Kina og bilbatterier: Kæmper om dominans på et anslået marked for 24 billioner USD?

• Forfatter:
• Forfatter navn

  Quantumrun Foresight
• Marts 13, 2022

Oversigt over indsigt

Kinas herredømme over produktion af elektriske køretøjer (EV) batterier har ikke kun formet det globale billandskab, men også antændt et kapløb om teknologiske fremskridt og strategisk positionering. Ved at udnytte sin kontrol over essentielle mineraler og en historie, der er rodfæstet i lithium-jern-phosphat (LFP) teknologi, påvirker Kinas dominans priser, tilgængelighed og den overordnede vækst på el-markedet. De vidtrækkende konsekvenser omfatter skift på arbejdsmarkederne, international handelsdynamik, miljømæssige udfordringer, forbrugerpræferencer og en større vægt på genbrug og affaldshåndtering i industrien.

Kina og køretøjsbatterier sammenhæng

Nuværende innovation i næste generation af elbilsproduktion vil bestemme evnen til at kommercialisere og masseproducere elbilsbatterier. Alligevel er Kinas dominans i produktionen af ​​EV-batterier forankret i historien. Opfindelsen af ​​en batteriformulering i 90'erne kaldet lithium-jern-phosphat (LFP) af John Goodenough, en amerikansk professor, har været integreret i Kinas produktive produktion af batterier. Takket være en beslutning fra et schweizisk-baseret patentholdende konsortium, der begrænsede Kinas brug af LFP-batterier til deres lokale marked, maksimerede Kina desuden muligheden for at fremstille disse batterier uden at betale ublu licensafgifter.

Med en anslået markedsværdi på 200 milliarder USD var Kinas førende bilbatteriproducent, Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL), den første til at markedsføre med sit næste generations natriumion-batteri og afslørede planer om at etablere en forsyningskæde i 2023. innovation var drevet af ressourcetilgængelighed, da efterspørgslen efter kobolt – en nøgleingrediens i lithium-ion-batterier og brugt i elbiler med længere rækkevidde – steg i 2020, hvilket resulterede i en prisstigning på 50 procent over seks måneder.

Sårbarheden af ​​bilbatterifremstillingsindustrien i USA og Europa er yderligere hæmmet af Kina, som har sikret sine forsyningskæder ved at investere direkte i koboltminedrift og underskrive langsigtede leveringsaftaler for ressourcen. 

Forstyrrende påvirkning

Med størstedelen af ​​sjældne jordarters grundstoffer og kritiske mineraler, der kræves til batteriproduktion, har Kina positioneret sig som en nøglespiller i forsyningskæden. Denne dominans kan føre til en afhængighed af Kina for disse væsentlige komponenter, hvilket potentielt kan påvirke prissætningen og tilgængeligheden af ​​EV-batterier. For lande og virksomheder uden for Kina kan denne afhængighed føre til udfordringer med at sikre en stabil og omkostningseffektiv forsyning og derved påvirke den samlede vækst på elbilmarkedet.

Udløbet af LFP-patenter og vestlige bilproducenters interesse for LFP-teknologi kan virke som et skift væk fra Kinas dominans. Kinas omfattende erfaring og etablerede infrastruktur inden for batteriproduktion kunne dog stadig holde dem foran i spillet. Denne tendens kan påvirke regeringers og virksomheders strategier og tilskynde dem til at investere i indenlandsk produktionskapacitet eller danne strategiske alliancer. 

Kinas lederskab inden for batteriproduktion har også bredere socioøkonomiske og miljømæssige konsekvenser. Landets fokus på renere energi stemmer overens med den globale indsats for at reducere kulstofemissioner, og dets dominans inden for batteriproduktion kan drive teknologiske fremskridt inden for energilagringsløsninger. Denne ledelse støtter ikke kun Kinas egen overgang til en grønnere økonomi, men skaber også præcedens for andre nationer. 

Implikationer af kinesisk batteridominans

Bredere implikationer af kinesisk batteridominans kan omfatte: 

• Potentialet for Kina til at sætte globale standarder inden for batteriteknologi, hvilket fører til ensartethed i produktionsmetoder og teknologiadoption, der kan begrænse differentiering blandt producenter.
• Et skift på arbejdsmarkederne mod specialiserede færdigheder inden for batteriproduktion og relaterede teknologier, hvilket fører til et behov for omskoling og uddannelse i lande, der sigter mod at konkurrere med Kina.
• Oprettelsen af ​​nye alliancer og handelsaftaler mellem lande, der søger at reducere afhængigheden af ​​Kinas batteriforsyning, hvilket fører til en omkonfiguration af international handelsdynamik.
• Øget fokus på indenlandsk minedrift og forarbejdning af essentielle mineraler til batteriproduktion, hvilket fører til potentielle miljømæssige udfordringer og skærpede regler i lande uden for Kina.
• Potentialet for forbrugernes præferencer til at skifte mod elbiler udstyret med specifikke batteriteknologier, hvilket fører til ændringer i markedsførings- og salgsstrategier for bilvirksomheder.
• Regeringer uden for Kina investerer mere i forskning og udvikling af alternative energilagringsløsninger, hvilket fører til en diversificering af teknologier og potentielle gennembrud inden for energieffektivitet.
• En mulig stigning i elektronisk affald, efterhånden som lande øger batteriproduktionen for at imødekomme efterspørgslen, hvilket fører til en større vægt på genbrug og affaldshåndteringspraksis i industrien.

Spørgsmål at overveje

• Kinas fortsatte dominans af batterifremstilling kan styrke dets geopolitiske magt og strategiske beslutningstagning om kun at eksportere elektriske køretøjer og ikke batterier. Hvordan mener du, at de amerikanske og europæiske lande bør afbøde denne risiko?
• Kinesiske virksomheder har investeret massivt i koboltminedrift og sikring af denne essentielle batterimetalforsyningskæde, mens ingen vestlig virksomhed har foretaget lignende investeringer. Hvorfor tror du, at vestlige virksomheder ikke har investeret aktivt?