Aireportu automatizatuak: kudeatu al ditzakete robotek bidaiarien gorakadak?

• Egilea:
• Egilearen izena

  Quantumrun Prospektiba
• Martxoaren 17, 2023

2020ko COVID-19 pandemiaren ostean, mundu osoko bidaiariek normaltasun berri bat espero zuten, non nazioarteko bidaiak berriro eskuragarriago bihurtuko ziren. Hala ere, normaltasun berri honek gero eta bidaiari gehiago modu eraginkorrean kudeatzeko erronkari aurre egiten dioten aireportuei dagokie, eta, aldi berean, etorkizuneko pandemien hedapena minimizatzen dute. Eskaera horri erantzuteko, automatizazio-teknologiek, hala nola, autofakturazio kioskoak, ekipajeak uzteko makinak eta identifikazio biometrikoko sistemak, funtsezko eginkizuna izan dezakete aireportuko prozesuak arintzeko eta bidaiarien esperientzia hobetzeko.

Aireportu automatizatuen testuingurua

Hegazkin-bidaien hazkunde azkarrarekin, mundu osoko aireportuak gero eta bidaiari kopuru handiagoa kudeatzeko erronkari aurre egiten ari dira. Aire Garraioaren Nazioarteko Elkarteak (IATA) aurreikusten du 8.2rako hegazkin bidaiari kopurua 2037 milioira iritsiko dela, hazkundearen gehiengoa Asiatik eta Latinoamerikatik etorriko dela. SATS Ltd, Singapurreko automatizazio-enpresak, gainera, hurrengo hamarkadan, 1 milioi asiar baino gehiago lehen aldiz hegaldariak izango direla kalkulatzen du, bidaiarien kopuruaren gorakada horri aurre egiteko aireportuetan dagoen presioa gehituz.

Lehiaren aurretik egoteko, aireportuek beren zerbitzuak hobetu eta eragiketak erraztu nahi dituzte. Singapurreko Changi Nazioarteko Aireportua da adibide bat, automatizazio teknologietan inbertsio handia egin baitu bidaiarientzako kontakturik gabeko eta autozerbitzuko esperientziak sustatzeko. Ahalegin horiek fruituak eman dituzte, aireportuak zortzi urtez jarraian mantendu baitu Skytrax aholkularitza enpresaren "Munduko aireportu onena" titulua.

Mundu osoko beste aireportu batzuk ere automatizazioa hartzen ari dira modu ezberdinetan. Batzuek robotak erabiltzen dituzte bidaiariak, ekipajeak, zamak eta baita zubi aerodinamikoak mugitzeko eta prozesatzeko. Metodo honek aireportuko operazioen eraginkortasuna eta abiadura hobetzeaz gain, giza esku-hartzearen beharra eta kontaktu fisikoaren arriskua murrizten ditu, aireportu-esperientzia seguruagoa eta higienikoagoa bihurtuz bidaiarientzat pandemiaren ondorengo garaian. Automatizazio-teknologiak etengabe eboluzionatzen ari direnez, aireportuetako operazioetan hobetzeko aukerak amaigabeak dirudite.

Eragin disruptiboa

Aireportuetan automatizazio teknologiak integratzeak bi helburu nagusi ditu: trafiko pilaketak murriztea eta kostu operatiboak aurreztea. Onura hauek prozesu eta zeregin asko automatizatuz lortzen dira, ekipajea maneiatu eta bidaiariak prozesatu, garbiketa eta mantentze-lanak arte. Changi-n, esaterako, ibilgailu autonomoek ekipajea hegazkinetik karruselara 10 minutu besterik ez dute egiten, bidaiarien itxaron denborak nabarmen murriztuz. Aireportuko zubi-zubiek laserrak eta sentsoreak ere erabiltzen dituzte beren burua zehatz-mehatz kokatzeko eta bidaiarien ontziratze segurua bermatzeko.

Beste aireportu batzuetan, Sydneyko 1. terminalean esaterako, bidaiariek autozerbitzuko kioskoak aprobetxatu ditzakete maletak uzteko edo ekipajeak fakturatzeko, giza esku-hartzearen beharra murriztuz. AEBetako aireportuek aurpegiko eskaneatzeko teknologia ere erabiltzen dute bidaiariak prozesatzeko eta pantailaratzeko, prozesua azkarrago eta eraginkorragoa eginez. Automatizazioa ez da bidaiariei begira dauden lanetara mugatzen, robotak aireportuko operazioen hainbat arlotan erabiltzen baitira, hala nola mahai-tresnak ontziratzea, alfonbra garbitzea eta beste mantentze-lan batzuetan. Metodo honek taldeak eta lanpostuak ere finkatzen ditu, langile gehigarrien beharra murriztuz.

Changi-ren 4. terminala (T4) aireportuko automatizazioaren potentzialaren erakusgarri da. Erabat automatizatutako instalazioak robotak, aurpegiko miaketa, sentsoreak eta kamerak erabiltzen ditu prozesu guztietan, kontrol-dorreetatik hasi eta ekipajeen karruseletaraino bidaiarien emanaldiarekin. Aireportua T4-ren automatizazio teknologietatik ikasten ari da bere Terminal 5 (T5) eraikitzeko, herrialdeko bigarren aireportua izateko diseinatua eta urtero 50 milioi bidaiari kudeatzeko. 

Aireportu automatizatuen ondorioak

Aireportu automatizatuen ondorio zabalagoak izan daitezke:

• Gehiago giza-agenterik beharko ez duten fakturazio eta bahetze-prozesu azkarragoak, besteak beste, hodeian oinarritutako datuak erabiltzea bidaiariak egiaztatzeko eta mugimenduen jarraipena egiteko.
• Zibersegurtasun-enpresek hegazkinaren datuen segurtasuna garatzen dute, kontrol-dorreak eta gauzen Interneteko (IoT) ekipoak hackerengandik babestuta daudela ziurtatzeko.
• AI-k milaka milioi datu prozesatzen ditu bidaiarien eta hegazkinen banakako datu pilaketak, segurtasun arriskuak eta eguraldi-baldintzak aurreikusteko, eta eragiketak modu proaktiboan doitzen ditu eredu horiei aurre egiteko.
• Lan-galera potentzialak, batez ere fakturazioa, ekipajea maneiatzea eta segurtasuna bezalako alorretan.
• Itxarote-denborak murriztea, hegaldien puntualtasuna areagotzea eta eraginkortasun orokorra areagotzea, hazkunde ekonomikoa eta lehiakortasuna gehiago ekarriz.
• Aireportuko segurtasun orokorra hobetu da, giza akatsen arriskua murriztuz.
• Sistema berri eta hobetuen garapena, hegazkingintzaren industria gehiago aurreratuz.
• Aire-konpainientzako eta bidaiarientzako kostuak murriztea, hala nola, txartelen prezioak txikiagoak, eraginkortasuna areagotu eta kostu operatiboak murriztuz.
• Lan eta merkataritzari lotutako gobernu-politiken aldaketak, baita segurtasun-arauetan ere.
• Emisioak eta energia-kontsumo txikiagoak, aireportu-eragiketa jasangarriagoa izateko.
• Porrot teknologikoetarako edo zibererasoetarako ahuleziak areagotu dira abiazio-industriak sistema automatizatuetan duen gehiegizko konfiantzagatik.

Kontuan hartu beharreko galderak

• Nahiago al zenuke aireportu automatizatu baten barneratze eta azterketatik pasatzea?
• Bestela, nola uste duzu aldatuko dutela aireportu automatizatuek mundu mailako bidaia?