Transport-som-en-service: Afslutningen på privat bilejerskab

• Forfatter:
• Forfatter navn

  Quantumrun Foresight
• 16. December, 2021

Oversigt over indsigt

Konceptet med bilejerskab gennemgår et dramatisk skift på grund af urbanisering, befærdede veje og miljøhensyn, hvor Transportation-as-a-Service (TaaS) dukker op som et populært alternativ. TaaS-platforme, som allerede er ved at blive integreret i forskellige forretningsmodeller, tilbyder 24/7 adgang til køretøjer og kan potentielt erstatte privat bilejerskab, hvilket sparer enkeltpersoner penge og tid brugt på at køre. Denne overgang medfører imidlertid også udfordringer, herunder behovet for nye juridiske rammer, potentielt tab af arbejdspladser i traditionelle sektorer og betydelige bekymringer om privatlivets fred og sikkerhed som følge af indsamling og opbevaring af personoplysninger.

Transport-as-a-Service kontekst  

At købe og eje en bil blev betragtet som det definitive symbol på voksenlivet så langt tilbage som i 1950'erne. Denne tankegang er dog hurtigt ved at blive forældet som følge af stigende urbanisering, stadig mere trafikerede veje og forhøjede globale kuldioxidemissioner. Mens den gennemsnitlige person kun kører omkring 4 procent af tiden, er et TaaS-køretøj ti gange mere nyttigt om dagen. 

Derudover skifter byforbrugere væk fra bilejerskab på grund af den stigende accept af samkørselstjenester såsom Uber Technologies og Lyft. Den gradvise udbredte introduktion af lovlige selvkørende biler i 2030'erne, takket være virksomheder som Tesla og Alphabets Waymo, vil yderligere udhule forbrugernes opfattelse af bilejerskab. 

I den private industri har en lang række virksomheder allerede integreret TaaS i deres forretningsmodeller. GrubHub, Amazon Prime Delivery og Postmates leverer allerede produkter til husholdninger over hele landet ved hjælp af deres egne TaaS-platforme. Forbrugere kan også lease deres biler gennem Turo eller WaiveCar. Getaround og aGo er to af mange biludlejningsfirmaer, der giver forbrugerne adgang til et køretøj, når det er nødvendigt. 

Forstyrrende påvirkning 

Verden er måske kun en generation væk fra noget utænkeligt for kun få år siden: Slutten på privat bilejerskab. Køretøjer integreret i TaaS-platforme vil sandsynligvis være tilgængelige 24 timer i døgnet på tværs af by- og landsamfund. TaaS-platforme fungerer muligvis på samme måde som offentlig transport i dag, men det kan sandsynligvis integrere kommercielle transportvirksomheder i forretningsmodellen. 

Transitforbrugere kan derefter bruge gateways, såsom apps, til at reservere og betale for forlystelser, når de har brug for en tur. Sådanne tjenester kan spare folk for hundreder til tusindvis af dollars hvert år ved at hjælpe folk med at undgå bilejerskab. På samme måde kan transitforbrugere bruge TaaS til at få mere fritid ved at reducere mængden af ​​kørsel, formentlig ved at tillade dem at arbejde eller slappe af som passager i stedet for en aktiv chauffør. 

TaaS-tjenester vil have betydelig indflydelse på en række virksomheder, lige fra behov for færre parkeringshuse til potentielt at reducere bilsalget. Det kan potentielt tvinge virksomheder til at tilpasse sig nedgangen i kundekreds og omstrukturere deres forretningsmodel for at tilpasse sig den moderne verden af ​​TaaS. I mellemtiden kan regeringer blive nødt til at justere eller skabe nye juridiske rammer for at sikre, at denne overgang vil føre til mindre kulstofemissioner i stedet for, at TaaS-virksomheder oversvømmer vejene med deres flåder.

Implikationer af transport-som-en-tjeneste

Bredere implikationer af, at TaaS bliver almindeligt, kan omfatte:

• Reduktion af transportomkostninger pr. indbygger ved at afskrække folk fra at bruge penge på ejerskab af køretøjer, og frigøre midler til personlig brug.
• Nationale produktivitetsrater vil stige, da arbejdere kan have mulighed for at arbejde under pendling. 
• Bilforhandlere og andre køretøjsservicevirksomheder reducerer og omfokuserer deres aktiviteter for at betjene store virksomheder og velhavende enkeltpersoner i stedet for den traditionelle offentlighed. En lignende indvirkning på bilforsikringsselskaber.
• At lette adgangen til og væsentligt forbedre mobiliteten for ældre borgere samt fysisk eller psykisk handicappede. 
• Nye forretningsmuligheder og job inden for vedligeholdelse af køretøjer, flådestyring og dataanalyse. Der kan dog være tab af arbejdspladser i traditionelle sektorer, såsom bilfremstilling og taxiservice.
• Betydelige bekymringer om privatlivets fred og sikkerhed, da store mængder personlige data indsamles og opbevares, hvilket kræver behov for databeskyttelseslove og -forskrifter.

Spørgsmål at overveje

• Tror du, at TaaS er en passende erstatning for personligt bilejerskab?
• Kunne populariteten af ​​TaaS fuldstændig forstyrre bilsektorens forretningsmodel over for erhvervskunder i stedet for hverdagsforbrugere?