Elkargune adimendunak: Kaixo automatizazioari, agur semaforoei

IRUDIAREN KREDITUA:
Irudiaren kreditu
iStock

Elkargune adimendunak: Kaixo automatizazioari, agur semaforoei

Elkargune adimendunak: Kaixo automatizazioari, agur semaforoei

Azpitituluaren testua
Gauzen Internetek (IoT) gaitutako bidegurutze adimendunek trafikoa betiko desagerrarazi dezakete.
    • Egilea:
    • Egilearen izena
      Quantumrun Prospektiba
    • 4 daiteke, 2023

    Ibilgailu gehiago gauzen Internet bidez (IoT) bidez elkarlotu ahala, trafiko-fluxua modu eraginkorragoan kudeatzeko potentzial handia dago ibilgailuak elkarren artean komunikatzeko eta trafikoa kudeatzeko sistemei esker. Garapen honek trafiko pilaketak eta istripuak murriztea eta ibilbideak denbora errealean optimizatzeko gaitasuna ekar dezake. Gainera, konektagarritasun handitze horrek semaforo tradizionalak zaharkitu egin ditzake.

    Elkargune adimendunak testuingurua

    Elkargune adimendunak posible dira ibilgailu autonomoen eta IoT-ren kopurua gero eta handiagoa dela eta. Ibilgailuz ibilgailu (V2V) eta ibilgailuz azpiegitura (V2X) komunikazioa barne hartzen ditu. Denbora errealeko datuak erabiliz, bidegurutze adimendunek ezin hobeto kudeatu dezakete ibilgailuen, bizikleten eta oinezkoen fluxua, ibilgailuak loteka igarotzeko esleituz semaforoetan oinarritu beharrean. Gaur egun, semaforoak behar dira, gizakien gidariek ez direlako ibilgailu autonomoak bezain aurreikusgarriak edo zehatzak. 

    Hala ere, Massachusetts Institute of Technology (MIT) Senseable City Lab-en (etorkizuneko hiri adimendunaren simulazioa), bidegurutze adimentsuak zirrikituetan oinarrituko dira hegazkinen lurreratze moduaren antzera. Zirrikituetan oinarritutako trafiko-kudeaketak loteka antolatzen ditu kotxeak eta ireki bezain laster erabilgarri dagoen zirrikitu batera esleitzen ditu, semaforoa berde bihurtu arte masiboki itxaron beharrean. Metodo honek itxaronaldia laburtuko du 5 segundoko batez besteko atzerapenetik (errei bakarreko bi errepideetarako) segundo bat baino gutxiagora.

    2020an banda zabalera handiko haririk gabeko sarearen azpiegitura hedatu zenez, Gartner ikerketa enpresak kalkulatu zuen 250 milioi auto konektatu zirela bertara. Konektibitate handiagoak mugikorreko edukietarako sarbidea areagotuko du eta telefono mugikorretako eta tabletetako zerbitzua hobetuko du. Autoek arriskuei eta zirkulazio-baldintzei buruz informatu, auto-ilarak saihesteko bideak aukeratu, semaforoekin lan egin ahal izango dute trafikoaren fluxua hobetzeko eta taldeka bidaiatu ahal izango dute energiaren kontsumoa murrizteko.

    Eragin disruptiboa

    Elkargune adimendunak oraindik ikerketa fasean dauden eta ibilgailu guztiak autonomo bihurtzen badira bakarrik funtzionatuko duten arren, dagoeneko urrats batzuk ematen ari dira horiek posible egiteko. Esaterako, Carnegie Mellon Unibertsitatea Virtual Traffic Lights izeneko teknologia aztertzen ari da. Teknologia honek semaforo digitalak proiektatzen ditu haizetakoan, giza gidariei trafikoaren egoera denbora errealean jakinarazteko. Horrela, giza gidariek ere zirkulazio-fluxura egokitu eta segurtasuna hobetu dezakete. Gainera, bidegurutze adimendunek jendea erraz ibil liteke, batez ere gidatzen ezin dutenentzat, hala nola adinekoak edo ezinduak.

    Gainera, semaforoak denbora errealean ere egokituko dira errepideko auto kopuruaren eta pilaketa mailaren arabera, aurrez programatutako ezarpenaren ordez; berrikuntza honek trafiko-fluxuak ehuneko 60 arte nabarmen handitu ditzake eta karbono-isuriak murrizten lagun dezake, ibilgailuak helmugara azkarrago iritsi ahal izango direlako. Ibilgailuen arteko komunikazio irekiak talka edo istripu potentzialak ere abisatu ditzake. 

    Bidegurutze adimendunen beste abantaila bat da posible egiten dutela lehendik dauden azpiegituren erabilera optimizatzea, hala nola errepideak eta semaforoak, errepide eta bidegurutze berriak eraiki beharrean. Semaforoak erretiratu aurretik lan asko egiteko dagoen arren, MITeko ikertzaileek uste dute bidegurutze adimendunek hiriko mugikortasuna eraldatu dezaketela, energia kontsumo txikiagoa eta garraio sistema eraginkorragoak eraginez.

    Elkargune adimentsuetarako inplikazioak

    Elkargune adimentsuetarako ondorio zabalagoak izan daitezke:

    • Auto-fabrikatzaileak datu konplexuak eskain ditzaketen ibilgailu oso autonomoak ekoizten ari dira, hala nola, abiadura, kokapena, helmuga, energia-kontsumoa, etab. Joera horrek are gehiago sakonduko du ibilgailuen bilakaera, gurpildun ordenagailu oso sofistikatuak bihurtuz, eta software eta erdieroaleetan inbertsio handiagoak egin beharko ditu. autogileen arteko esperientzia.
    • Teknologia laguntzeko azpiegitura adimentsuagoak eraikitzen ari dira, hala nola, errepideak eta autobideak sentsore eta kamerarekin.
    • Trafiko-fluxuari, errepideen baldintzei eta bidaia-ereduei buruzko datu gehiago izanik, datu horiek nola erabiltzen diren eta nork atzi dezakeen kezkak sor daitezke, eta horrek pribatutasun eta zibersegurtasun kezkak sor ditzake.
    • Ibilgailuen zibersegurtasun-enpresek segurtasun-geruza gehigarriak sortzen dituzte hi-jack digitala eta datu-ihesak saihesteko.
    • Bizi-kalitatea hobetu da bizilagunen joan-etorrien denborak, zarata eta airearen kutsadura murriztuz.
    • Ibilgailuen isuriak murriztea trafiko pilaketa murriztearen ondorioz.
    • Trafikoa kontrolatzeko langileen lanpostuak galtzea, baina lanpostu berriak teknologian eta ingeniaritzan.
    • Azpiegiturak berritzeko proiektuetan zehar bidegurutze adimendunen teknologian inbertitzeko pizgarri egiten zaie gobernuei, baita trafiko-teknologia berri horien erabilera arautzeko legedi berria bultzatzea ere. 
    • Trafiko-fluxua hobetzeak eta bidegurutzeetan pilaketak murrizteak negozioaren eraginkortasuna eta produktibitatea areagotu ditzake.

    Kontuan hartu beharreko galderak

    • Zein beste modutan ebatzi ditzakete bidegurutze adimendunek trafiko arazoak?
    • Nola alda ditzakete bidegurutze adimendunek hiriko joan-etorriak?

    Insight erreferentziak

    Ikuspegi honetarako honako lotura ezagun eta instituzional hauei erreferentzia egin zaie: