Normativa local de vehículos autónomos: una vía menos regulada

• Escrito por:
• Nombre del autor

  Previsión Quantumrun
• 13 de noviembre.

Información destacada

La regulación de los vehículos autónomos (AV) en EE. UU. se encuentra en sus primeras etapas, con Michigan a la cabeza al aprobar una ley específica para vehículos conectados y automatizados (CAV). La falta de leyes integrales significa que las leyes tradicionales sobre vehículos y responsabilidad se aplican a los AV, lo que requiere adaptaciones legales para asignar responsabilidad en incidentes AV. Este panorama regulatorio, que evoluciona con las leyes locales, puede moldear los hábitos de uso, estimular cambios en la industria e influir en los avances tecnológicos, al tiempo que plantea desafíos para garantizar el acceso equitativo y gestionar las preocupaciones de seguridad.

Contexto de la normativa local de vehículos autónomos

A partir de 2023, no se ha establecido un marco regulatorio detallado específicamente para vehículos autónomos (AV) a nivel federal o estatal de EE. UU. La seguridad de los vehículos de pasajeros normalmente se rige por un sistema dual federal-estatal. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), dirigida por el Congreso, supervisa las pruebas de vehículos de motor. También exige el cumplimiento de estos estándares, maneja retiradas de productos por defectos relacionados con la seguridad y co-regula con la Agencia de Protección Ambiental (EPA) sobre cuestiones de economía de combustible y emisiones.

Mientras tanto, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) puede investigar accidentes vehiculares y sugerir mejoras en la seguridad, aunque su enfoque principal está en la aviación civil, los ferrocarriles y el transporte por carretera. Tradicionalmente, los estados también han desempeñado un papel importante en la seguridad vial al emitir licencias de conducir, registrar vehículos, realizar controles de seguridad, formular y hacer cumplir las leyes de tránsito, construir infraestructura de seguridad y regular los seguros de vehículos de motor, así como la responsabilidad por accidentes.

Sin embargo, en 2022, Michigan se convirtió en el primer estado de EE. UU. en aprobar una ley sobre el despliegue y operación de carreteras para CAV. La ley otorga al Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) la capacidad de asignar rutas específicas para los vehículos autónomos, formar asociaciones con empresas de tecnología para su gestión e imponer cargos por uso si es necesario. Sin embargo, este desarrollo se considera lento, considerando que la Unión Europea (UE) aprobó un marco legal para vehículos totalmente automatizados en julio de 2022.

Impacto disruptivo

Dadas las reglas limitadas hasta ahora, los fabricantes de vehículos altamente automatizados (HAV) tienen mucha libertad para decidir cómo manejar cualquier posible responsabilidad legal. Sin reglas más detalladas por parte del gobierno o de los estados, las leyes estatales tradicionales generalmente se aplicarán a cualquier cuestión legal derivada de accidentes que involucren HAV. Los tribunales deberán considerar si estas leyes deben cambiar para adaptarse a los HAV con diferentes niveles de automatización.

Según la ley, si alguien resulta lesionado, debe demostrar que la persona a la que están demandando no cumplió con un deber que tenía, lo que causó lesiones y daños. En el contexto de los HAV, no está claro quién debería ser responsable. Por lo general, los conductores son responsables de los accidentes automovilísticos a menos que haya un problema técnico con el automóvil. 

Pero si ningún conductor controla el vehículo, si el automóvil no se mantiene en buenas condiciones o si el conductor no puede recuperar el control cuando es necesario, es posible que el conductor no tenga la culpa en muchos accidentes. De hecho, el objetivo a largo plazo de los HAV es eliminar al conductor de la ecuación, ya que, según se informa, los conductores causan el 94 por ciento de los accidentes. Las primeras suposiciones sugirieron que las principales reglas sobre la responsabilidad legal de los fabricantes, proveedores y vendedores de HAV se basarán en defectos de fabricación, diseño o advertencia. Se puede esperar que las personas perjudicadas incluyan, cuando sea posible, reclamaciones por fraude y tergiversación. 

Implicaciones de las regulaciones locales para vehículos autónomos

Las implicaciones más amplias de las regulaciones locales sobre vehículos autónomos pueden incluir: 

• Las personas dependen más de vehículos autónomos compartidos que de poseer automóviles personales para minimizar su exposición al riesgo. 
• Nuevas oportunidades laborales en suscripción de seguros AV, monitoreo remoto y mantenimiento de flotas de vehículos autónomos, y roles de desarrollo de software y análisis de datos.
• Gobiernos y autoridades locales que establecen marcos para probar, otorgar licencias y regular los vehículos autónomos. Este proceso puede implicar negociaciones complejas con empresas de tecnología, partes interesadas en el transporte y sindicatos, además de abordar cuestiones de seguridad, responsabilidad y privacidad.
• Personas mayores o personas con discapacidades, que pueden enfrentar desafíos de movilidad, beneficiándose de un mayor acceso a los servicios de transporte. Sin embargo, también puede haber preocupaciones sobre la equidad y la accesibilidad, ya que algunas comunidades pueden tener acceso limitado a los servicios de vehículos autónomos debido a restricciones regulatorias.
• Avances tecnológicos en tecnología de sensores, conectividad e inteligencia artificial. Estas regulaciones pueden fomentar la investigación y el desarrollo de sistemas de vehículos autónomos, lo que conducirá a mejores características de seguridad, mejor eficiencia energética y un mejor rendimiento general. 
• Regulaciones que influyen en la adopción de estándares de comunicación específicos, requisitos de infraestructura y medidas de ciberseguridad.
• Se requiere que los vehículos autónomos sean más eficientes energéticamente, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones. Además, con el aumento de las flotas autónomas compartidas, puede haber una disminución en el número total de vehículos en la carretera, lo que lleva a una reducción de la congestión del tráfico y niveles más bajos de contaminación.

Preguntas a considerar

• Si posee un vehículo conectado o semiautónomo, ¿cuáles son sus regulaciones locales con respecto a estos vehículos?
• ¿Cómo pueden los fabricantes de automóviles y los reguladores trabajar juntos para establecer leyes integrales sobre los HAV?