Ibilgailu elektrikoaren azpiegitura: hurrengo belaunaldiko ibilgailu iraunkorrak elikatzea

IRUDIAREN KREDITUA:
Irudiaren kreditu
iStock

Ibilgailu elektrikoaren azpiegitura: hurrengo belaunaldiko ibilgailu iraunkorrak elikatzea

Ibilgailu elektrikoaren azpiegitura: hurrengo belaunaldiko ibilgailu iraunkorrak elikatzea

Azpitituluaren testua
Herrialdeek azkar jokatu behar dute ibilgailu elektrikoen merkatua hazten ari den kargatzeko portu nahikoa instalatzeko.
    • Egilea:
    • Egilearen izena
      Quantumrun Prospektiba
    • Martxoaren 13, 2023

    Herrialdeek 2050erako karbono dioxidoa murrizteko helburuak mantentzeko borrokan ari direnez, hainbat gobernuk ibilgailu elektrikoen (EV) azpiegitura plan nagusiak kaleratzen ari dira karbono murrizteko ahaleginak bizkortzeko. Plan horietako askok barne-errekuntzako motordun ibilgailuen salmentarekin amaitzeko konpromisoa hartzen dute 2030etik 2045era bitartean. 

    Ibilgailu elektrikoaren azpiegituren testuingurua

    Erresuma Batuan, berotegi-efektuko gasen emisioen ehuneko 91 garraiotik dator. Hala ere, herrialdeak 300,000erako Erresuma Batuan ibilgailu publikoak kargatzeko 2030 gune inguru instalatzea aurreikusten du 625 milioi USD inguruko aurrekontuarekin. Kargagune hauek bizitegi-guneetan, flota-guneetan (kamioientzako) eta gaueko kargatzeko gune dedikatuetan jarriko dira. 

    Bien bitartean, 55eko uztailean publiko egin zen Europar Batasuneko (EB) "Fit for 2021 Package"-k 55erako emisioak gutxienez ehuneko 2030 murrizteko helburua zehaztu zuen 1990eko mailen aldean. EBren helburua da. 2050erako karbono-neutroko munduko lehen kontinente bihurtu. Bere plan nagusiak 6.8. urterako 2030 milioi karga-puntu publiko instalatzea barne hartzen du. Programak sare elektrikoan beharrezko hobekuntzak eta energia-iturri berriztagarriak eraikitzea ere azpimarratzen du EV-ak energia garbia hornitzeko.

    AEBetako Energia Sailak bere EV azpiegituren analisia ere kaleratu zuen, eta horrek 1.2 milioi etxebizitza ez diren karga-puntu behar zituen gero eta eskariari erantzuteko. 2030erako, AEBek gutxi gorabehera 600,000 2. mailako kargatzeko entxufe (publikoak zein lantokikoak) eta karga azkarreko 25,000 entxufe izango dituzte gutxi gorabehera 15 milioi ibilgailu elektriko entxufagarrien (PEV) beharrei erantzuteko. Dauden karga-azpiegitura publikoak 13erako aurreikusitako karga-entxufeen ehuneko 2030 baino ez ditu hartzen. Hala ere, San Jose, Kalifornia (% 73), San Frantzisko, Kalifornia (% 43) eta Seattle, Washington (% 41) bezalako hiriek izan dute. kargatzeko entxufeen proportzio handiagoa eta aurreikusitako eskariaren beharrak asetzeko gertuago daude.

    Eragin disruptiboa

    Ekonomia garatuek EV azpiegiturak eraikitzeko inbertsioak areagotuko dituzte. Gobernuek diru-pizgarriak eskain diezazkiekete, hala nola diru-laguntzak edo zerga-kredituak, partikularrei eta enpresei, ibilgailu elektrikoak erostea eta kargaguneak instalatzea sustatzeko. Gobernuek ere lankidetzak sor ditzakete enpresa pribatuekin karga-sareak garatzeko eta ustiatzeko, azpiegiturak eraikitzearen eta mantentzearen kostuak eta onurak partekatuz.

    Hala ere, ibilgailu elektrikoen azpiegitura planak ezartzea erronka garrantzitsu bati aurre egin behar dio: herritarrak konbentzitzea ibilgailu elektrikoak har ditzaten eta aukera eroso bihurtzea. Iritzia publikoa aldatzeko, tokiko gobernu batzuk kargatzeko puntuen erabilgarritasuna areagotzea helburu dute, farola, aparkaleku eta bizileku guneetan integratuz. Baliteke tokiko gobernuek kargagune publikoen instalazioek oinezkoen eta txirrindularien segurtasunean duten eragina kontuan hartu behar izatea. Oreka mantentzeko, bizikletentzako eta autobusentzako bideak garbi eta irisgarriak izan behar dira, bizikletak eta garraio publikoa erabiltzeak ere emisioak murrizten lagun dezakeelako.

    Irisgarritasuna areagotzeaz gain, EV azpiegitura-plan hauek ordainketa-prozesuak arintzea eta kontsumitzaileei prezioei buruzko informazioa ematea ere kontuan hartu behar dute karga-puntu horiek erabiltzean. Karga azkarreko geltokiak ere instalatu beharko dira autobideetan, kamioiek eta autobusek distantzia luzeko bidaiak egiteko. EBk kalkulatzen du 350 milioi USD inguru beharko direla 2030. urterako EV azpiegitura egokia ezartzeko. Bien bitartean, AEBetako gobernua kontsumitzaileen hobespenei eusteko aukerak ebaluatzen ari da ibilgailu elektriko hibrido entxufagarrien (PHEV) eta bateria elektrikoen ibilgailu elektrikoen (BEV) artean.

    Ibilgailu elektrikoen azpiegituretan ondorioak

    EV azpiegituren hedapenetan ondorio zabalagoak izan daitezke:

    • Automobilgintzako fabrikatzaileak EV ekoizpenean arreta jarri eta diesel modeloak pixkanaka kentzen ari dira 2030 baino lehen.
    • Autopista automatizatuak, Gauzen Internet (IoT) eta karga azkarreko geltokiak, ibilgailu elektrikoak ez ezik, auto eta kamioi autonomoak onartzen dituzte.
    • Gobernuek EV azpiegituretarako aurrekontua handitzen dute, hiriguneetan garraio jasangarrirako kanpainak barne.
    • Elektrizitate elektrikoen sentsibilizazioa eta onarpena areagotzea, gizartearen jarrerak garraio jasangarriarekiko eta erregai fosilekiko menpekotasun txikiagoa ekarriz.
    • Lan-aukera berriak fabrikazioan, karga-azpiegituran eta baterien teknologian. 
    • Garraio garbi eta jasangarrirako sarbidea areagotzea lehen hornituta ez zeuden komunitateentzat.
    • Berrikuntza gehiago bateriaren teknologian, kargatzeko soluzioetan eta sare adimendunen sisteman, energia biltegiratzeko eta banatzeko aurrerapenen ondorioz.
    • Energia-iturri garbien eskaria areagotzea, hala nola eolikoa eta eguzkia, energia berriztagarrietan inbertsio gehiago egitea eraginez.

    Kontuan hartu beharreko galderak

    • Nola lagundu dezake bestela azpiegiturak EVak?
    • Zeintzuk dira ibilgailu elektrikoetara aldatzeko beste azpiegitura-erronka posibleak?

    Insight erreferentziak

    Ikuspegi honetarako honako lotura ezagun eta instituzional hauei erreferentzia egin zaie:

    Europako Automobil Fabrikatzaileen Elkartea Europako Ibilgailu Elektrikoen Kargarako Azpiegituraren Masterplan