Helikopterien digitalisointi: Tyylikkäät ja innovatiiviset helikopterit voivat hallita taivaalla

• Kirjoittaja:
• tekijän nimi

  Quantumrun Foresight
• Kesäkuu 16, 2022

Havainnon yhteenveto

Helikopteriteollisuus kuhisee yhteyksien ja yksityiskohtaisten analytiikkajärjestelmien integroinnista, mikä siirtää vaihteita kohti modernisointia. Digitaalisuuden ansiosta toiminnan tehokkuus ja turvallisuus nousevat uusiin korkeuksiin, käyttötietojen kirjaamisesta ennakoiviin kunnossapitotarkastuksiin. Tämä digitaalinen aalto ei vain terävöi lentäjien reaaliaikaista päätöksentekoa, vaan myös luonnostelee tulevaisuutta, jossa helikopterit ja droonit jakavat taivaan.

Helikopterin digitalisoinnin konteksti

Alkuperäisten laitteiden valmistajat (OEM) ovat tietoisia siitä, että pysyäkseen kilpailukykyisinä helikopteriteollisuudessa heidän on rakennettava yhdistettyjä helikoptereita, jotka voivat hyötyä yksityiskohtaisista lento- ja huoltoanalytiikkajärjestelmistä. Helikopterit ovat välttämättömiä kuljetusmuotoja monilla teollisuudenaloilla, kuten puolustuksessa, mobilisaatiossa, pelastustoiminnassa sekä öljyn ja kaasun etsinnässä. Digitalisaation noustessa kuljetusalan keskipisteeseen useat helikopterivalmistajat ovat julkaisseet malleja, jotka muuttavat helikopterien toimintaa.

Vuonna 2020 ilmailu- ja avaruusalan yritys Airbus ilmoitti, että niiden kytkettyjen helikopterien määrä hyppäsi 700:sta yli 1,000 XNUMX yksikköön. Yhtiö kertoi olevansa oikealla tiellä rakentaakseen kattavan digitaalisen ekosysteemin, joka käyttää lennonjälkeisiä tietoja suorituskyvyn ja huollon analysointiin Flyscanin seurantatyökalun avulla. 

Terveyden ja käytön valvontajärjestelmien (HUMS) tiedot tallennetaan helikopterin jokaisen osan tarkistamiseksi – roottoreista vaihteistoihin ja jarruihin. Tämän seurauksena toiminnanharjoittajia päivitetään ja ohjataan jatkuvasti lentokoneidensa kunnossapidossa, mikä vähentää vaaratilanteita ja onnettomuuksia, joiden korjaaminen voi maksaa jopa 39,000 XNUMX USD päivässä. Myös muut lentokonevalmistajat, kuten yhdysvaltalainen Sikorsky ja ranskalainen Safran, suosittelevat HUMS:ia osien vaihtamiseen ennen turvakynnysten ylittämistä. 

Häiritsevä vaikutus

Liitettävyyden ja koneoppimisjärjestelmien yhdistäminen merkitsee merkittävää muutosta kohti ilmailualan modernisointia, erityisesti helikopteritekniikassa. Fly-by-wire -järjestelmien, jotka ovat puoliautonomisia ja tekoälyn (AI) säätelemiä, odotetaan olevan olennainen osa seuraavan sukupolven helikoptereita, mikä lisää turvallisuutta ja toiminnan tehokkuutta. Bell Aircraft Corporationin aloite pyrkiä sertifioimaan ensimmäinen kaupallinen fly-by-wire-helikopterinsa (525 Relentless) vuonna 2023 on osoitus tästä muutoksesta. 

Toinen huomionarvoinen trendi on siirtyminen manuaalisesta digitaaliseen, erityisesti operatiivisten tehtävien osalta. Lokikorttien ja perinteisten lokikirjojen digitalisointi, jotka ovat ratkaisevan tärkeitä osien asennusten, muuttojen ja lentotietojen tallentamisessa, merkitsee siirtymistä kohti virtaviivaisempaa ja tarkempaa tiedonhallintajärjestelmää. Muuntamalla nämä kynä- ja paperitehtävät digitaalisiin muotoihin lentoyhtiöt eivät ainoastaan ​​vähennä inhimillisten virheiden todennäköisyyttä, vaan myös tekevät tiedonhausta ja analysoinnista paljon yksinkertaisempaa. Lisäksi tapauksissa, joissa yritys käyttää useita helikoptereita päivittäin, digitaaliset järjestelmät mahdollistavat lentoaikataulujen optimoinnin, mikä saattaa johtaa parempaan resurssien kohdentamiseen ja kustannussäästöihin.

Yksilöt voivat kokea parempaa turvallisuutta ja tehokkaampia lentokokemuksia. Yritykset, etenkin öljyn ja kaasun kaltaisilla aloilla, voivat löytää puoliautonomiset helikopterit, joissa on tekoälyn säätelemät lennonohjausliitännät, hyödyllisinä suoritettaessa operaatioita haastavissa tai etäympäristöissä. Sillä välin hallitukset saattavat joutua nopeuttamaan säännöksiä, jotka mukauttavat ja valvovat näiden uusien teknologioiden integrointia ilmailussa. Lisäksi oppilaitosten on ehkä mukautettava opetussuunnitelmiaan, jotta tuleva työvoima saa tarvittavat taidot, jotta he voivat osallistua näihin kehittyviin ilmailualan järjestelmiin.

Helikopterien yhä useammin digitaalisten järjestelmien käyttöönoton vaikutukset

Helikopterien, jotka ottavat yhä enemmän käyttöön digitaalisia järjestelmiä, laajempia vaikutuksia voivat olla:

• Reaaliaikainen data, joka tallentaa sää- ja maastoolosuhteet ja ilmoittaa lentäjille, onko lennon jatkaminen turvallista.
• Puolustus- ja pelastushelikopterit on valmistettu ja otettu käyttöön koneoppimisohjelmistolla, joka voi muuttaa ominaisuuksia anturitietojen perusteella.
• Osien valmistajien kysyntä vähenee, kun huoltojärjestelmät muuttuvat ennakoivammiksi, mikä vähentää vaihtoja ja alentaa ylläpitokustannuksia.
• Reaaliaikaisten helikopteritietojen ekosysteemien syntyminen, kun helikopterilaivastot jakavat langattomasti sää- ja turvallisuustietoja, jotka voivat parantaa toimintaa kaikilla lennoilla.
• Onnettomuuksien tai mekaanisten vikojen ilmaantuvuus vähenee merkittävästi, koska uudet digitaaliset järjestelmät voivat havaita ennakoivasti lentovaarat ja osien suorituskykyongelmat.
• Perinteisten helikopterien ja ihmisen kokoisten kuljetusdroneiden asteittainen yhdistäminen yhdistetyksi VTOL-teollisuudeksi, koska molemmat kuljetustyypit käyttävät yhä enemmän samanlaisia ​​käyttöjärjestelmiä.

Pohdittavia kysymyksiä

• Miten digitaaliset järjestelmät voisivat muuten muuttaa helikopteriteollisuutta?
• Mihin uusiin ominaisuuksiin tai sovelluksiin helikopterit pystyvät, kun ne sisältävät yhä enemmän digitaalisia järjestelmiä?