya sa pag-decoupling?
• Makaapektar ba ang decoupling sa internasyonal nga relasyon? Kon mao, unsaon?
• Sa unsa nga paagi sa imong hunahuna kini nga decoupling trend makaapekto sa kita sa mga nag-uswag nga mga nasud?