Ψηφιοποίηση ελικοπτέρων: Κομψά και καινοτόμα ελικόπτερα μπορεί να κυριαρχούν στους ουρανούς

ΠΙΣΤΩΣΗ ΕΙΚΟΝΑΣ:
Πιστωτικά Εικόνα
iStock

Ψηφιοποίηση ελικοπτέρων: Κομψά και καινοτόμα ελικόπτερα μπορεί να κυριαρχούν στους ουρανούς

Ψηφιοποίηση ελικοπτέρων: Κομψά και καινοτόμα ελικόπτερα μπορεί να κυριαρχούν στους ουρανούς

Κείμενο υπότιτλου
Οι κατασκευαστές ελικοπτέρων που υιοθετούν όλο και περισσότερο την ψηφιοποίηση μπορούν να οδηγήσουν σε μια πιο βιώσιμη και αποτελεσματική αεροπορική βιομηχανία.
    • Συγγραφέας:
    • όνομα συγγραφέα
      Quantumrun Foresight
    • Ιούνιος 16, 2022

    Περίληψη Insight

    Η βιομηχανία ελικοπτέρων σφύζει από την ενσωμάτωση συστημάτων συνδεσιμότητας και λεπτομερών αναλυτικών στοιχείων, μετατοπίζοντας τα γρανάζια προς τον εκσυγχρονισμό. Αγκαλιάζοντας την ψηφιοποίηση, από την καταγραφή επιχειρησιακών λεπτομερειών έως τους προληπτικούς ελέγχους συντήρησης, η λειτουργική αποτελεσματικότητα και η ασφάλεια εκτινάσσονται σε νέα ύψη. Αυτό το ψηφιακό κύμα όχι μόνο οξύνει την άκρη της λήψης αποφάσεων σε πραγματικό χρόνο για τους πιλότους, αλλά σκιαγραφεί επίσης ένα μέλλον όπου ελικόπτερα και drones μοιράζονται τον ουρανό.

    Πλαίσιο ψηφιοποίησης ελικοπτέρων

    Οι κατασκευαστές αυθεντικού εξοπλισμού (OEM) γνωρίζουν ότι για να παραμείνουν ανταγωνιστικοί στη βιομηχανία ελικοπτέρων, πρέπει να κατασκευάσουν συνδεδεμένα ελικόπτερα που μπορούν να επωφεληθούν από λεπτομερή συστήματα ανάλυσης πτήσης και συντήρησης. Τα ελικόπτερα είναι βασικές μορφές μεταφοράς σε πολλές βιομηχανίες, όπως η άμυνα, η κινητοποίηση, η διάσωση και η εξερεύνηση πετρελαίου και φυσικού αερίου. Καθώς η ψηφιοποίηση βρίσκεται στο επίκεντρο της βιομηχανίας μεταφορών, αρκετοί κατασκευαστές ελικοπτέρων έχουν κυκλοφορήσει μοντέλα που αλλάζουν τον τρόπο λειτουργίας των ελικοπτέρων.

    Το 2020, η αεροδιαστημική εταιρεία Airbus ανέφερε ότι ο αριθμός των συνδεδεμένων ελικοπτέρων της αυξήθηκε από 700 σε πάνω από 1,000 μονάδες. Η εταιρεία είπε ότι ήταν σε καλό δρόμο για την κατασκευή ενός ολοκληρωμένου ψηφιακού οικοσυστήματος που χρησιμοποιεί δεδομένα μετά την πτήση για να αναλύσει την απόδοση και τη συντήρηση μέσω του εργαλείου παρακολούθησης Flyscan. 

    Τα δεδομένα από τα συστήματα παρακολούθησης υγείας και χρήσης (HUMS) καταγράφονται για να ελέγχεται κάθε εξάρτημα σε ένα ελικόπτερο — από ρότορες μέχρι κιβώτια ταχυτήτων και φρένα. Ως αποτέλεσμα, οι αερομεταφορείς ενημερώνονται συνεχώς και καθοδηγούνται για τη συντήρηση του αεροσκάφους τους, οδηγώντας σε λιγότερα περιστατικά και ατυχήματα που μπορεί να κοστίσουν έως και 39,000 USD την ημέρα για την αποκατάσταση. Άλλοι κατασκευαστές αεροσκαφών, όπως η Sikorsky με έδρα τις ΗΠΑ και η Safran με έδρα τη Γαλλία, χρησιμοποιούν επίσης το HUMS για να προτείνουν αντικαταστάσεις ανταλλακτικών πριν ξεπεράσουν τα όρια ασφαλείας. 

    Αποδιοργανωτικός αντίκτυπος

    Ο συνδυασμός συστημάτων συνδεσιμότητας και μηχανικής μάθησης υποδηλώνει μια σημαντική στροφή προς τον εκσυγχρονισμό του τομέα των αερομεταφορών, ειδικά στην τεχνολογία των ελικοπτέρων. Τα συστήματα Fly-by-wire, τα οποία είναι ημιαυτόνομα και ρυθμίζονται από την τεχνητή νοημοσύνη (AI), αναμένεται να είναι αναπόσπαστο μέρος της επόμενης γενιάς ελικοπτέρων, ενισχύοντας την ασφάλεια και την επιχειρησιακή απόδοση. Η πρωτοβουλία της Bell Aircraft Corporation να εργαστεί για την πιστοποίηση του πρώτου της εμπορικού ελικοπτέρου fly-by-wire (525 Relentless) το 2023 αποτελεί απόδειξη αυτής της αλλαγής. 

    Η μετάβαση από το χειροκίνητο σε ψηφιακό, ιδιαίτερα στην πτυχή των λειτουργικών εργασιών είναι μια άλλη αξιοσημείωτη τάση. Η ψηφιοποίηση καρτών ημερολογίου και παραδοσιακών ημερολογίων, τα οποία είναι ζωτικής σημασίας για την καταγραφή των εγκαταστάσεων εξαρτημάτων, τις αφαιρέσεις και την καταγραφή των λεπτομερειών πτήσης, συνεπάγεται μια κίνηση προς ένα πιο βελτιωμένο και ακριβές σύστημα διαχείρισης δεδομένων. Μετατρέποντας αυτές τις εργασίες με στυλό και χαρτί σε ψηφιακές μορφές, οι αεροπορικές εταιρείες όχι μόνο μειώνουν την πιθανότητα ανθρώπινου λάθους, αλλά και κάνουν την ανάκτηση και την ανάλυση δεδομένων πολύ πιο απλή. Επιπλέον, σε περιπτώσεις όπου μια εταιρεία εκμεταλλεύεται πολλά ελικόπτερα καθημερινά, τα ψηφιακά συστήματα επιτρέπουν τη βελτιστοποίηση των προγραμμάτων πτήσεων, οδηγώντας ενδεχομένως σε καλύτερη κατανομή πόρων και εξοικονόμηση κόστους.

    Τα άτομα μπορεί να βιώσουν βελτιωμένη ασφάλεια και πιο αποτελεσματικές εμπειρίες πτήσης. Οι εταιρείες, ειδικά εκείνες σε τομείς όπως το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο, μπορεί να βρουν ότι ημιαυτόνομα ελικόπτερα με διεπαφές ελέγχου πτήσης ρυθμιζόμενες από τεχνητή νοημοσύνη είναι ωφέλιμα για την εκτέλεση επιχειρήσεων σε δύσκολα ή απομακρυσμένα περιβάλλοντα. Εν τω μεταξύ, οι κυβερνήσεις μπορεί να χρειαστεί να επιταχύνουν τους κανονισμούς που θα προσαρμόζουν και θα επιβλέπουν την ενσωμάτωση αυτών των αναδυόμενων τεχνολογιών στην αεροπορία. Επιπλέον, τα εκπαιδευτικά ιδρύματα μπορεί να χρειαστεί να προσαρμόσουν τα προγράμματα σπουδών τους για να εξοπλίσουν το μελλοντικό εργατικό δυναμικό με τις απαραίτητες δεξιότητες για να ασχοληθεί με αυτά τα εξελισσόμενα συστήματα στον τομέα των αερομεταφορών.

    Συνέπειες της ολοένα και περισσότερο υιοθέτησης ψηφιακών συστημάτων από ελικόπτερα

    Οι ευρύτερες επιπτώσεις της ολοένα και περισσότερο υιοθέτησης ψηφιακών συστημάτων από ελικόπτερα μπορεί να περιλαμβάνουν:

    • Δεδομένα σε πραγματικό χρόνο που καταγράφουν τις καιρικές συνθήκες και τις συνθήκες εδάφους και ενημερώνουν τους πιλότους εάν είναι ασφαλές να συνεχίσουν την πτήση.
    • Ελικόπτερα άμυνας και διάσωσης που κατασκευάζονται και αναπτύσσονται με λογισμικό μηχανικής εκμάθησης που μπορεί να αλλάξει τις δυνατότητες με βάση τις πληροφορίες των αισθητήρων.
    • Χαμηλότερη ζήτηση για παρόχους ανταλλακτικών καθώς τα συστήματα συντήρησης γίνονται πιο προληπτικά, οδηγώντας σε λιγότερες αντικαταστάσεις και χαμηλότερο κόστος συντήρησης.
    • Η εμφάνιση οικοσυστημάτων δεδομένων ελικοπτέρων σε πραγματικό χρόνο καθώς στόλοι ελικοπτέρων μοιράζονται ασύρματα δεδομένα καιρού και ασφάλειας που μπορούν να βελτιώσουν τις λειτουργίες σε όλες τις πτήσεις.
    • Σημαντικά μειωμένα ποσοστά ατυχημάτων ή μηχανικών βλαβών, καθώς τα νέα ψηφιακά συστήματα μπορούν να ανιχνεύσουν προληπτικά κινδύνους πτήσης και ζητήματα απόδοσης εξαρτημάτων.
    • Η σταδιακή συγχώνευση παραδοσιακών ελικοπτέρων και μη επανδρωμένων αεροσκαφών μεταφοράς μεγέθους ανθρώπου σε μια συγχωνευμένη βιομηχανία VTOL, καθώς και οι δύο τύποι μεταφορών χρησιμοποιούν όλο και περισσότερο παρόμοια λειτουργικά συστήματα.

    Ερωτήσεις προς εξέταση

    • Πώς αλλιώς πιστεύετε ότι τα ψηφιακά συστήματα θα μπορούσαν να αλλάξουν τη βιομηχανία των ελικοπτέρων;
    • Ποιες νέες δυνατότητες ή εφαρμογές θα έχουν τα ελικόπτερα καθώς ενσωματώνουν όλο και περισσότερο ψηφιακά συστήματα;