Autokonpontzen diren errepideak: azkenean posible al dira errepide jasangarriak?

• Egilea:
• Egilearen izena

  Quantumrun Prospektiba
• 25 daiteke, 2023

Ikuspegiaren laburpena

Ibilgailuen erabilera areagotzeak presio izugarria egin die gobernuei errepideen mantentze eta konponketetarako. Irtenbide berriek hiri-gobernantza arintzeko aukera ematen dute, azpiegituren kalteak konpontzeko prozesua automatizatuz.   

Autokonpontzen diren errepideen testuingurua

2019an, AEBetako estatu eta tokiko gobernuek 203 mila milioi dolar inguru bideratu zituzten, edo zuzeneko gastu orokor osoaren ehuneko 6, autobide eta errepideetara, Urban Institute-ren arabera. Kopuru horri esker, autobideak eta errepideak urte horretako gastu orokor zuzenari dagokionez bosgarren gastua izan zen. Gastu horrek azpiegitura publikoko inbertsio horien balioa maximizatzeko irtenbide berritzaileak asmatzeko interesa duten inbertitzaileen arreta ere erakarri zuen. Bereziki, ikertzaileak eta startup-ak material edo nahasketa alternatiboekin esperimentatzen ari dira kaleak erresistenteagoak izan daitezen, arrakalak modu naturalean ixteko gai direnak.

Esaterako, behar bezala berotzen denean, ohiko errepideetan erabiltzen den asfaltoa apur bat dentsitate txikiagoa bihurtzen da eta hedatu egiten da. Herbehereetako ikertzaileek gaitasun hori erabili zuten eta altzairu zuntzak gehitu zizkioten errepideen nahasketari. Indukzio-makina errepidean zehar gidatzen den heinean, altzairua berotu egiten da, eta asfaltoa zabaltzen eta pitzadurak betetzen ditu. Nahiz eta metodo honek ohiko errepideek baino ehuneko 25 gehiago kostatzen den, bizitza bikoiztu eta autokonpontze-propietate batek sor ditzaketen aurrezkiak urtero 95 milioi dolar dolar artekoak dira, Herbehereetako Delft Unibertsitatearen arabera. Gainera, altzairuzko zuntzek datuen transmisioa ere ahalbidetzen dute, ibilgailu autonomoen modeloetarako aukerak irekiz.

Txinak kontzeptuaren bertsioa ere badu Tianjin Politeknikoko Su Jun-Feng-ekin polimero hedagarri baten kapsulak erabiliz. Hauek zabaltzen dira pitzadurak eta pitzadurak sortu bezain laster betetzeko, errepidearen usteltzea geldiaraziz, zoladura hauskorrago bihurtuz.   

Eragin disruptiboa 

Materialen zientziak hobetzen jarraitzen duen heinean, ziurrenik gobernuek autokonpontzen diren errepideak garatzen inbertitzen jarraituko dute. Esaterako, Londresko Imperial College-ko zientzialariek zelulosa bakterio-mota jakin batez egindako ingeniaritza-material bizia (ELM) bat sortu zuten 2021ean. Erabilitako zelula esferoideen kulturak hondatuta zeuden ala ez hauteman dezakete. ELMan zuloak egin zituztenean, hiru egunen buruan desagertu egin ziren zelulak ELM sendatzeko egokitu ahala. Horrelako proba gehiago arrakastatsuak diren heinean, autokonponketa bideek gobernuek baliabide handiak aurreztu ditzakete errepideen konponketetan. 

Gainera, errepideetan altzairua integratuz informazioa transmititzeko gaitasunak ibilgailu elektrikoak (EV) errepidean dauden bitartean kargatzeko aukera eman dezake, energia-kostuak murriztuz eta modelo horiek egin dezaketen distantzia luzatuz. Berreraikitze-planak urruti egon daitezkeen arren, Txinako "gaztedun" kapsulek errepideen iraupena luzatzeko gaitasuna eman dezakete. Gainera, material biziekin egindako esperimentu arrakastatsuak eremuan ikerketak bizkortuko ditu, mantentze-lanak ez direlako eta osagai estandarrak baino ingurumena errespetatzen dutenak.

Hala ere, erronkak egon daitezke aurrerantzean, batez ere teknologia horiek probatzerakoan. Esaterako, Europa eta AEB nahiko zorrotzak dira beren araudi zehatzekin. Hala ere, beste herrialde batzuk, hala nola Hego Korea, Txina eta Japonia, dagoeneko errepideko material hibridoak probatzen ari dira.

Autokonponketa bideen ondorioak

Autokonpontzen diren errepideen ondorio zabalagoak izan daitezke:

• Zuloek eta gainazaleko beste akatsek eragindako istripu eta lesio arriskuak murriztea. Era berean, biztanleria mailan ibilgailuen mantentze-kostuak apur bat murriztu daitezke. 
• Errepideak zaintzeko eta konpontzeko lanak egiteko beharra gero eta txikiagoa da. Onura honek mantentze-lanek eragindako urteko trafiko pilaketak murrizten eta atzerapen neurriak ere lagun ditzake.
• Ibilgailu autonomoei eta elektrikoei eusteko azpiegitura hobeak, makina hauen adopzio zabalagoa ekarriz.
• Etorkizuneko errepideetarako material alternatibo eta jasangarriak garatzeko inbertsioak areagotzea, baita beste azpiegitura publikoko proiektuetan aplikazioetarako ere.
• Sektore pribatuak teknologia hauek merkataritza- eta bizitegi-eraikinen garapenean integratzen ditu, batez ere lurrikarak jasaten dituzten eskualdeetan.

Kontuan hartu beharreko galderak

• Nola ikusten duzu praktikan autokonpontzen diren errepideak ezartzea, eta zer erronkari aurre egin beharko litzaioke horiek errealitate bihurtzeko?
• Zeintzuk dira kontuan hartu beharreko faktore garrantzitsuenak toki jakin batean autokonpontzen diren errepideak hartu edo ez erabakitzeko?