Quantumrun

Den s vaším samořídícím autem: Budoucnost dopravy P1

OBRAZOVÝ KREDIT: Quantumrun

Den s vaším samořídícím autem: Budoucnost dopravy P1

David Tal, vydavatel, futurista
X
LinkedIn
@DavidTalWrites

Píše se rok 2033. Je neobvykle horké podzimní odpoledne, alespoň to oznámil počítač letadla předtím, než zahrnul přesnou teplotu 32 stupňů Celsia. Jen o pár stupňů tepleji než v New Yorku, ale jsi příliš nervózní, aby tě to zajímalo. Vaše nehty se začnou kousat do rukojetí sedadla.

Vaše letadlo Porter začínalo sestupovat na torontské ostrovní letiště, ale od té doby, co nahradili lidské piloty plným autopilotem z bodu do bodu, jste se během přistávací části těchto měsíčních obchodních letů necítili úplně snadno.

Letadlo přistává hladce a bez incidentů, jako vždy. Svá zavazadla si vyzvednete v prostoru pro výdej zavazadel na letišti, nastoupíte a vystoupíte na automatizovaný trajekt Porter, abyste překonali jezero Ontario, a poté vystoupíte na terminálu Porter's Bathurst street ve vlastním Torontu. Zatímco se dostanete k východu, váš asistent umělé inteligence si již objednal auto, které vás vyzvedne prostřednictvím aplikace Google pro sdílení jízd.

Vaše chytré hodinky zavibrují pouhé dvě minuty poté, co se dostanete do venkovního prostoru pro vyzvednutí cestujících. V tu chvíli si toho všimnete: královský modrý Ford Lincoln jedoucí po příjezdové cestě k terminálu. Zastaví se před místem, kde stojíte, uvítá vás jménem a poté odemkne dveře na zadním sedadle spolujezdce. Jakmile je auto uvnitř, začne jet na sever směrem k Lake Shore Boulevard po předem určené trase vyjednané mezi ním a vaší aplikací pro spolujízdu.

Samozřejmě, že jsi totálně rozmazloval. Během této poslední recese jsou služební cesty jednou z mála zbývajících příležitostí, kdy vám společnost umožní utratit náklady na dražší model auta s extra prostorem pro nohy a zavazadla. Také se rozhodnete pro levnější možnost spolujízdy, oficiálně z bezpečnostních důvodů, neoficiálně proto, že nesnášíte jízdu v autech s cizími lidmi. Dokonce jste se rozhodli pro jízdu bez reklam.

Cesta do vaší kanceláře na Bay Street by podle mapy Google na displeji opěrky hlavy před vámi trvala jen asi dvanáct minut. Posadíte se, uvolníte se, namíříte oči z okna a zíráte na všechna auta a náklaďáky bez řidiče, která jezdí kolem vás.

Opravdu to nebylo tak dávno, pamatuješ. Tyto věci se staly legálními v Kanadě teprve v roce, kdy jste promovali – 2026. Zpočátku jich bylo na silnici jen pár; byly prostě příliš drahé pro průměrného člověka. O několik let později partnerství Uber-Apple nakonec vidělo, že Uber nahradil většinu svých řidičů elektrickými, autonomními vozy vyrobenými společností Apple. Google navázal partnerství s GM na spuštění vlastní služby carsharingu. Zbývající automobilky následovaly a zaplavily velká města autonomními taxíky.

Konkurence byla tak ostrá a náklady na cestování klesly tak nízko, že vlastnit auto ve většině měst a obcí už nemělo smysl, pokud jste nebyli bohatí, nechtěli jste si udělat staromódní výlet nebo jste prostě opravdu rádi řídili. manuál. Žádná z těchto možností se skutečně nevztahuje na vaši generaci. To znamená, že všichni uvítali konec určeného řidiče.

Auto zastavuje na rušné křižovatce Bay a Wellington, v srdci finanční čtvrti. Vaše aplikace pro jízdu automaticky strhne poplatky z vašeho firemního účtu, jakmile vystoupíte z auta. Podle e-mailů zaplavujících váš telefon to vypadá, že to bude na bitcoinové burze dlouhý den. Na druhou stranu, pokud zůstanete po 7:XNUMX, korporace pokryje vaši cestu domů, samozřejmě včetně vlastních možností marnotratnosti.

Proč na samořízených autech záleží

Většina klíčových hráčů na poli autonomních vozidel (AV) předpovídá, že první AV budou komerčně dostupná do roku 2020, do roku 2030 se stanou běžnými a v letech 2040–2045 nahradí většinu standardních vozidel.

Tato budoucnost není tak daleko, ale zůstávají otázky: Budou tato AV dražší než normální auta? Ano. Bude jejich provozování ve velkých regionech vaší země nezákonné, když debutují? Ano. Bude se hodně lidí zpočátku bát sdílení silnice s těmito vozidly? Ano. Budou plnit stejnou funkci jako zkušený řidič? Ano.

Takže kromě skvělého technologického faktoru, proč jsou samořiditelná auta tolik humbuku? Nejpřímější způsob, jak na to odpovědět, vyjmenovat testované výhody samořídících vozů, ty, které jsou pro průměrného řidiče nejrelevantnější:

Za prvé, zachrání životy. Každý rok je v USA registrováno v průměru šest milionů autovraků, což má za následek přes 30,000 2013 mrtvých. Znásobte toto číslo po celém světě, zejména v rozvojových zemích, kde školení řidičů a silniční policie nejsou tak přísné. Podle odhadů z roku 1.4 došlo na celém světě k XNUMX milionu úmrtí v důsledku dopravních nehod.

Ve většině těchto případů byla na vině lidská chyba: jednotlivci byli vystresovaní, znudění, ospalí, roztržití, opilí atd. Roboti mezitím těmito problémy trpět nebudou; jsou vždy ve střehu, vždy střízliví, mají perfektní 360° vidění a dokonale znají pravidla silničního provozu. Ve skutečnosti Google již testoval tato auta přes 100,000 11 mil s pouze XNUMX nehodami – to vše kvůli lidským řidičům, ne méně.

Dále, pokud jste někdy někoho nakopli, budete vědět, jak pomalá může být lidská reakční doba. Zodpovědní řidiči proto při jízdě udržují značnou vzdálenost mezi sebou a vozem před nimi. Problém je v tom, že nadbytečné množství zodpovědného prostoru přispívá k nadměrnému množství silničních zácp (dopravy), se kterými se každodenně setkáváme. Samořídící auta budou moci spolu komunikovat na silnici a spolupracovat, aby jeli blíž k sobě, bez možnosti ohýbání blatníků. Nejen, že se tak na silnici vejde více aut a zlepší se průměrné cestovní doby, ale také se zlepší aerodynamika vašeho vozu, čímž se ušetří benzín.

Když už mluvíme o benzínu, průměrný člověk není tak skvělý v tom, jak efektivně využívat ten svůj. Zrychlujeme, když nepotřebujeme. Když to nepotřebujeme, brzdíme trochu moc silně. Děláme to tak často, že to ani v duchu nezaregistrujeme. Ale registruje, jak v našich zvýšených cestách na čerpací stanici, tak k automechanikovi. Roboti budou schopni lépe regulovat náš plyn a brzdy, aby nabídli hladší jízdu, snížili spotřebu plynu o 15 procent a snížili namáhání a opotřebení dílů automobilů – a našeho životního prostředí.

A konečně, i když si někteří z vás mohou užívat zábavu jízdy autem na slunečný víkendový výlet, jen ti nejhorší z lidstva si užívají hodinové dojíždění do práce. Představte si den, kdy místo toho, abyste nespouštěli oči z cesty, můžete jezdit do práce a přitom číst knihu, poslouchat hudbu, kontrolovat e-maily, brouzdat po internetu, mluvit s blízkými atd.

Průměrný Američan stráví asi 200 hodin ročně (asi 45 minut denně) řízením svého auta. Pokud předpokládáte, že váš čas má hodnotu i poloviny minimální mzdy, řekněme pět dolarů, pak to může činit 325 miliard dolarů ve ztraceném, neproduktivním čase v USA (za předpokladu ~325 milionů obyvatel USA v roce 2015). Znásobte tuto úsporu času po celém světě a mohli bychom vidět biliony dolarů uvolněných pro produktivnější cíle.

Samozřejmě, jako u všech věcí, i u samořídících aut existují negativa. Co se stane, když se vám porouchá počítač v autě? Nepovzbudí snadnější řízení lidi k tomu, aby více řídili, čímž se zvýší provoz a znečištění? Mohlo by být vaše auto napadeno hackery, aby ukradlo vaše osobní údaje, nebo vás dokonce na cestách na dálku unesl? Stejně tak by tato auta mohla být použita teroristy k dálkovému doručení bomby na cílové místo?

Tyto otázky jsou hypotetické a jejich výskyt by byl spíše vzácný než normální. S dostatečným výzkumem lze mnohá z těchto rizik odstranit z AV pomocí robustního softwaru a technických zabezpečení. To znamená, že jednou z největších překážek pro přijetí těchto autonomních vozidel budou jejich náklady.

Kolik mě bude stát jedno z těchto samořídících aut?

Náklady na samořídící auta budou záviset na technologii, která je součástí jejich konečného návrhu. Naštěstí se mnoho technologií, které tato auta budou používat, již stává standardem ve většině nových vozů, jako je: prevence vybočení z jízdního pruhu, samoparkování, adaptivní tempomat, bezpečnostní brzdění, varování před mrtvým úhlem a brzy od vozidla k vozidlu (V2V) komunikace, která přenáší bezpečnostní informace mezi vozy, aby varovala řidiče před hrozícími nehodami. Samořízená auta budou stavět na těchto moderních bezpečnostních prvcích, aby se minimalizovaly jejich náklady.

Ještě méně optimistickou poznámkou je, že technologie, o které se předpokládá, že bude zabalena do samořídících vozů, zahrnuje širokou škálu senzorů (infračervené, radarové, lidarové, ultrazvukové, laserové a optické), které umožňují vidět za jakýchkoli jízdních podmínek (déšť, sníh, tornáda, atd.). hellfire, atd.), robustní wifi a GPS systém, nové mechanické ovládací prvky pro řízení vozidla a mini-superpočítač v kufru pro správu všech dat, která budou muset tato auta při jízdě chroupat.

Pokud to všechno zní draho, je to proto, že to tak je. I když technologie rok od roku zlevňují, všechny tyto technologie by mohly představovat počáteční cenový příplatek mezi 20–50,000 3,000 $ za auto (nakonec klesající na přibližně XNUMX XNUMX $, jak se výrobní efektivita zvyšuje). Takže to vyvolává otázku, kromě rozmazlených spratků ze svěřenského fondu, kdo vlastně bude kupovat tato samořídící auta? Překvapivá a revoluční odpověď na tuto otázku je pokryta v druhá část našeho seriálu Budoucnost dopravy.

PS elektrická auta

Rychlá vedlejší poznámka: Kromě AV, auta na elektrický pohon (EV) budou druhým největším trendem transformujícím dopravní průmysl. Jejich dopad bude obrovský, zvláště v kombinaci s AV technologií, a rozhodně doporučujeme dozvědět se o EV, abyste lépe porozuměli této sérii. Vzhledem k tomu, jaký dopad budou mít elektromobily na trh s energií, jsme se rozhodli o elektromobilech mluvit v našem Série Future of Energy namísto.