Linna e-tõukerattad: linnaliikluse tõusev täht

• Autor:
• autori nimi

  Quantumrun Foresight
• November 10, 2021

E-tõukerataste jagamise teenused, jätkusuutlik transpordilahendus, on kogu maailmas kiiresti kasutusele võetud ja lähiaastatel on oodata märkimisväärset kasvu. Sellised väljakutsed nagu e-tõukerataste lühike eluiga ning vajadus spetsiaalsete radade ja infrastruktuuri kohandamise järele nõuavad aga hoolikat kaalumist ja uuenduslikke lahendusi. Nendest takistustest hoolimata sunnivad e-tõukerataste potentsiaalsed eelised, sealhulgas liiklusummikute vähenemine, töökohtade loomine ja tehnoloogiline areng, valitsusi neid linnaplaneerimise strateegiatesse integreerima.

Linna e-tõukerataste kontekst

E-tõukerataste jagamisteenuste kontseptsiooni tutvustas 2017. aastal USA-s asuv startup Bird. See idee sai kiiresti tõuke, kui linnad kogu maailmas hakkasid säästvat eluviisi esikohale seadma ja edendama. Berg Insighti andmetel prognoositakse e-tõukerattatööstuses märkimisväärset kasvu, kusjuures 4.6. aastaks võib jagatud ühikute arv ulatuda 2024 miljonini, mis on märkimisväärne kasv võrreldes 774,000. aastal registreeritud 2019 XNUMX ühikuga.

Turule on tulnud ka teised pakkujad, sealhulgas Euroopas asuv Voi ja Tier, aga ka teine ​​USA-s asuv ettevõte Lime. Need ettevõtted otsivad aktiivselt võimalusi oma mudelite täiustamiseks. Peamised fookusvaldkonnad hõlmavad hooldusprotseduuride täiustamist ja süsinikuneutraalse kasutuselevõtu tagamist. 

19. aasta ülemaailmne COVID-2020 pandeemia tõi paljudes arenenud linnades kaasa laialdased sulgemised. Kuna need linnad järk-järgult taastusid ja piirangud kaotati, hakkasid valitsused uurima e-tõukerataste võimalikku rolli turvalise ja sotsiaalselt distantseeritud isikliku transpordi pakkumisel. Pooldajad väidavad, et kui vajalik infrastruktuur luuakse, võivad need seadmed julgustada autode kasutamist vähendama. See areng mitte ainult ei leevendaks liiklusummikuid, vaid aitaks kaasa ka süsinikdioksiidi heitkoguste vähenemisele.

Häiriv mõju

Üks pakilisemaid probleeme on enamiku e-tõukerattamudelite suhteliselt lühike eluiga. See suundumus toob kaasa tootmise suurenemise, mis raudselt aitab kaasa fossiilkütuste kasutamisele. Selle leevendamiseks keskenduvad pakkujad tugevamate ja nutikamate mudelite väljatöötamisele. Näiteks võtavad nad kasutusele aku vahetamise võimalused laadimisaegade lühendamiseks ja kasutavad elektrisõidukeid üksuste kogumiseks ja jaotamiseks erinevate dokkide vahel. 2019. aastal esitles Hiinas asuv pakkuja Ninebot uut mudelit, mis suudab ise sõita lähima laadimisjaamani, vähendades vajadust käsitsi kogumise ja ümberjaotamise järele.

Reguleerimine on teine ​​valdkond, mis nõuab hoolikat kaalumist. Advokaadid väidavad, et e-tõukerataste jaoks on vaja spetsiaalseid sõiduradasid, et vältida jalakäijate ja autoradade takistamist ning vähendada õnnetuste ohtu. See on sarnane lähenemisviisiga, mida kasutatakse jalgrataste puhul, millel on paljudes linnades sageli oma rajad. Selle rakendamine e-tõukerataste puhul nõuab aga hoolikat planeerimist ja olemasoleva infrastruktuuri kohandamist, mis võib olla keeruline ja aeganõudev.

Nendest väljakutsetest hoolimata sunnivad e-tõukerataste potentsiaalsed eelised rohkem valitsusi uurima võimalusi nende integreerimiseks oma linnaplaneerimise strateegiatesse. Kuigi e-tõukerattaid peetakse paljudes riikides endiselt illegaalseteks, on mõõn aeglaselt pöördumas. Valitsused võivad teha koostööd pakkujatega, et levitada e-tõukerattaid tõhusamalt, tagades paljudele inimestele juurdepääsu nendele seadmetele. Samuti võivad nad teha koostööd linnaplaneerijatega, et luua multimodaalseid infrastruktuure, mis võimaldavad jalakäijatel, jalgratastel ja e-tõukeratastel teid ohutult jagada.

Linna e-tõukerataste tagajärjed

Linna e-tõukeratta kasutuselevõtu laiemad tagajärjed võivad hõlmata järgmist:

• Suuremate teede äärde rohkemate e-tõukerataste radade loomine, millest oleks otsest kasu ka jalgratturitele.
• Üha nutikamate mudelite väljatöötamine, mis saaksid ise juhtida ja ise laadida.
• Suurem omaksvõtt puuetega või piiratud liikumisvõimega inimeste seas, kuna neil poleks vaja "sõita" ega pedaalida.
• Erasõidukite vähenemine, mille tulemuseks on liiklusummikute vähenemine ja linnaruumi tõhusam kasutamine.
• Uued töökohad tõukerataste hoolduses, laadimises ja ümberjagamises.
• Valitsused investeerivad rohkem säästvasse transporditaristusse, mille tulemusel arendatakse rohkem jalgratta- ja rolleriradu.
• Akutehnoloogia, GPS-jälgimise ja autonoomse sõidu edusammud.
• E-tõukerataste levik, mis põhjustab õnnetuste ja vigastuste sagenemist, tekitab täiendavat koormust tervishoiuteenustele ning toob kaasa rangemad eeskirjad ja vastutusprobleemid.
• E-tõukerataste tootmine ja kõrvaldamine, mis põhjustab jäätmete ja ressursside ammendumist, välja arvatud juhul, kui kasutusele võetakse tõhusad ringlussevõtu- ja kõrvaldamissüsteemid.

Küsimused, mida kaaluda

• Kas kaaluksite e-tõukeratta omamist? Miks või miks mitte?
• Mis sa arvad, kuidas näeks linnareisid välja, kui autode asemel oleks rohkem jalgrattaid ja e-tõukerattaid?