Transport-as-a-service: Konec soukromého vlastnictví vozu

• Autor:
• jméno autora

  Quantumrun Foresight
• 16. prosince 2021

Shrnutí statistik

Koncept vlastnictví automobilů prochází dramatickým posunem v důsledku urbanizace, rušných silnic a ekologických problémů, přičemž oblíbenou alternativou se objevuje doprava jako služba (TaaS). Platformy TaaS, které jsou již integrovány do různých obchodních modelů, nabízejí nepřetržitý přístup k vozidlu a mohly by potenciálně nahradit soukromé vlastnictví automobilu, čímž jednotlivcům šetří peníze a čas strávený řízením. Tento přechod však také přináší výzvy, včetně potřeby nových právních rámců, potenciální ztráty pracovních míst v tradičních odvětvích a značné obavy o soukromí a bezpečnost v důsledku shromažďování a uchovávání osobních údajů.

Kontext přepravy jako služby  

Koupě a vlastnictví automobilu bylo považováno za definitivní symbol dospělosti již v 1950. letech minulého století. Tento způsob myšlení však rychle zastarává v důsledku rostoucí urbanizace, stále rušnějších silnic a zvýšených globálních emisí oxidu uhličitého. Zatímco průměrný jedinec řídí pouze asi 4 procenta času, vozidlo TaaS je desetkrát užitečnější za den. 

Městští spotřebitelé se navíc odklánějí od vlastnictví automobilů kvůli rostoucí akceptaci služeb spolujízdy, jako jsou Uber Technologies a Lyft. Postupné plošné zavádění legálních samořídících aut do 2030. let XNUMX. století, s laskavým svolením společností jako Tesla a Alphabet's Waymo, dále naruší představy spotřebitelů o vlastnictví automobilů. 

V soukromém průmyslu již celá řada podniků integrovala TaaS do svých obchodních modelů. GrubHub, Amazon Prime Delivery a Postmates již dodávají produkty do domácností po celé zemi pomocí svých vlastních platforem TaaS. Spotřebitelé si také mohou pronajmout svá auta prostřednictvím Turo nebo WaiveCar. Getaround a aGo jsou dvě z mnoha autopůjčoven, které spotřebitelům umožňují přístup k vozidlu, kdykoli je to nutné. 

Rušivý dopad 

Svět může být jen jednu generaci od něčeho nepředstavitelného před několika lety: konce soukromého vlastnictví automobilů. Vozidla integrovaná do platforem TaaS budou pravděpodobně přístupná 24 hodin denně napříč městskými a venkovskými komunitami. Platformy TaaS mohou dnes fungovat podobně jako veřejná doprava, ale pravděpodobně mohou integrovat komerční dopravní společnosti do obchodního modelu. 

Spotřebitelé veřejné dopravy pak mohou používat brány, jako jsou aplikace, k rezervaci a placení jízd, kdykoli potřebují jízdu. Takové služby mohou lidem ušetřit stovky až tisíce dolarů ročně tím, že lidem pomohou vyhnout se vlastnictví auta. Podobně mohou spotřebitelé veřejné dopravy využít TaaS k získání více volného času snížením množství stráveného řízením, pravděpodobně tím, že jim umožní pracovat nebo odpočívat jako cestující namísto aktivního řidiče. 

Služby TaaS významně ovlivní řadu podniků, od potřeby menšího počtu parkovacích domů až po potenciální snížení prodeje automobilů. To by mohlo potenciálně přimět společnosti, aby se přizpůsobily poklesu klientely a restrukturalizovaly svůj obchodní model tak, aby se přizpůsobil modernímu světu TaaS. Mezitím vlády možná budou muset upravit nebo vytvořit nové právní rámce, aby zajistily, že tento přechod povede k nižším emisím uhlíku, místo aby podniky TaaS zaplavovaly silnice svými vozovými parky.

Důsledky přepravy jako služby

Širší důsledky toho, že se TaaS stane běžným, mohou zahrnovat:

• Snížení nákladů na dopravu na hlavu odrazováním lidí od utrácení peněz za vlastnictví vozidla a uvolněním prostředků pro osobní potřebu.
• Vnitrostátní míra produktivity se zvýší, protože pracovníci budou mít možnost pracovat během dojíždění. 
• Prodejci automobilů a další podniky poskytující služby pro vozidla snižují a přeorientovávají své operace tak, aby sloužily velkým korporacím a bohatým jednotlivcům namísto tradiční veřejnosti. Podobný dopad na pojišťovny automobilů.
• Usnadnění přístupu a výrazné zlepšení mobility pro seniory, ale i tělesně či mentálně postižené osoby. 
• Nové obchodní příležitosti a pracovní místa v údržbě vozidel, správě vozového parku a analýze dat. Může však dojít ke ztrátě pracovních míst v tradičních odvětvích, jako je výroba automobilů a taxislužby.
• Významné obavy o soukromí a bezpečnost, protože se shromažďuje a ukládá velké množství osobních údajů, což vyžaduje zákony a předpisy na ochranu údajů.

Otázky k zamyšlení

• Myslíte si, že TaaS je vhodnou náhradou za osobní vlastnictví vozu?
• Mohla by popularita TaaS zcela narušit obchodní model automobilového sektoru směrem k firemním klientům namísto každodenních spotřebitelů?