Hiina kiired huvid: tee sillutamine ülemaailmsele tarneahelale, mille keskmes on Hiina

• Autor:
• autori nimi

  Quantumrun Foresight
• Võib 6 2022

Ülevaate kokkuvõte

Hiina kiirraudteeprojektid, mida oluliselt toetab riik, kujundavad ümber globaalseid ja riiklikke turge, suunavad majanduslikku kasu konkreetsetele piirkondadele ja sidusrühmadele ning võivad potentsiaalselt muuta osalevad riigid Hiina toetusest sõltuvamaks. Selle strateegia keskmes on Belt and Road Initiative (BRI), mis tugevdab tugevdatud raudteeühenduste kaudu Hiina geomajanduslikku mõju. See ambitsioonikas projekt on aga tekitanud vastulöögi teistelt globaalsetelt osalejatelt, nagu USA ja EL, kes kaaluvad oma tarneahela algatusi, et säilitada tasakaal ülemaailmses majandusjõus.

Hiina kiirete huvide kontekst

Aastatel 2008–2019 paigaldas Hiina igal aastal hinnanguliselt 5,464 kilomeetrit rongirööpaid – ligikaudu see vahemaa, mis ühendab New Yorki ja Londonit. Kiirraudtee moodustas umbes poole sellest äsja rajatud rööbasteest ning Hiina valitsus püüdis neid raudteevarasid riigi laiema majandusstrateegia raames kasutada. Hiina valitsus võttis 2013. aastal vastu algatuse Belt and Road Initiative (BRI), mida varem tunti kui One Belt, One Road, osana riigi ülemaailmsest infrastruktuuri arendamise strateegiast ning selle eesmärk on arendada Hiina majanduslikke, kultuurilisi ja poliitilisi sidemeid partneritega üle maailma. .

Aastaks 2020 hõlmas BRI 138 riiki ja selle sisemajanduse koguprodukt oli 29 triljonit USA dollarit ning suhtles ligikaudu viie miljardi inimesega. BRI tugevdab raudteeühendusi Hiina ja tema naabrite vahel, suurendades seeläbi Pekingi geomajanduslikku mõju ja tugevdades Hiina sisemajandust piirkondlike majanduste lokaliseerimise kaudu Hiina majandusse laiemalt. 

Uutele turgudele sisenemiseks on riik võtnud sihikule raudtee-ehituse. Hiina raudteeehituse korporatsioon sõlmis aastatel 21–2013 2019 raudtee-ehituslepingut maksumusega 19.3 miljardit USA dollarit, mis moodustab ligikaudu ühe kolmandiku kogu maailmast. Samuti sõlmis Hiina raudteetehnika korporatsioon samal perioodil 19 lepingut kokku 12.9 miljardi USA dollari väärtuses, mis moodustab ligikaudu viiendiku kõigist lepingutest. Väidetavalt on BRI-st kasu saanud mõned Hiina maapiirkondade provintsid, kuna need tarneahelad läbivad nüüd neid piirkondi ja on loonud Hiina töötajatele tuhandeid töökohti.

Mõned kriitikud on aga väitnud, et Hiina valitsuse edendatavad raudteeprojektid asetavad asukohariigid märkimisväärse võlasumma alla, muutes need potentsiaalselt Hiinast rahaliselt sõltuvaks. 

Häiriv mõju

Hiina kiirraudteeprojektid hõlmavad Hiina raudtee-ettevõtete olulist riigipoolset toetust, mis võib potentsiaalselt viia piirkondlike raudteevõrkude kohandamiseni nii, et see tooks kasu peamiselt Hiina turule. See areng võib mõjutada kohalikke raudtee-ettevõtteid kas sulgema, omandama või pöörduma Hiina raudtee-ettevõtjate huvide teenindamiseks. Sellest tulenevalt võivad osalevad riigid üha enam sõltuda Hiina finants- ja infrastruktuuritoetusest, mis võib oluliselt muuta globaalsete ja riiklike turgude dünaamikat.

Vastuseks Hiina kasvavale mõjuvõimule oma Belt and Road Initiative (BRI) kaudu kaaluvad teised olulised osalejad, nagu USA ja EL, oma tarneahela algatuste käivitamist. Selle vastumeetme eesmärk on leevendada BRI mõju piirkondlikele majandustele ja säilitada tasakaal ülemaailmses majandusjõus. Sisestades rohkem raha oma raudteetööstusesse, ei soodusta need piirkonnad mitte ainult töökohtade loomist raudteesektoris, vaid ka abisektorites, mis raudtee arengust võidavad. 

Tulevikku vaadates on oluline kaaluda nende arengute laiemat mõju maailma majandusmaastikule. Kiirraudteeprojektid ei puuduta ainult transporti; need puudutavad majanduslikku mõju, geopoliitilisi strateegiaid ja rahvusvaheliste suhete ümberkujundamist. Ettevõtted üle kogu maailma võivad vajada oma strateegiaid ümber kalibreerima, et liikuda areneval maastikul, luues potentsiaalselt uusi liite ja partnerlussuhteid. Valitsused peavad võib-olla usinalt töötama tagamaks, et nende poliitika soodustaks jätkusuutlikku kasvu, kaitstes samal ajal oma rahvaste huve selles muutuvas stsenaariumis. 

Hiina kiirete huvide mõju

Hiina kiirete huvide laiemad tagajärjed võivad hõlmata järgmist:

• Raudteetegevuse tsentraliseerimine teatud piirkondades toob kasu konkreetsetele ettevõtetele ja sidusrühmadele, mis võib soodustada majanduslikku ebavõrdsust, kuna teatud piirkonnad ja ettevõtted saavad teistest rohkem eeliseid, mis võib põhjustada sotsiaalseid pingeid ja lõhe suurenemist jõukate ja ebasoodsas olukorras olevate piirkondade vahel.
• Telekommunikatsiooni ja taastuvenergia infrastruktuuri integreerimine BRI projekti marsruutidele hõlbustab ühenduvuse ja puhtamate energialahenduste kasvu, mis võib soodustada tehnoloogilisi edusamme ja rohelisi algatusi.
• Uute tehnoloogiate arendamine ja kasutuselevõtt kiirraudteeturul, mis võib viia kaupade ja inimeste tõhusama ja kiirema transpordini, mis võib muuta ärimudeleid, soodustades õigeaegseid tarnesüsteeme ning vähendades sõltuvust õhu- ja maanteetranspordist. transport.
• Piirkondliku maismaa tarneahela infrastruktuuri kiire moderniseerimine, eriti arengumaades ja sisemaaga riikides, mis võib avada uusi võimalusi kaubandusele ja kaubandusele, suurendades majanduskasvu ja parandades nende riikide elatustaset.
• Suurenenud majanduskasvu määrad enamikus BRI-s osalevates riikides, mis võib viia avalike teenuste ja infrastruktuuri paranemiseni, mis võib tõsta kodanike üldist elukvaliteeti.
• Võimalik nihe tööturgudel, kus on suurem nõudlus kvalifitseeritud töötajate järele raudteel ja sellega seotud tööstusharudes, mis võib kaasa tuua töökohtade loomise ning tehnilise hariduse ja koolituse võimalused.
• Valitsused vaatavad uuesti läbi poliitikad, et tagada tasakaal majanduskasvu ja keskkonnakaitse vahel, mille tulemusel töötatakse välja eeskirjad, mis soodustavad säästvaid tavasid raudtee ehitamisel ja käitamisel.
• Võimalik demograafiline nihe, kuna kiirraudteevõrkude kaudu paranenud ühenduvus võib soodustada linnastumine, mis toob kaasa elanikkonna koondumise linnadesse ja potentsiaalselt koormab linnade infrastruktuure.
• Kiirraudtee kui kaupade ja inimeste eelistatud transpordiliigi esilekerkimine, mis võib kaasa tuua lennu- ja maanteetranspordi tööstuse languse, mis võib mõjutada nendest sektoritest sõltuvaid töökohti ja majandust.

Küsimused, mida kaaluda

• Milliseid meetmeid saavad Euroopa Liit ja teised arenenud riigid võtta, et võidelda Hiina kasvava geomajandusliku mõjuga tarneahelates?
• Mida arvate "Hiina võlalõksust"?