Garraioa-zerbitzu gisa: auto pribatuaren jabetzaren amaiera

• Egilea:
• Egilearen izena

  Quantumrun Prospektiba
• Abenduaren 16, 2021

Ikuspegiaren laburpena

Autoen jabetza kontzeptua aldaketa izugarria jasaten ari da urbanizazioaren, errepide okupatuak eta ingurumenaren kezkak direla eta, Garraio-zerbitzu gisa (TaaS) alternatiba ezagun gisa sortzen ari da. TaaS plataformek, dagoeneko hainbat negozio-eredutan integratzen ari direnek, ibilgailuen sarbidea eskaintzen dute 24/7, eta baliteke auto pribatuaren jabetza ordezka dezaketela, gizabanakoek gidatzeko dirua eta denbora aurreztuz. Hala ere, trantsizio honek erronkak ere ekartzen ditu, besteak beste, lege-esparru berrien beharra, sektore tradizionaletan enplegu-galera potentziala eta datu pertsonalak biltzea eta biltegiratzea dela eta pribatutasun- eta segurtasun-kezka nabarmenak.

Garraio-zerbitzu gisa testuingurua  

Auto bat erostea eta edukitzea helduaroaren behin betiko sinbolotzat hartzen zen 1950eko hamarkadatik aurrera. Pentsamolde hori, ordea, azkar zaharkitzen ari da urbanizazioaren gorakadaren, errepide gero eta jendetsuagoak eta karbono dioxido isuri global handien ondorioz. Batez besteko gizabanakoak denboraren ehuneko 4 inguru gidatzen duen bitartean, TaaS ibilgailu bat egunean hamar aldiz erabilgarriagoa da. 

Gainera, hiriko kontsumitzaileak automobilen jabetzatik aldentzen ari dira, Uber Technologies eta Lyft bezalako bidaiak partekatzeko zerbitzuen onarpena gero eta handiagoa delako. 2030. urterako auto gidatzeko legezko autoak pixkanaka-pixkanaka hedatu izanak, Tesla eta Alphabet-en Waymo bezalako enpresen adeitasuna, are gehiago higatu egingo du kontsumitzaileen pertzepzioa autoen jabetzaren inguruan. 

Industria pribatuan, negozio sorta zabal batek dagoeneko integratu du TaaS negozio ereduetan. GrubHub-ek, Amazon Prime Delivery-k eta Postmatesek dagoeneko produktuak eskaintzen dizkie herrialde osoko etxeei beren TaaS plataformak erabiliz. Kontsumitzaileek Turo edo WaiveCar bidez ere alokatu ditzakete autoak. Getaround eta aGo autoen alokairu-konpainietako bi dira, kontsumitzaileak behar den guztietan ibilgailu batera sartzeko aukera ematen dietenak. 

Eragin disruptiboa 

Baliteke mundua duela urte batzuk soilik imajinaezina den zerbaitetik belaunaldi batera egotea: auto pribatuaren jabetzaren amaiera. TaaS plataformetan integratutako ibilgailuak eguneko 24 orduetan eskuragarri egongo dira hiri eta landa komunitateetan. TaaS plataformek gaur egun garraio publikoaren antzera funtziona dezakete, baina baliteke garraio komertzialen enpresak negozio ereduan integratzea. 

Garraio-kontsumitzaileek atebideak erabil ditzakete, aplikazioak adibidez, bidaiak erreserbatzeko eta ordaintzeko bidaia behar duten bakoitzean. Zerbitzu horiek ehunka eta milaka dolar aurreztu ditzakete jendeari autoen jabetza saihesten lagunduz. Era berean, garraio-kontsumitzaileek TaaS erabil dezakete denbora libre gehiago irabazteko, gidatzen gastatutako kopurua murriztuz, seguru asko, gidari aktiboaren ordez bidaiari gisa lan egin edo erlaxatzeko aukera emanez. 

TaaS zerbitzuek negozio sorta batean eragin handia izango dute, aparkaleku gutxiago beharrez hasi eta automobilen salmentak murrizteko. Horrek konpainiak bezeroen beherakadari egokitzera behartu ditzake eta negozio eredua berregituratzera TaaS-en mundu modernora egokitzeko. Bitartean, baliteke gobernuek lege-esparru berriak egokitu edo sortu behar izatea, trantsizio honek karbono isuri gutxiago ekarriko duela ziurtatzeko, TaaS enpresek errepideak beren flotaz gainezka egin beharrean.

Garraio-zerbitzu gisako ondorioak

TaaS ohiko bilakatzearen ondorio zabalagoak izan daitezke:

• Pertsona bakoitzeko garraio-kostuak murriztea ibilgailuen jabetzan dirua gastatzea bultzatuz, erabilera pertsonalerako funtsak askatuz.
• Produktibitate-tasa nazionalak igo egingo dira, langileek joan-etorrietan lan egiteko aukera izan dezaketelako. 
• Automobil-kontzesionarioek eta beste ibilgailu-zerbitzuen negozioek beren eragiketak murrizten eta bideratzen dituzte, korporazio handiei eta pertsona aberatsei zerbitzura emateko, ohiko publikoaren ordez. Antzeko eragina autoen aseguru konpainietan.
• Adineko pertsonenganako sarbidea erraztea eta mugikortasuna nabarmen hobetzea, baita desgaitasun fisikoa edo psikikoa duten pertsonentzat ere. 
• Negozio-aukera eta lanpostu berriak ibilgailuen mantentze-lanetan, flotaren kudeaketan eta datuen analisian. Hala ere, sektore tradizionaletan enplegu galera egon daiteke, hala nola, autoen fabrikazioan eta taxi zerbitzuetan.
• Pribatutasun- eta segurtasun-kezka nabarmenak, datu pertsonalak biltzen eta gordetzen direnez, datuen babeserako legeak eta arauak behar direla.

Kontuan hartu beharreko galderak

• Uste al duzu TaaS auto pertsonalaren jabetzaren ordezko egokia dela?
• TaaS-en ospeak erabat eten al dezake automobil-sektorearen negozio-eredua bezero korporatiboekiko eguneroko kontsumitzaileen ordez?