Urban e-scooter: Το ανερχόμενο αστέρι της αστικής μετακίνησης

• Συγγραφέας:
• όνομα συγγραφέα

  Quantumrun Foresight
• Νοέμβριος 10, 2021

Οι υπηρεσίες κοινής χρήσης ηλεκτρονικών σκούτερ, μια βιώσιμη λύση μεταφοράς, έχουν υιοθετηθεί γρήγορα παγκοσμίως, με σημαντική ανάπτυξη να προβλέπεται τα επόμενα χρόνια. Ωστόσο, προκλήσεις όπως η μικρή διάρκεια ζωής των ηλεκτρονικών σκούτερ και η ανάγκη για αποκλειστικές ρυθμίσεις λωρίδων και υποδομών απαιτούν προσεκτική εξέταση και καινοτόμες λύσεις. Παρά αυτά τα εμπόδια, τα πιθανά οφέλη των ηλεκτρονικών σκούτερ, συμπεριλαμβανομένης της μειωμένης κυκλοφοριακής συμφόρησης, της δημιουργίας θέσεων εργασίας και των τεχνολογικών εξελίξεων, ωθούν τις κυβερνήσεις να τα ενσωματώσουν στις στρατηγικές αστικού σχεδιασμού.

Αστικό πλαίσιο ηλεκτρονικών σκούτερ

Η έννοια των υπηρεσιών κοινής χρήσης e-scooter εισήχθη το 2017 από την startup Bird με έδρα τις ΗΠΑ. Αυτή η ιδέα κέρδισε γρήγορα έλξη καθώς οι πόλεις σε όλο τον κόσμο άρχισαν να δίνουν προτεραιότητα και να προωθούν τη βιώσιμη ζωή. Σύμφωνα με την Berg Insight, ο κλάδος των ηλεκτρονικών σκούτερ προβλέπεται να γνωρίσει σημαντική ανάπτυξη, με τον αριθμό των κοινόχρηστων μονάδων να φθάσει δυνητικά τα 4.6 εκατομμύρια έως το 2024, μια σημαντική αύξηση από τις 774,000 μονάδες που καταγράφηκαν το 2019.

Άλλοι πάροχοι έχουν εισέλθει στην αγορά, συμπεριλαμβανομένων των Voi και Tier με έδρα την Ευρώπη, καθώς και της Lime, μιας άλλης εταιρείας με έδρα τις ΗΠΑ. Αυτές οι εταιρείες αναζητούν ενεργά τρόπους για να βελτιώσουν τα μοντέλα τους. Οι βασικοί τομείς εστίασης περιλαμβάνουν τη βελτίωση των διαδικασιών συντήρησης και τη διασφάλιση της ανάπτυξης ουδέτερης από άνθρακα. 

Η παγκόσμια πανδημία COVID-19 το 2020 οδήγησε σε εκτεταμένα lockdown σε πολλές ανεπτυγμένες πόλεις. Καθώς αυτές οι πόλεις σταδιακά ανέκαμψαν και οι περιορισμοί άρθηκαν, οι κυβερνήσεις άρχισαν να διερευνούν τον πιθανό ρόλο των ηλεκτρονικών σκούτερ στην παροχή ασφαλούς και κοινωνικά αποστασιοποιημένης προσωπικής μεταφοράς. Οι υποστηρικτές υποστηρίζουν ότι εάν δημιουργηθεί η απαραίτητη υποδομή, αυτές οι συσκευές θα μπορούσαν να ενθαρρύνουν τη μείωση της χρήσης αυτοκινήτου. Αυτή η εξέλιξη όχι μόνο θα μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση, αλλά θα συμβάλει επίσης στη μείωση των εκπομπών άνθρακα.

Αποδιοργανωτικός αντίκτυπος

Ένα από τα πιο πιεστικά ζητήματα είναι η σχετικά μικρή διάρκεια ζωής των περισσότερων μοντέλων e-scooter. Αυτή η τάση οδηγεί σε αύξηση της μεταποίησης, η οποία συμβάλλει ειρωνικά στη χρήση ορυκτών καυσίμων. Για να μετριαστεί αυτό, οι πάροχοι εστιάζουν στην ανάπτυξη πιο ανθεκτικών και εξυπνότερων μοντέλων. Για παράδειγμα, εισάγουν δυνατότητες εναλλαγής μπαταριών για να μειώσουν τους χρόνους φόρτισης και χρησιμοποιούν ηλεκτρικά οχήματα για τη συλλογή και τη διανομή μονάδων σε διαφορετικές αποβάθρες. Το 2019, η Ninebot, ένας πάροχος με έδρα την Κίνα, παρουσίασε ένα νέο μοντέλο που μπορεί να αυτοοδηγείται στον πλησιέστερο σταθμό φόρτισης, μειώνοντας την ανάγκη για χειροκίνητη συλλογή και αναδιανομή.

Η ρύθμιση είναι ένας άλλος τομέας που απαιτεί προσεκτική εξέταση. Οι υποστηρικτές υποστηρίζουν ότι οι αποκλειστικές λωρίδες για ηλεκτρονικά σκούτερ είναι απαραίτητες για να αποτραπούν από το να εμποδίζουν τους πεζόδρομους και τις λωρίδες αυτοκινήτων και για να μειωθεί ο κίνδυνος ατυχημάτων. Αυτή είναι παρόμοια με την προσέγγιση που ακολουθείται για τα ποδήλατα, τα οποία συχνά έχουν τις δικές τους καθορισμένες λωρίδες σε πολλές πόλεις. Ωστόσο, η εφαρμογή αυτού για τα ηλεκτρονικά σκούτερ θα απαιτήσει προσεκτικό σχεδιασμό και προσαρμογές στην υπάρχουσα υποδομή, η οποία μπορεί να είναι περίπλοκη και χρονοβόρα.

Παρά αυτές τις προκλήσεις, τα πιθανά οφέλη των ηλεκτρονικών σκούτερ ωθούν περισσότερες κυβερνήσεις να εξερευνήσουν τρόπους για να τα ενσωματώσουν στις στρατηγικές αστικού σχεδιασμού τους. Ενώ τα ηλεκτρονικά σκούτερ εξακολουθούν να θεωρούνται παράνομα σε πολλές χώρες, η παλίρροια αλλάζει σιγά σιγά. Οι κυβερνήσεις ενδέχεται να συνεργαστούν με παρόχους για τη διανομή των ηλεκτρονικών σκούτερ πιο αποτελεσματικά, διασφαλίζοντας ότι πολλοί άνθρωποι έχουν πρόσβαση σε αυτές τις μονάδες. Μπορούν επίσης να συνεργαστούν με πολεοδόμους για τη δημιουργία πολυτροπικών υποδομών που επιτρέπουν στους πεζούς, τα ποδήλατα και τα ηλεκτρονικά σκούτερ να μοιράζονται με ασφάλεια τους δρόμους.

Συνέπειες των αστικών ηλεκτρονικών σκούτερ

Οι ευρύτερες επιπτώσεις της υιοθέτησης του αστικού e-scooter μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Η δημιουργία περισσότερων λωρίδων για ηλεκτρονικά σκούτερ δίπλα σε μεγάλους δρόμους, που θα ωφελούσαν άμεσα και τους ποδηλάτες.
• Η ανάπτυξη ολοένα και πιο έξυπνων μοντέλων που θα μπορούσαν να οδηγούν και να αυτοφορτίζονται.
• Υψηλότερη υιοθεσία μεταξύ ατόμων με αναπηρία ή ατόμων με περιορισμένη κινητικότητα, καθώς δεν θα χρειαζόταν να «οδηγούν» ή να κάνουν πετάλι.
• Μείωση της ιδιοκτησίας ιδιωτικών αυτοκινήτων με αποτέλεσμα λιγότερη κυκλοφοριακή συμφόρηση και αποτελεσματικότερη χρήση του αστικού χώρου.
• Νέες θέσεις εργασίας στη συντήρηση, φόρτιση και αναδιανομή σκούτερ.
• Οι κυβερνήσεις επενδύουν περισσότερο σε βιώσιμες υποδομές μεταφορών, οδηγώντας στην ανάπτυξη περισσότερων λωρίδων ποδηλάτων και σκούτερ.
• Προόδους στην τεχνολογία μπαταριών, την παρακολούθηση GPS και την αυτόνομη οδήγηση.
• Ο πολλαπλασιασμός των ηλεκτρονικών σκούτερ οδηγεί σε αύξηση των ατυχημάτων και των τραυματισμών, ασκώντας πρόσθετη πίεση στις υπηρεσίες υγειονομικής περίθαλψης και οδηγώντας σε αυστηρότερους κανονισμούς και ζητήματα ευθύνης.
• Η κατασκευή και η απόρριψη ηλεκτρονικών σκούτερ οδηγεί σε αυξημένη εξάντληση απορριμμάτων και πόρων, εκτός εάν τεθούν σε εφαρμογή αποτελεσματικά συστήματα ανακύκλωσης και διάθεσης.

Ερωτήσεις προς εξέταση

• Θα σκεφτόσασταν να αποκτήσετε ένα ηλεκτρονικό σκούτερ; Γιατί ή γιατί όχι?
• Πώς πιστεύετε ότι θα έμοιαζαν τα αστικά ταξίδια αν υπήρχαν περισσότερα ποδήλατα και ηλεκτρονικά σκούτερ αντί για αυτοκίνητα;