Transport en tant que service : la fin de la possession d'une voiture privée

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  Prévision quantique
• 16 décembre 2021

Résumé des informations

Le concept de possession d'une voiture subit un changement radical en raison de l'urbanisation, des routes très fréquentées et des préoccupations environnementales, le transport en tant que service (TaaS) devenant une alternative populaire. Les plateformes TaaS, qui sont déjà intégrées dans divers modèles commerciaux, offrent un accès aux véhicules 24h/7 et XNUMXj/XNUMX et pourraient potentiellement remplacer la possession d'une voiture privée, ce qui permettrait aux particuliers d'économiser de l'argent et du temps passé à conduire. Cependant, cette transition pose également des défis, notamment la nécessité de nouveaux cadres juridiques, des pertes d'emplois potentielles dans les secteurs traditionnels et des problèmes importants de confidentialité et de sécurité dus à la collecte et au stockage des données personnelles.

Contexte du transport en tant que service  

L'achat et la possession d'une voiture étaient considérés comme le symbole définitif de l'âge adulte dès les années 1950. Cependant, cet état d'esprit devient rapidement obsolète en raison de l'urbanisation croissante, des routes de plus en plus fréquentées et des émissions mondiales élevées de dioxyde de carbone. Alors qu'un individu moyen ne conduit qu'environ 4 % du temps, un véhicule TaaS est dix fois plus utile par jour. 

De plus, les consommateurs urbains délaissent la propriété automobile en raison de l'acceptation croissante des services de covoiturage tels que Uber Technologies et Lyft. L'introduction progressive et généralisée des voitures légales autonomes d'ici 2030, grâce à des entreprises comme Tesla et Alphabet's Waymo, érodera davantage la perception des consommateurs à l'égard de la possession d'une voiture. 

Dans l'industrie privée, un large éventail d'entreprises ont déjà intégré le TaaS dans leurs modèles commerciaux. GrubHub, Amazon Prime Delivery et Postmates livrent déjà des produits aux ménages à travers le pays en utilisant leurs propres plateformes TaaS. Les consommateurs peuvent également louer leur automobile via Turo ou WaiveCar. Getaround et aGo sont deux des nombreuses sociétés de location de voitures qui permettent aux consommateurs d'accéder à un véhicule chaque fois que nécessaire. 

Impact perturbateur 

Le monde n'est peut-être qu'à une génération de quelque chose d'inimaginable il y a seulement quelques années : la fin de la possession d'une voiture privée. Les véhicules intégrés aux plateformes TaaS seront probablement accessibles 24 heures sur XNUMX dans les communautés urbaines et rurales. Les plates-formes TaaS pourraient fonctionner de la même manière que le transport en commun aujourd'hui, mais elles pourraient probablement intégrer les entreprises de transport commercial dans le modèle commercial. 

Les consommateurs de transport en commun peuvent ensuite utiliser des passerelles, comme des applications, pour réserver et payer des trajets chaque fois qu'ils en ont besoin. De tels services peuvent faire économiser des centaines à des milliers de dollars chaque année en aidant les gens à éviter de posséder une voiture. De même, les consommateurs de transport en commun peuvent utiliser TaaS pour gagner plus de temps libre en réduisant le temps passé à conduire, probablement en leur permettant de travailler ou de se détendre en tant que passager au lieu d'un conducteur actif. 

Les services TaaS influenceront de manière significative un éventail d'entreprises, allant de la nécessité de réduire le nombre de parkings à la réduction potentielle des ventes d'automobiles. Cela pourrait potentiellement obliger les entreprises à s'adapter à la baisse de clientèle et à restructurer leur modèle économique pour s'adapter au monde moderne du TaaS. Pendant ce temps, les gouvernements devront peut-être ajuster ou créer de nouveaux cadres juridiques pour garantir que cette transition entraînera moins d'émissions de carbone au lieu que les entreprises TaaS inondent les routes avec leurs flottes.

Implications du transport en tant que service

Les implications plus larges de la banalisation du TaaS peuvent inclure :

• Réduire les coûts de transport par habitant en décourageant les gens de dépenser de l'argent pour posséder un véhicule, libérant ainsi des fonds pour un usage personnel.
• Les taux de productivité nationaux augmenteront car les travailleurs auront la possibilité de travailler pendant les trajets. 
• Les concessionnaires automobiles et autres entreprises de services automobiles réduisent leurs effectifs et recentrent leurs opérations pour servir les grandes entreprises et les particuliers fortunés au lieu du public traditionnel. Un impact similaire sur les compagnies d'assurance automobile.
• Faciliter l'accès et améliorer significativement la mobilité des seniors, ainsi que des personnes handicapées physiques ou mentales. 
• Nouvelles opportunités commerciales et emplois dans l'entretien des véhicules, la gestion de flotte et l'analyse de données. Cependant, il peut y avoir des pertes d'emplois dans les secteurs traditionnels, tels que la construction automobile et les services de taxi.
• Préoccupations importantes en matière de confidentialité et de sécurité, car de grandes quantités de données personnelles sont collectées et stockées, ce qui nécessite des lois et réglementations sur la protection des données.

Questions à considérer

• Pensez-vous que le TaaS est un substitut approprié à la possession d'une voiture personnelle ?
• La popularité du TaaS pourrait-elle complètement bouleverser le modèle économique du secteur automobile vis-à-vis des entreprises clientes plutôt que des consommateurs ordinaires ?