Toimitusketjujen uudelleen tukeminen: Kilpa rakentaa paikallisesti

• Kirjoittaja:
• tekijän nimi

  Quantumrun Foresight
• Voi 16, 2023

Maailmanlaajuinen toimitusketju, jota pidettiin pitkään laajana, toisiinsa yhteydessä olevana sektorina, koki häiriöitä ja pullonkauloja COVID-19-pandemian aikana. Tämä kehitys sai yritykset harkitsemaan, oliko vain muutamaan toimittajaan ja toimitusketjuun luottaminen hyvä investointi eteenpäin.

Toimitusketjujen kontekstin uudelleen määrittäminen

Maailman kauppajärjestö totesi, että maailmanlaajuinen tavarakaupan määrä ylitti 22 biljoonaa dollaria vuonna 2021, yli kymmenen kertaa enemmän kuin vuonna 1980. Globaalien toimitusketjujen laajentuminen ja merkittävä geopoliittinen kehitys vaikuttivat yrityksiin suunnittelemaan toimitusketjunsa uudelleen lisäämällä tuotantolaitoksia ja toimittajia muun muassa Meksikossa, Romaniassa, Kiinassa ja Vietnamissa.

Vuoden 2020 COVID-19-pandemian vuoksi teollisuusjohtajien ei kuitenkaan tarvitse vain kuvitella toimitusketjunsa uudelleen, vaan niiden on myös tehtävä niistä ketterämpiä ja kestävämpiä. Liiketoiminnan lähentämisen ja uusien sääntelytoimien, kuten Euroopan unionin (EU) hiilirajaveron, myötä on selvää, että vakiintuneet globaalit toimitusketjumallit joutuvat muuttumaan.

Vuoden 2022 Ernst & Youngin (EY) Industrial Supply Chain Surveyn mukaan 45 prosenttia vastaajista kertoi kokeneensa häiriöitä logistiikkaan liittyvistä viivästyksistä ja 48 prosenttia vastaajista koki häiriöitä tuotantopanosten puutteesta tai viivästymisestä. Suurin osa vastaajista (56 prosenttia) näki myös tuotantopanosten hinnan nousun.

Pandemiaan liittyvien haasteiden lisäksi toimitusketjuja on järjestettävä uudelleen maailman tapahtumien, kuten Venäjän vuoden 2022 hyökkäyksen Ukrainaan ja muiden maiden inflaation vuoksi. Useimmat yritykset ryhtyvät toimiin muuttaakseen toimitushallintaansa, kuten katkaisevat siteet nykyisiin toimittajiin ja tuotantolaitoksiin ja siirtävät tuotantoa lähemmäs asiakkaidensa paikkaa.

Häiritsevä vaikutus

EY:n teollisuustutkimuksen mukaan mittava toimitusketjun rakennemuutos on jo käynnissä. Noin 53 prosenttia vastaajista ilmoitti, että he ovat lähentäneet tai siirtäneet toiminnan uudelleen vuodesta 2020 lähtien, ja 44 prosenttia aikoo tehdä niin vuoteen 2024 mennessä. Kun taas 57 prosenttia on perustanut uuden toiminnan toiseen maahan vuodesta 2020 lähtien ja 53 prosenttia aikoo tehdä sen siis vuoteen 2024 mennessä.

Jokainen alue toteuttaa irrotusstrategioitaan. Pohjois-Amerikan yritykset ovat alkaneet siirtää tuotantoa ja tavarantoimittajia lähemmäs kotiaan vähentääkseen komplikaatioita ja eliminoidakseen viivästyksiä. Erityisesti Yhdysvaltain hallitus on lisännyt kotimaista tukeaan valmistukseen ja hankintaan. Samaan aikaan autonvalmistajat ympäri maailmaa ovat alkaneet investoida kotimaisiin sähköajoneuvojen (EV) akkujen tuotantolaitoksiin; näitä tehdasinvestointeja ohjaavat markkinatiedot, jotka viittaavat siihen, että sähköautojen kysyntä tulee tulevaisuudessa olemaan korkea ja että toimitusketjut tarvitsevat vähemmän altistumista kaupankäynnin häiriöille, erityisesti Kiinan ja Venäjän häiriöille.

Myös eurooppalaiset yritykset ovat vaihtamassa tuotantolinjojaan ja vaihtaneet toimittajakantaa. Strategian koko laajuutta on kuitenkin edelleen vaikea mitata, kun otetaan huomioon Venäjän ja Ukrainan välinen sota vuodesta 2022 lähtien. Ukrainan komponentti- ja logistiikkahaasteet sekä Venäjän ilmatilan sulkeminen häiritsevät Aasian ja Euroopan rahtireittejä ovat painostaneet eurooppalaisia ​​yrityksiä sopeutumaan edelleen. toimitusketjutaktiikoistaan.

Toimitusketjujen uudelleenjärjestelyn vaikutukset

Toimitusketjujen uudelleenjärjestelyn laajempia vaikutuksia voivat olla: 

• Yritykset, jotka investoivat 3D-tulostustekniikoihin, siirtyvät tuotantoon talon sisällä.
• Autoyritykset päättävät hankkia hankintoja paikallisilta tavarantoimittajilta ja rakentaa akkutehtaita lähemmäs markkina-aluetta. Lisäksi ne saattavat myös siirtää osan tuotannosta pois Kiinasta Pohjois-Amerikan, Euroopan ja muiden Aasian osien hyväksi.
• Kemianteollisuuden yritykset laajentavat toimitusketjunsa kapasiteettia Yhdysvalloissa, Intiassa ja muissa Aasian maissa.
• Kiina rakentaa paikallisia tuotantokeskuksiaan tullakseen entistä omavaraisemmaksi ja kilpailee maailmanlaajuisesti merkittävästä sähköautojen toimittajasta.
• Kehittyneet maat investoivat voimakkaasti tietokonepiirien valmistuskeskittymien perustamiseen kotimaassa, jolla on sovelluksia kaikilla teollisuudenaloilla, mukaan lukien armeija.

Kommentoitavia kysymyksiä

• Jos työskentelet toimitusketjun alalla, mitkä ovat muut irrotusstrategiat?
• Voisiko irrottaminen vaikuttaa kansainvälisiin suhteisiin? Jos on, miten?
• Miten arvelet tämän irrottamisen vaikuttavan kehitysmaiden tuloihin?