Senaeraj pneŭoj revoluciantaj vojoj

BILDA KREDITO:

iStock

Senaeraj pneŭoj: Revoluciante la vojon

Multnombraj korporacioj pridubas la pneŭmatikan pneŭon post vidado de futurismaj prototipoj ĉe komercaj ekspozicioj tutmonde.

Aŭtoro:
Aŭtora nomo
Quantumrun Foresight
Aprilo 28, 2023

Malgraŭ la komenca skeptiko, la senaera pneŭoprototipo de Michelin, Uptis, ricevis pozitivajn religojn de testrajdantoj kaj laŭdon por sia fortikeco kaj ekologia dezajno. Michelin estas inter pluraj pneŭfirmaoj laborantaj pri senaeraj pneŭoj, sed ili estis komence rigarditaj kiel neverŝajnaj kiel la fruaj konceptoj de General Motor (GM) por aŭtonomiaj veturiloj. Tamen, la du entreprenoj celis havi senaerajn pneŭojn en la vendoplaco antaŭ 2024.

Senaeraj pneŭoj kunteksto

Inĝenieroj dizajnis aeran mielĉelaran strukturon uzante 3D-presadon, kiu estas fleksebla proksime de la randoj kaj fortika en la centro por konservi la radon. La ekstera paŝado ankaŭ estas produktita per 3D-presilo, kaj Michelin asertas, ke ĝi povas esti renovigita dum la paŝado eluziĝas. Tradiciaj aŭtpneŭoj devas esti anstataŭigitaj kiam ajn tio okazas aŭ kiam nova paŝadpadrono aŭ kunmetaĵo estas postulata, kiel ekzemple konvertado de vintraj pneŭoj al someraj.

Kompare al tradicia pneŭmatika pneŭo, la senaera pneŭo havas diversajn avantaĝojn. La plej ŝajna avantaĝo estas, ke klientoj neniam denove devos zorgi pri platpneŭo, eĉ se ili trapasas frakasitan vitron aŭ hazardajn derompaĵojn. Krome, ĉi tiuj pneŭoj ne bezonas regule kontroli aŭ kontroli la aerpremon. Sekve, ajna aŭto ekipita per Uptis-pneŭoj povas iri sen fanto, rezerva kaj pneŭ-premo-monitora aparato, ŝparante pezon kaj monon.

Unu el la plej ŝajnaj danĝeroj ĉe unua apero estas la ebleco de materialo esti kaptita en la spokoj. La spokoj devus povi libere fleksi por funkcii efike. Malmolaj aĵoj povas facile damaĝi la spokojn se kaptite interne, kaj sablo, koto aŭ neĝo povas bloki ilin, igante la radojn iĝi malekvilibraj. Plie, senaeraj pneŭoj tendencas esti pli pezaj, negative influante la fuelefikecon kaj efikecon de veturilo.

Disrompa efiko

Novigaj ideoj kiel Sensiloj en Vizio-pneŭoj povus ludi decidan rolon en sekureco, precipe aŭtoveturantaj aŭtoj. Ĉi tiuj sensiloj povos identigi la situacion de la pneŭoj kaj atentigi la rajdanton pri iu ajn derompaĵo blokita en la spokoj. Krome, se la sistemoj scias kiom da eluziĝo restas sur la pneŭoj, ili povas pli bone kalkuli kiam engaĝi la bremsojn por ĉesi ĝustatempe, helpante redukti aŭto-akcidentojn. Senaeraj pneŭoj povus malfermi novajn eblecojn por veturilo-dezajno, permesante pli efikan uzon de spaco kaj ofertante pli grandan projekt-flekseblecon. Alia avantaĝo de senaeraj pneŭoj estas reduktita prizorgado. Sen la bezono regule kontroli kaj ĝustigi pneŭpremon, posedantoj de veturiloj povus ŝpari tempon kaj kostojn.

Kun la malpliiĝanta postulo je tradiciaj pneŭoj, la medio ankaŭ profitos. Ĉar pneŭoj ne plu devos esti anstataŭigitaj, la fabrikado de ĉi tiuj komponantoj estos reduktita, malpliigante karbonemisiojn kaj malŝparojn. Dum iu senlaboreco povas rezultigi la industrion de fabrikado de pneŭoj, la sama industrio povas finfine allogi freŝajn inĝenierojn ekscititajn plibonigi ĉi tiun novan formaton de pneŭoj.

Implicoj de senaeraj pneŭoj

Pli larĝaj implicoj de senaeraj pneŭoj povas inkludi:

Novaj reguloj kaj politikoj pri transportado, eble kondukante al ŝanĝoj en vojnormoj kaj veturilinspektadpostuloj.
La evoluo de pliaj akceloj en pneŭteknologio, eble kondukante novigon en rilataj industrioj kiel ekzemple materiala scienco kaj inĝenieristiko.
Estontaj veturilmodeloj estantaj dizajnitaj por alĝustigi senaerajn pneŭojn defaŭlte.
Municipaj ŝanĝoj al vojinfrastrukturo, eble kaŭzante la evoluon de novaj vojmaterialoj kaj dezajnoj optimumigitaj por ilia uzo.
Diversaj malgrand-skalaj efikoj al la aŭtindustrio, eble kondukante al laborperdoj en la pneŭproduktado kaj riparsektoroj.
Komenca merkata repuŝo de hezitemaj klientoj rifuzantaj investi en senaeraj pneŭoj surbaze de prezo aŭ sekurecaj zorgoj.