Relocalisation des chaînes d'approvisionnement : la course à la construction locale

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  Prévision quantique
• 16 mai 2023

Longtemps considérée comme un vaste secteur interconnecté, la chaîne d'approvisionnement mondiale a connu des perturbations et des goulots d'étranglement pendant la pandémie de COVID-19. Cette évolution a amené les entreprises à se demander si le fait de ne compter que sur quelques fournisseurs et chaînes d'approvisionnement était un bon investissement pour aller de l'avant.

Contexte de la relocalisation des chaînes d'approvisionnement

L'Organisation mondiale du commerce a déclaré que le volume du commerce mondial des marchandises dépassait 22 billions de dollars en 2021, soit plus de dix fois le montant de 1980. L'expansion des chaînes d'approvisionnement mondiales et les développements géopolitiques importants ont incité les entreprises à repenser leurs chaînes d'approvisionnement en ajoutant des sites de production et fournisseurs au Mexique, en Roumanie, en Chine et au Vietnam, entre autres pays rentables.

Cependant, en raison de la pandémie de COVID-2020 de 19, non seulement les leaders industriels doivent repenser leurs chaînes d'approvisionnement, mais ils doivent également les rendre plus agiles et durables. Avec la délocalisation des opérations commerciales et les nouvelles mesures réglementaires, telles que la taxe carbone aux frontières de l'Union européenne (UE), il est clair que les modèles de chaîne d'approvisionnement mondiale établis devront changer.

Selon l'enquête sur la chaîne d'approvisionnement industrielle d'Ernst & Young (EY) de 2022, 45 % des personnes interrogées ont déclaré avoir subi des perturbations dues à des retards liés à la logistique, et 48 % ont subi des perturbations dues à des pénuries ou à des retards d'intrants de production. La plupart des répondants (56 %) ont également constaté une augmentation du prix des intrants de production.

Outre les défis liés à la pandémie, il est nécessaire de restructurer les chaînes d'approvisionnement en raison d'événements mondiaux, tels que l'invasion russe de l'Ukraine en 2022 et l'inflation dans d'autres pays. La plupart des entreprises prennent des mesures pour modifier leur gestion de l'approvisionnement, par exemple en rompant les liens avec les fournisseurs et les installations de production actuels et en rapprochant la production de l'endroit où se trouvent leurs clients.

Impact perturbateur

Selon l'enquête industrielle d'EY, une restructuration massive de la chaîne d'approvisionnement est déjà en cours. Environ 53 % des personnes interrogées ont déclaré avoir délocalisé ou ré-étayé certaines opérations depuis 2020, et 44 % prévoient de le faire d'ici 2024. Alors que 57 % ont établi de nouvelles opérations dans un autre pays depuis 2020 et 53 % prévoient de le faire. donc d'ici 2024.

Chaque région met en œuvre ses stratégies de découplage. Les entreprises d'Amérique du Nord ont commencé à déplacer la production et les fournisseurs plus près de chez elles afin de réduire les complications et d'éliminer les retards. En particulier, le gouvernement américain a augmenté son soutien interne à la fabrication et à l'approvisionnement. Pendant ce temps, les constructeurs automobiles du monde entier ont commencé à investir dans des usines de fabrication de batteries de véhicules électriques (VE) domestiques ; ces investissements dans les usines ont été motivés par des données de marché suggérant que la demande future de véhicules électriques sera élevée et que les chaînes d'approvisionnement doivent être moins exposées aux perturbations commerciales, en particulier celles impliquant la Chine et la Russie.

Les entreprises européennes relocalisent également leurs lignes de production et ont changé de base de fournisseurs. Cependant, l'ampleur de cette stratégie est encore difficile à mesurer, compte tenu de la guerre entre la Russie et l'Ukraine à partir de 2022. Les problèmes des fournisseurs ukrainiens avec des problèmes de composants et de logistique et la fermeture de l'espace aérien russe perturbant les routes de fret Asie-Europe ont poussé les entreprises européennes à s'adapter davantage. leurs tactiques de chaîne d'approvisionnement.

Implications de la relocalisation des chaînes d'approvisionnement

Les implications plus larges de la relocalisation des chaînes d'approvisionnement peuvent inclure : 

• Les entreprises qui investissent dans les technologies d'impression 3D pour faire la transition de la production en interne.
• Les entreprises automobiles choisissent de s'approvisionner auprès de fournisseurs locaux et de construire des usines de batteries plus près de leur marché. En outre, ils pourraient également déplacer une partie de la production hors de Chine au profit de l'Amérique du Nord, de l'Europe et d'autres parties de l'Asie.
• Les entreprises chimiques étendent la capacité de leur chaîne d'approvisionnement aux États-Unis, en Inde et dans d'autres pays asiatiques.
• La Chine construit ses centres de fabrication locaux pour devenir encore plus autosuffisante, y compris en concurrence à l'échelle mondiale pour devenir un important fournisseur de véhicules électriques.
• Les pays développés investissent massivement dans l'établissement de leurs centres de fabrication de puces informatiques au niveau national, ce qui a des applications dans toutes les industries, y compris l'armée.

Questions à commenter

• Si vous travaillez dans le secteur de la supply chain, quelles sont les autres stratégies de découplage ?
• Le découplage pourrait-il affecter les relations internationales ? Si c'est le cas, comment?
• Comment pensez-vous que cette tendance au découplage affectera les revenus des pays en développement ?