Meysydd awyr biometrig: Ai adnabod wynebau yw'r asiant sgrinio digyswllt newydd?

• Awdur:
• enw awdur

  Rhagolwg Quantumrun
• Mawrth 10, 2023

Mae pandemig COVID-2020 19 wedi ei gwneud hi'n hanfodol i sefydliadau fabwysiadu gwasanaethau digyswllt i gyfyngu ar ryngweithio corfforol a lleihau'r risg o drosglwyddo. Mae meysydd awyr mawr yn gosod technoleg adnabod wynebau (FRT) yn gyflym i symleiddio'r broses o reoli teithwyr. Mae'r dechnoleg hon yn helpu i nodi teithwyr yn gywir, lleihau amseroedd aros, a gwella profiad cyffredinol y maes awyr tra'n sicrhau diogelwch teithwyr a staff.

Cyd-destun meysydd awyr biometrig

Yn 2018, gwnaeth Delta Air Lines hanes trwy lansio'r derfynell biometrig gyntaf yn yr Unol Daleithiau ym Maes Awyr Rhyngwladol Hartsfield-Jackson Atlanta. Mae'r dechnoleg ddiweddaraf hon yn cefnogi teithwyr ar deithiau hedfan uniongyrchol i unrhyw gyrchfan ryngwladol a wasanaethir gan y cwmni hedfan i brofi taith ddi-dor a digyswllt o'r eiliad y byddant yn cyrraedd y maes awyr. Defnyddiwyd FRT ar gyfer gwahanol gamau yn y broses, gan gynnwys hunan-wiriadau, gollwng bagiau, ac adnabod ym mannau gwirio diogelwch TSA (Transportation Security Administration).

Roedd gweithredu FRT yn wirfoddol ac amcangyfrifwyd ei fod wedi arbed dwy eiliad y cwsmer yn ystod y daith, sy'n arwyddocaol o ystyried y nifer fawr o deithwyr y mae meysydd awyr yn eu trin yn ddyddiol. Ers hynny, mae technoleg maes awyr biometrig wedi bod ar gael mewn rhai meysydd awyr eraill yn yr UD. Mae'r TSA yn bwriadu cynnal profion peilot ledled y wlad yn y dyfodol agos i gasglu mwy o ddata ar effeithiolrwydd a buddion y dechnoleg. Mae'n ofynnol i deithwyr sy'n optio i mewn ar gyfer prosesu adnabod wynebau gael sganio eu hwynebau ar giosgau pwrpasol, sydd wedyn yn cymharu'r delweddau â'u IDau llywodraeth dilys. 

Os yw'r lluniau'n cyfateb, gall y teithiwr symud ymlaen i'r cam nesaf heb orfod dangos ei basbort na rhyngweithio ag asiant TSA. Mae'r dull hwn yn gwella diogelwch, gan ei fod yn lleihau'r risg o dwyll hunaniaeth. Fodd bynnag, mae'r defnydd eang o FRT ar fin codi llawer o gwestiynau moesegol, yn enwedig o ran preifatrwydd data.

Effaith aflonyddgar

Ym mis Mawrth 2022, cyflwynodd y TSA ei arloesedd diweddaraf mewn technoleg fiometreg, y Credential Authentication Technology (CAT), ym Maes Awyr Rhyngwladol Los Angeles. Gall yr offer ddal lluniau a'u paru ag IDau yn fwy effeithlon a chywir na systemau blaenorol. Fel rhan o'i raglen beilot genedlaethol, mae'r TSA yn profi'r dechnoleg mewn 12 o feysydd awyr mawr ledled y wlad.

Er bod y broses o ddefnyddio FRT yn parhau i fod yn wirfoddol am y tro, mae rhai grwpiau hawliau ac arbenigwyr preifatrwydd data yn poeni am y posibilrwydd y bydd yn dod yn orfodol yn y dyfodol. Mae rhai teithwyr wedi adrodd nad ydyn nhw wedi cael yr opsiwn i fynd trwy'r broses wirio draddodiadol, arafach gydag asiant TSA. Mae’r adroddiadau hyn wedi sbarduno dadl ymhlith eiriolwyr preifatrwydd ac arbenigwyr diogelwch, gyda rhai yn amau ​​effeithiolrwydd FRT, o ystyried mai prif amcan diogelwch maes awyr yw sicrhau nad oes neb yn dod â deunyddiau niweidiol i mewn.

Er gwaethaf pryderon, mae'r asiantaeth yn credu y bydd CAT yn gwella'r broses yn sylweddol. Gyda'r gallu i adnabod teithwyr mewn ychydig eiliadau, bydd y TSA yn gallu rheoli traffig traed yn well. Ar ben hynny, bydd awtomeiddio'r broses adnabod yn lleihau costau llafur yn sylweddol, gan ddileu'r angen i wirio hunaniaeth pob teithiwr â llaw.

Goblygiadau meysydd awyr biometrig

Gall goblygiadau ehangach meysydd awyr biometrig gynnwys:

• Meysydd awyr rhyngwladol yn gallu cyfnewid gwybodaeth teithwyr mewn amser real ar gyfer olrhain symudiadau ar draws terfynellau ac awyrennau.
• Grwpiau hawliau sifil yn pwyso ar eu llywodraethau priodol i sicrhau nad yw lluniau'n cael eu storio'n anghyfreithlon a'u defnyddio at ddibenion gwyliadwriaeth digyswllt.
• Mae'r dechnoleg yn esblygu fel bod teithwyr yn gallu cerdded trwy sganiwr corff llawn heb fod angen dangos eu IDau a dogfennau eraill, cyn belled â bod eu cofnodion yn dal yn weithredol.
• Mae gweithredu a chynnal systemau biometrig yn mynd yn ddrud, a all arwain at gynnydd mewn prisiau tocynnau neu lai o gyllid ar gyfer mentrau maes awyr eraill. 
• Effeithiau anghyfartal ar wahanol boblogaethau, megis y rhai sy'n oedrannus, yn anabl, neu o rai grwpiau diwylliannol neu ethnig, yn enwedig gan y gall systemau AI fod â data hyfforddi rhagfarnllyd.
• Arloesi pellach mewn systemau digyffwrdd ac awtomataidd.
• Gweithwyr yn cael eu hailhyfforddi i fonitro technolegau mwy newydd, a allai arwain at gostau ychwanegol i feysydd awyr.
• Cynhyrchu, defnyddio a chynnal a chadw systemau biometrig sy'n cael effeithiau amgylcheddol, megis mwy o ddefnydd o ynni, gwastraff ac allyriadau. 
• Technoleg biometrig yn creu gwendidau newydd y gallai actorion maleisus eu hecsbloetio.
• Mwy o safoni data biometrig ar draws gwledydd, a allai symleiddio croesfannau ffiniau ond hefyd godi cwestiynau am rannu data a phreifatrwydd.

Cwestiynau i'w hystyried

• A fyddech chi'n fodlon mynd ar fwrdd a sgrinio biometrig mewn meysydd awyr?
• Beth yw manteision posibl eraill prosesu teithio digyswllt?