Infrastruktur für Elektrofahrzeuge: Antrieb für die nächste Generation nachhaltiger Fahrzeuge

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  Quantumrun-Vorausschau
• 13. März 2023

Während die Länder Schwierigkeiten haben, ihre CO2050-Reduktionsziele für 2030 einzuhalten, veröffentlichen mehrere Regierungen ihre Masterpläne für die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge (EV), um ihre Bemühungen zur CO2045-Reduktion zu beschleunigen. Viele dieser Pläne beinhalten Zusagen, den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zwischen XNUMX und XNUMX einzustellen. 

Kontext der Elektrofahrzeug-Infrastruktur

Im Vereinigten Königreich entstehen 91 Prozent der Treibhausgasemissionen durch den Transport. Das Land plant jedoch, bis 300,000 im gesamten Vereinigten Königreich etwa 2030 Ladestationen für öffentliche Fahrzeuge mit einem Budget von etwa 625 Millionen US-Dollar zu installieren. Diese Ladepunkte werden in Wohngebieten, Flottenzentren (für Lkw) und speziellen Ladestationen über Nacht platziert. 

Unterdessen hat die Europäische Union (EU) im „Fit-for-55-Paket“, das im Juli 2021 veröffentlicht wurde, ihr Ziel dargelegt, die Emissionen bis 55 um mindestens 2030 Prozent im Vergleich zu den Werten von 1990 zu senken. Das strebt die EU an bis 2050 der erste klimaneutrale Kontinent der Welt zu werden. Sein Masterplan sieht die Installation von bis zu 6.8 Millionen öffentlichen Ladepunkten bis 2030 vor. Das Programm betont außerdem notwendige Verbesserungen des Stromnetzes und den Bau erneuerbarer Energiequellen, um Elektrofahrzeuge mit sauberem Strom zu versorgen.

Das US-Energieministerium veröffentlichte außerdem seine Analyse der Elektrofahrzeug-Infrastruktur, die bis zu 1.2 Millionen Ladepunkte außerhalb von Wohngebäuden erforderte, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden. Schätzungen zufolge werden die USA bis 2030 über etwa 600,000 Ladestecker der Stufe 2 (sowohl öffentlich als auch am Arbeitsplatz) und 25,000 Schnellladestecker verfügen, um den Bedarf von etwa 15 Millionen Plug-in-Elektrofahrzeugen (PEVs) zu decken. Die bestehende öffentliche Ladeinfrastruktur macht nur 13 Prozent der prognostizierten Ladestecker für 2030 aus. Städte wie San Jose, Kalifornien (73 Prozent), San Francisco, Kalifornien (43 Prozent) und Seattle, Washington (41 Prozent) haben dies jedoch getan einen höheren Anteil an Ladesteckern und decken eher den Bedarf der prognostizierten Nachfrage.

Störende Wirkung

Die entwickelten Volkswirtschaften werden wahrscheinlich ihre Investitionen in den Aufbau der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge erhöhen. Regierungen können Einzelpersonen und Unternehmen finanzielle Anreize wie Subventionen oder Steuergutschriften bieten, um den Kauf von Elektrofahrzeugen und die Installation von Ladestationen zu fördern. Regierungen können auch Partnerschaften mit privaten Unternehmen eingehen, um Ladenetze zu entwickeln und zu betreiben und dabei die Kosten und Vorteile des Aufbaus und der Wartung der Infrastruktur zu teilen.

Die Umsetzung der Infrastrukturpläne für Elektrofahrzeuge steht jedoch vor einer großen Herausforderung: die Öffentlichkeit davon zu überzeugen, Elektrofahrzeuge einzuführen und sie zu einer bequemen Option zu machen. Um die öffentliche Meinung zu ändern, streben einige Kommunalverwaltungen eine Erhöhung der Verfügbarkeit von Ladestationen an, indem sie diese in Straßenlaternen, Parkplätze und Wohngebiete integrieren. Kommunalverwaltungen müssen möglicherweise auch die Auswirkungen der Installation öffentlicher Ladestationen auf die Sicherheit von Fußgängern und Radfahrern berücksichtigen. Um das Gleichgewicht zu wahren, müssen Rad- und Buswege frei und zugänglich gehalten werden, denn auch Radfahren und die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel können zur Emissionsreduzierung beitragen.

Neben der Verbesserung der Zugänglichkeit müssen diese Infrastrukturpläne für Elektrofahrzeuge auch die Optimierung der Zahlungsprozesse und die Bereitstellung von Informationen für Verbraucher über die Preise bei der Nutzung dieser Ladestationen in Betracht ziehen. Auch entlang von Autobahnen müssen Schnellladestationen installiert werden, um den Fernverkehr mit Lkw und Bussen zu unterstützen. Die EU schätzt, dass bis 350 rund 2030 Milliarden US-Dollar erforderlich sein werden, um eine angemessene Infrastruktur für Elektrofahrzeuge zu implementieren. Unterdessen prüft die US-Regierung Optionen, um die Verbraucherpräferenzen zwischen Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEVs) und batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) zu unterstützen.

Auswirkungen auf die Infrastruktur von Elektrofahrzeugen

Weitere Auswirkungen auf den Ausbau der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge könnten sein:

• Automobilhersteller konzentrieren sich auf die Produktion von Elektrofahrzeugen und lassen Dieselmodelle vor 2030 langsam auslaufen.
• Automatisierte Autobahnen, das Internet der Dinge (IoT) und Schnellladestationen unterstützen nicht nur Elektrofahrzeuge, sondern auch autonome Autos und Lastwagen.
• Regierungen erhöhen ihr Budget für die Infrastruktur von Elektrofahrzeugen, einschließlich Kampagnen für nachhaltigen Transport in städtischen Gebieten.
• Das gestiegene Bewusstsein und die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen führen zu einem Wandel der gesellschaftlichen Einstellung zu nachhaltigem Transport und einer geringeren Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen.
• Neue Beschäftigungsmöglichkeiten in den Bereichen Fertigung, Ladeinfrastruktur und Batterietechnologie. 
• Verbesserter Zugang zu sauberen und nachhaltigen Transportmitteln für bisher unterversorgte Gemeinden.
• Mehr Innovation in der Batterietechnologie, Ladelösungen und Smart-Grid-Systemen, was zu Fortschritten bei der Energiespeicherung und -verteilung führt.
• Die steigende Nachfrage nach sauberen Energiequellen wie Wind und Sonne führt zu mehr Investitionen in erneuerbare Energien.

Fragen zu berücksichtigen

• Wie sonst kann die Infrastruktur Elektrofahrzeuge unterstützen?
• Was sind die anderen möglichen Infrastrukturherausforderungen bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge?