Infrastruktura elektrických vozidel: Pohání další generaci udržitelných vozidel

• Autor:
• jméno autora

  Quantumrun Foresight
• 13. března 2023

Zatímco se země snaží udržet krok se svými cíli snížení emisí oxidu uhličitého pro rok 2050, několik vlád vydává své hlavní plány infrastruktury elektrických vozidel (EV), aby urychlily své úsilí o snížení emisí uhlíku. Mnohé z těchto plánů zahrnují závazky ukončit prodej vozidel se spalovacím motorem v letech 2030 až 2045. 

Kontext infrastruktury elektrických vozidel

Ve Spojeném království pochází 91 procent emisí skleníkových plynů z dopravy. Země však plánuje do roku 300,000 ve Spojeném království nainstalovat asi 2030 625 veřejných nabíjecích stanic pro vozidla s rozpočtem asi XNUMX milionů USD. Tato nabíjecí místa budou umístěna v obytných oblastech, centrech vozového parku (pro nákladní vozidla) a vyhrazených místech pro noční nabíjení. 

Mezitím balíček „Fit for 55 Package“ Evropské unie (EU), který byl zveřejněn v červenci 2021, nastínil svůj cíl snížit emise do roku 55 minimálně o 2030 procent ve srovnání s úrovněmi z roku 1990. stát se do roku 2050 prvním uhlíkově neutrálním kontinentem na světě. Jeho hlavní plán zahrnuje instalaci až 6.8 milionu veřejných dobíjecích míst do roku 2030. Program také zdůrazňuje nezbytná vylepšení elektrické sítě a výstavbu obnovitelných zdrojů energie, aby elektromobily získaly čistou energii.

Americké ministerstvo energetiky také zveřejnilo svou analýzu infrastruktury elektromobilů, která vyžadovala až 1.2 milionu nerezidenčních nabíjecích bodů, aby uspokojila rostoucí poptávku. Odhaduje se, že do roku 2030 budou mít USA zhruba 600,000 2 nabíjecích zástrček úrovně 25,000 (veřejných i pracovních) a 15 13 rychlonabíjecích, které budou podporovat potřeby přibližně 2030 milionů plug-in elektrických vozidel (PEV). Stávající veřejná nabíjecí infrastruktura představuje pouze 73 procent projektovaných nabíjecích zástrček pro rok 43. Města jako San Jose v Kalifornii (41 procent), San Francisco v Kalifornii (XNUMX procent) a Seattle ve státě Washington (XNUMX procent) vyšší podíl nabíjecích zástrček a blíže k uspokojení potřeb předpokládané poptávky.

Rušivý dopad

Vyspělé ekonomiky pravděpodobně zvýší investice do budování infrastruktury pro elektromobily. Vlády mohou jednotlivcům a podnikům nabízet finanční pobídky, jako jsou dotace nebo daňové úlevy, aby podpořily nákup elektromobilů a instalaci dobíjecích stanic. Vlády mohou také navazovat partnerství se soukromými společnostmi za účelem rozvoje a provozování dobíjecích sítí, sdílení nákladů a přínosů budování a údržby infrastruktury.

Implementace plánů infrastruktury pro EV však čelí významné výzvě: přesvědčit veřejnost, aby si osvojila EV, a učinit z nich vhodnou volbu. Aby změnily veřejné mínění, některé místní samosprávy se zaměřují na zvýšení dostupnosti nabíjecích míst jejich integrací do pouličních lamp, parkovacích míst a obytných oblastí. Místní samosprávy možná budou muset zvážit dopad instalací veřejných dobíjecích bodů na bezpečnost chodců a cyklistů. Aby byla zachována rovnováha, musí být jízdní pruhy pro cyklisty a autobusy volné a přístupné, protože jízda na kole a používání veřejné dopravy mohou také přispět ke snížení emisí.

Kromě zvýšení dostupnosti musí tyto plány infrastruktury pro elektromobily zohledňovat také zefektivnění platebních procesů a poskytování informací spotřebitelům o cenách při používání těchto nabíjecích bodů. Podél dálnic bude také potřeba instalovat rychlodobíjecí stanice, které budou podporovat dálkové cestování kamiony a autobusy. EU odhaduje, že do roku 350 bude k implementaci adekvátní infrastruktury elektromobilů zapotřebí přibližně 2030 miliard USD. Vláda USA mezitím vyhodnocuje možnosti podpory spotřebitelských preferencí mezi plug-in hybridními elektrickými vozidly (PHEV) a bateriovými elektrickými vozidly (BEV).

Důsledky pro infrastrukturu elektrických vozidel

Širší důsledky pro rozšíření infrastruktury elektromobilů mohou zahrnovat:

• Výrobci automobilů se zaměřují na výrobu EV a před rokem 2030 pomalu vyřazují dieselové modely.
• Automatizované dálnice, internet věcí (IoT) a rychlonabíjecí stanice podporující nejen elektromobily, ale i autonomní auta a nákladní auta.
• Vlády zvyšují svůj rozpočet na infrastrukturu elektromobilů, včetně kampaní za udržitelnou dopravu v městských oblastech.
• Větší povědomí o elektromobilech a jejich přijetí, což vede k posunu společenského postoje k udržitelné dopravě a menší závislosti na fosilních palivech.
• Nové pracovní příležitosti ve výrobě, nabíjecí infrastruktuře a technologii baterií. 
• Lepší přístup k čisté a udržitelné dopravě pro komunity, které byly dříve nedostatečně obsluhovány.
• Více inovací v technologii baterií, nabíjecích řešeních a systémech inteligentních sítí, což vede k pokroku v oblasti skladování a distribuce energie.
• Zvýšená poptávka po čistých zdrojích energie, jako je vítr a slunce, vede k větším investicím do obnovitelné energie.

Otázky k zamyšlení

• Jak jinak může infrastruktura podporovat elektromobily?
• Jaké jsou další možné problémy v oblasti infrastruktury při přechodu na elektrická vozidla?