Μεταφορές ως υπηρεσία: Το τέλος της ιδιωτικής ιδιοκτησίας αυτοκινήτου

• Συγγραφέας:
• όνομα συγγραφέα

  Quantumrun Foresight
• Δεκέμβριος 16, 2021

Περίληψη Insight

Η έννοια της ιδιοκτησίας αυτοκινήτου υφίσταται μια δραματική αλλαγή λόγω της αστικοποίησης, των πολυσύχναστων δρόμων και των περιβαλλοντικών ανησυχιών, με το Transportation-as-a-Service (TaaS) να εμφανίζεται ως μια δημοφιλής εναλλακτική λύση. Οι πλατφόρμες TaaS, οι οποίες έχουν ήδη ενσωματωθεί σε διάφορα επιχειρηματικά μοντέλα, προσφέρουν πρόσβαση οχημάτων 24 ώρες το 7ωρο, XNUMX ημέρες την εβδομάδα και θα μπορούσαν ενδεχομένως να αντικαταστήσουν την ιδιοκτησία ιδιωτικού αυτοκινήτου, εξοικονομώντας χρήματα και χρόνο για την οδήγηση. Ωστόσο, αυτή η μετάβαση φέρνει επίσης προκλήσεις, συμπεριλαμβανομένης της ανάγκης για νέα νομικά πλαίσια, πιθανές απώλειες θέσεων εργασίας σε παραδοσιακούς τομείς και σημαντικές ανησυχίες για την ιδιωτική ζωή και την ασφάλεια λόγω της συλλογής και αποθήκευσης προσωπικών δεδομένων.

Μεταφορά ως υπηρεσία  

Η αγορά και η κατοχή ενός αυτοκινήτου θεωρούνταν ως το οριστικό σύμβολο της ενηλικίωσης ήδη από τη δεκαετία του 1950. Αυτή η νοοτροπία, ωστόσο, γίνεται γρήγορα ξεπερασμένη ως αποτέλεσμα της αυξανόμενης αστικοποίησης, των ολοένα και πιο πολυσύχναστων δρόμων και των αυξημένων παγκόσμιων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Ενώ ο μέσος άνθρωπος οδηγεί μόνο το 4% του χρόνου, ένα όχημα TaaS είναι δέκα φορές πιο χρήσιμο την ημέρα. 

Επιπλέον, οι καταναλωτές των πόλεων απομακρύνονται από την ιδιοκτησία αυτοκινήτων λόγω της αυξανόμενης αποδοχής των υπηρεσιών κοινής χρήσης, όπως η Uber Technologies και η Lyft. Η σταδιακή ευρεία εισαγωγή των νόμιμων αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων έως τη δεκαετία του 2030, με την ευγενική προσφορά εταιρειών όπως η Tesla και η Waymo της Alphabet, θα διαβρώσει περαιτέρω τις αντιλήψεις των καταναλωτών σχετικά με την ιδιοκτησία αυτοκινήτου. 

Στον ιδιωτικό κλάδο, ένα ευρύ φάσμα επιχειρήσεων έχουν ήδη ενσωματώσει το TaaS στα επιχειρηματικά τους μοντέλα. Οι GrubHub, Amazon Prime Delivery και Postmates ήδη παραδίδουν προϊόντα σε νοικοκυριά σε ολόκληρη τη χώρα χρησιμοποιώντας τις δικές τους πλατφόρμες TaaS. Οι καταναλωτές μπορούν επίσης να μισθώσουν τα αυτοκίνητά τους μέσω Turo ή WaiveCar. Η Getaround και η aGo είναι δύο από τις πολλές εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων που επιτρέπουν στους καταναλωτές να έχουν πρόσβαση σε ένα όχημα όποτε είναι απαραίτητο. 

Αποδιοργανωτικός αντίκτυπος 

Ο κόσμος μπορεί να απέχει μόνο μια γενιά από κάτι αδιανόητο μόλις πριν από λίγα χρόνια: Το τέλος της ιδιοκτησίας ιδιωτικού αυτοκινήτου. Τα οχήματα που είναι ενσωματωμένα σε πλατφόρμες TaaS θα είναι πιθανώς προσβάσιμα 24 ώρες την ημέρα σε αστικές και αγροτικές κοινότητες. Οι πλατφόρμες TaaS μπορεί να λειτουργούν παρόμοια με τις δημόσιες συγκοινωνίες σήμερα, αλλά ενδέχεται να ενσωματώνουν εταιρείες εμπορικών μεταφορών στο επιχειρηματικό μοντέλο. 

Οι καταναλωτές συγκοινωνιών μπορούν στη συνέχεια να χρησιμοποιήσουν πύλες, όπως εφαρμογές, για να κάνουν κράτηση και να πληρώσουν για διαδρομές όποτε χρειάζονται μια διαδρομή. Τέτοιες υπηρεσίες μπορούν να εξοικονομήσουν τους ανθρώπους εκατοντάδες έως χιλιάδες δολάρια κάθε χρόνο, βοηθώντας τους ανθρώπους να αποφύγουν την ιδιοκτησία αυτοκινήτου. Ομοίως, οι καταναλωτές συγκοινωνιών μπορούν να χρησιμοποιούν το TaaS για να αποκτήσουν περισσότερο ελεύθερο χρόνο μειώνοντας το ποσό που ξοδεύουν για οδήγηση, πιθανώς επιτρέποντάς τους να εργαστούν ή να χαλαρώσουν ως επιβάτης αντί για ενεργό οδηγό. 

Οι υπηρεσίες TaaS θα επηρεάσουν σημαντικά μια σειρά επιχειρήσεων, από την ανάγκη λιγότερων χώρων στάθμευσης έως τη δυνητική μείωση των πωλήσεων αυτοκινήτων. Αυτό ενδέχεται να αναγκάσει τις εταιρείες να προσαρμοστούν στη μείωση του πελατολογίου και να αναδιαρθρώσουν το επιχειρηματικό τους μοντέλο ώστε να προσαρμοστούν στον σύγχρονο κόσμο του TaaS. Εν τω μεταξύ, οι κυβερνήσεις μπορεί να χρειαστεί να προσαρμόσουν ή να δημιουργήσουν νέα νομικά πλαίσια για να διασφαλίσουν ότι αυτή η μετάβαση θα οδηγήσει σε λιγότερες εκπομπές άνθρακα αντί οι επιχειρήσεις TaaS να κατακλύζουν τους δρόμους με τους στόλους τους.

Επιπτώσεις της Μεταφοράς ως Υπηρεσίας

Οι ευρύτερες συνέπειες του TaaS που γίνεται κοινός τόπος μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Μείωση του κατά κεφαλήν κόστους μεταφοράς αποθαρρύνοντας τους ανθρώπους να ξοδεύουν χρήματα για την ιδιοκτησία οχημάτων, απελευθερώνοντας κεφάλαια για προσωπική χρήση.
• Τα εθνικά ποσοστά παραγωγικότητας θα αυξηθούν καθώς οι εργαζόμενοι θα έχουν τη δυνατότητα να εργάζονται κατά τη διάρκεια των μετακινήσεων. 
• Οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και άλλες επιχειρήσεις σέρβις οχημάτων μειώνουν και επικεντρώνουν εκ νέου τις δραστηριότητές τους για να εξυπηρετήσουν μεγάλες εταιρείες και πλούσιους ιδιώτες αντί για το παραδοσιακό κοινό. Παρόμοιος αντίκτυπος στις ασφαλιστικές εταιρείες αυτοκινήτων.
• Διευκόλυνση της πρόσβασης και σημαντική βελτίωση της κινητικότητας για τους ηλικιωμένους, καθώς και για τα άτομα με σωματική ή διανοητική αναπηρία. 
• Νέες επιχειρηματικές ευκαιρίες και θέσεις εργασίας στη συντήρηση οχημάτων, τη διαχείριση στόλου και την ανάλυση δεδομένων. Ωστόσο, ενδέχεται να υπάρξουν απώλειες θέσεων εργασίας σε παραδοσιακούς τομείς, όπως η αυτοκινητοβιομηχανία και οι υπηρεσίες ταξί.
• Σημαντικές ανησυχίες για το απόρρητο και την ασφάλεια, καθώς συλλέγονται και αποθηκεύονται μεγάλοι όγκοι προσωπικών δεδομένων, που απαιτούν την ανάγκη για νόμους και κανονισμούς προστασίας δεδομένων.

Ερωτήσεις προς εξέταση

• Πιστεύετε ότι το TaaS είναι η κατάλληλη αντικατάσταση για την προσωπική ιδιοκτησία αυτοκινήτου;
• Θα μπορούσε η δημοτικότητα του TaaS να διαταράξει εντελώς το επιχειρηματικό μοντέλο του κλάδου της αυτοκινητοβιομηχανίας προς τους εταιρικούς πελάτες αντί για τους καθημερινούς καταναλωτές;