Γιατί η επιβράδυνση; Η αντικατάσταση του συστήματος δισκέτας δεν είναι μια απλή επανεκκίνηση, εξηγεί η Ars Technica. Το SFMTA πρέπει να επισκευάσει ολόκληρο το σύστημα ελέγχου αμαξοστοιχίας στο οποίο είναι συνδεδεμένο, συμπεριλαμβανομένου ενός καλωδίου βρόχου που "έχει λιγότερο εύρος ζώνης από ένα παλιό μόντεμ τηλεφώνου AOL", λέει ο εκπρόσωπος Michael Roccaforte. Πληρωμή για το νέο σύστημα: Υπάρχουν επίσης δημοσιονομικά ζητήματα για το έργο, το οποίο θα έχει «εκατοντάδες εκατομμύρια». Ενώ η επιβατική κίνηση αυξάνεται από έτος σε έτος, η SFMTA λέει ότι δεν έχει ανακάμψει αρκετά από την πανδημία, με 433,000 αναβάτες τις καθημερινές, περίπου το 68% του 2019.