Biometrikaj flughavenoj vizaĝa rekono nova senkontakta kribra agento

BILDA KREDITO:

iStock

Biometrikaj flughavenoj: ĉu vizaĝa rekono estas la nova senkontakta kontrola agento?

Vizaĝa rekono estas disvastigita en ĉefaj flughavenoj por plifaciligi la ekzamenadon kaj eniĝprocezon.

Aŭtoro:
Aŭtora nomo
Quantumrun Foresight
Marto 10, 2023

La COVID-2020-pandemio de 19 igis ĝin nepre por organizoj adopti senkontaktajn servojn por limigi fizikajn interagojn kaj redukti la riskon de dissendo. Gravaj flughavenoj rapide instalas vizaĝrekonan teknologion (FRT) por plifaciligi la procezon de administrado de pasaĝeroj. Ĉi tiu teknologio helpas precize identigi vojaĝantojn, redukti atendotempojn kaj plibonigi la ĝeneralan flughavenan sperton, certigante la sekurecon de pasaĝeroj kaj dungitoj.

Biometrika flughavena kunteksto

En 2018, Delta Air Lines faris historion lanĉante la unuan biometrikan terminalon en Usono ĉe la Internacia Flughaveno Hartsfield-Jackson Atlanta. Ĉi tiu pintnivela teknologio subtenas pasaĝerojn en rektaj flugoj al iu ajn internacia celloko servita de la aviadkompanio por sperti senjuntan kaj senkontaktan vojaĝon de la momento, kiam ili alvenas al la flughaveno. FRT estis uzita por diversaj ŝtupoj en la procezo, inkluzive de mem-enregistradoj, pakaĵdemetado, kaj identigo ĉe TSA (Transportation Security Administration) sekurectransirejoj.

La efektivigo de FRT estis libervola kaj estis taksita esti ŝparinta du sekundojn per kliento dum enŝipiĝo, kio estas signifa konsiderante la grandan nombron da pasaĝeroj kiujn flughavenoj pritraktas ĉiutage. Ekde tiam, biometrika flughaventeknologio estas havebla en kelkaj aliaj usonaj flughavenoj. La TSA planas fari tutlandajn pilottestojn en proksima estonteco por kolekti pli da datumoj pri la efikeco kaj avantaĝoj de la teknologio. Pasaĝeroj, kiuj eniras por vizaĝrekono-pretigo, devas havi siajn vizaĝojn skanitaj sur dediĉitaj kioskoj, kiuj tiam komparas la bildojn kun siaj validaj registaraj identigiloj.

Se la fotoj kongruas, la pasaĝero povas daŭrigi al la sekva paŝo sen devi montri sian pasporton aŭ interagi kun TSA-agento. Ĉi tiu metodo plibonigas sekurecon, ĉar ĝi reduktas la riskon de identeca fraŭdo. Tamen, la ĝeneraligita deplojo de FRT estas metita levi multajn etikajn demandojn, precipe en datuma privateco.

Disrompa efiko

En marto 2022, la TSA lanĉis sian plej novan novigon en biometrika teknologio, la Kredential Authentication Technology (CAT), ĉe la Los-Anĝeleso Internacia Flughaveno. La ekipaĵo povas kapti fotojn kaj kongrui ilin kun identigiloj pli efike kaj precize ol antaŭaj sistemoj. Kiel parto de ĝia tutlanda pilotprogramo, la TSA testas la teknologion ĉe 12 gravaj flughavenoj tra la lando.

Dum la procezo de uzado de FRT restas libervola nuntempe, iuj rajtoj-grupoj kaj fakuloj pri datuma privateco zorgas pri la ebleco, ke ĝi fariĝos deviga estonte. Kelkaj pasaĝeroj raportis, ke ili ne ricevis la eblon trapasi la tradician, pli malrapidan konfirmprocezon kun TSA-agento. Ĉi tiuj raportoj estigis debaton inter privatecreklamantoj kaj sekurecekspertoj, kun kelkaj pridubante la efikecon de FRT, ĉar la ĉefa celo de flughavensekureco estas certigi ke neniu alportas damaĝajn materialojn surŝipe.

Malgraŭ zorgoj, la agentejo opinias, ke CAT signife plibonigos la procezon. Kun la kapablo identigi vojaĝantojn en demando de sekundoj, la TSA povos pli bone administri piedtrafikon. Krome, la aŭtomatigo de la identiga procezo draste reduktos laborkostojn, forigante la bezonon permane kontroli la identecon de ĉiu pasaĝero.

Implicoj de biometrikaj flughavenoj

Pli larĝaj implicoj de biometrikaj flughavenoj povas inkludi:

Internaciaj flughavenoj povantaj interŝanĝi pasaĝerinformojn en reala tempo por spuri movadojn tra terminaloj kaj aviadiloj.
Civitanrajtaj grupoj premante siajn respektivajn registarojn por certigi ke fotoj ne estas stokitaj kontraŭleĝe kaj uzitaj por senrilataj gvatceloj.
La teknologio evoluas tiel ke pasaĝeroj povas simple piediri tra tutkorpa skanilo sen neceso montri siajn identigilojn kaj aliajn dokumentojn, kondiĉe ke iliaj rekordoj daŭre estas aktivaj.
Efektivigo kaj konservado de biometrikaj sistemoj iĝas multekostaj, kio povas rezultigi pliigitajn biletprezojn aŭ reduktitan financadon por aliaj flughavenaj iniciatoj.
Neegalaj efikoj al malsamaj loĝantaroj, kiel tiuj, kiuj estas maljunaj, handikapitaj aŭ de certaj kulturaj aŭ etnoj, precipe ĉar AI-sistemoj povas havi flankajn trejnajn datumojn.
Plia novigado en senkontaktaj kaj aŭtomatigitaj sistemoj.
Laboristoj retrejnitaj por monitori pli novajn teknologiojn, kiuj povus rezultigi pliajn kostojn por flughavenoj.
La produktado, deplojo, kaj prizorgado de biometrikaj sistemoj havantaj mediajn efikojn, kiel ekzemple pliigita energikonsumo, rubo kaj emisioj.
Biometria teknologio kreanta novajn vundeblecojn, kiujn malicaj aktoroj povus ekspluati.
Pliigita normigado de biometrikaj datumoj trans landoj, kio povus simpligi landlimajn transirejojn sed ankaŭ levi demandojn pri datumdivido kaj privateco.