Camions propres : le transport de marchandises écologique se généralise

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  Prévision quantique
• 7 avril 2022

Résumé des informations

La tendance vers des véhicules propres, y compris des camions alimentés par des carburants alternatifs, remodèle le paysage des transports, les gouvernements et les grands constructeurs s'engageant sur des objectifs de développement durable. Cette évolution entraîne des changements dans l’ensemble de l’industrie, du développement de nouveaux systèmes de propulsion au besoin de réoutillage et de recyclage dans les entreprises de maintenance, en passant par la création de stations de recharge ou de recharge. Les impacts à long terme comprennent non seulement des avantages environnementaux, mais également de nouvelles opportunités commerciales, des changements d’emploi potentiels et des changements dans la dynamique du commerce mondial.

Contexte des camions propres

Les véhicules propres sont ceux qui sont alimentés par des carburants alternatifs et des technologies automobiles avancées qui réduisent l'empreinte carbone d'un véhicule donné. Il s’agit notamment des véhicules électriques hybrides, des véhicules électriques hybrides rechargeables, des véhicules électriques à batterie, des véhicules à air comprimé, des véhicules à hydrogène et à pile à combustible, des véhicules à l’éthanol pur et des véhicules à carburant flexible. Les transports sont responsables de la plupart des émissions de gaz à effet de serre et les entreprises et les gouvernements s'engagent sur de nouveaux objectifs de développement durable pour maîtriser les émissions du secteur des transports. Les véhicules à pile à combustible qui ne produisent aucune émission ont été salués comme le remplacement idéal des véhicules alimentés aux combustibles fossiles et comme une solution potentielle pour répondre aux préoccupations de l'industrie en matière de changement climatique. 

L'Union européenne (UE) a fixé pour objectif aux constructeurs automobiles de réduire leurs émissions de carbone de 37.5 % d'ici 2030 (par rapport aux niveaux de 2021). Ces mesures, combinées à d’autres instituées par les gouvernements du monde entier, ont conduit les constructeurs automobiles à réévaluer leurs usines de production – ainsi que leurs chaînes d’approvisionnement en amont et en aval – afin d’identifier les opportunités de réduction des émissions de carbone.

La dynamique en faveur d’une transition vers des camions propres dans l’industrie moyenne et lourde se développe rapidement. L'administration Biden de 2022 aux États-Unis s'est fixé comme objectif zéro émission pour tous les nouveaux bus d'ici 2030. D'importants constructeurs de camions tels que Daimler, Volvo, Cummins, General Motors et Ford investissent dans les technologies propres et fixent des objectifs pour éradiquer la pollution des tuyaux d'échappement en 2050. En octobre 2020, Hyundai a livré ses premiers camions à pile à combustible à des acheteurs en Europe et a annoncé son intention de les vendre aux États-Unis et en Chine d'ici 2022. Toyota et sa filiale Hino ont annoncé l'arrivée du premier camion à pile à combustible dans le Nord. L’Amérique au premier semestre 2021. 

De plus, Hyzon Motors a l'intention de déployer plus de 5,000 2022 camions et bus à pile à combustible entre 2024 et 2021, aidés par un investissement du géant français de l'énergie, Total. Pendant ce temps, General Motors négocie un partenariat avec Nikola, une entreprise de camions à hydrogène basée en Arizona. Freightliner, Tesla et le chinois BYD sont d'autres entreprises qui mettent sur le marché de grandes plates-formes électriques. La fourgonnette E-Transit de Ford a été mise en vente en XNUMX, et General Motors développerait une camionnette de livraison électrique en plus de ses autres projets de véhicules propres. Une multitude de startups, dont Rivian, Arrival et Nikola, se disputent également une part du marché des camions électriques.

Impact perturbateur

Pour soutenir l’utilisation de camions propres et d’autres types de véhicules propres, les réseaux de stations de recharge ou de recharge seront primordiaux. Cependant, alors que les États-Unis comptaient 42 stations publiques d’hydrogène en 2021, toutes sauf une sont situées en Californie. L’Energy Information Administration (EIA) des États-Unis estime que le pays aura besoin de 200 installations de recharge d’hydrogène pour chaque million de véhicules à hydrogène. Cependant, les véhicules utilitaires n’ont pas besoin d’un vaste réseau de stations-service en hydrogène, surtout s’ils circulent sur des itinéraires établis. Un terminal dédié peut ravitailler toute une flotte de camions, et les opérateurs long-courriers pourraient établir un réseau de 400 ou 500 stations-service à hydrogène distantes le long des itinéraires à fort trafic. Nikola, par exemple, a l’intention de produire de l’hydrogène sur place à partir de sources renouvelables dans ses stations-service. 

À l’instar des stations à hydrogène, les stations de recharge pour véhicules électriques s’avéreront cruciales pour la poursuite de l’adoption et de l’utilisation des véhicules électriques aux États-Unis et ailleurs, ces réseaux nécessitant l’infrastructure électrique nécessaire. Electrify America, un réseau de recharge de véhicules électriques, a annoncé son intention de quadrupler son réseau de bornes de recharge aux États-Unis et au Canada. L'expansion impliquera l'installation de 1,800 10,000 bornes de recharge rapide et de 2025 2 chargeurs individuels d'ici XNUMX, dans le cadre de l'engagement d'Electrify America d'investir XNUMX milliards de dollars sur une décennie dans l'infrastructure, l'éducation et l'accès aux véhicules électriques à travers les États-Unis. 

Les constructeurs automobiles ont stimulé la production de véhicules électriques à plus longue autonomie et à recharge plus rapide, mais craignent que les acheteurs intéressés par les véhicules électriques n'attendent que l'infrastructure de recharge soit disponible et située plus près de leur domicile et des emplacements souhaités. Le coût plus élevé des bornes de recharge rapide est une considération pour l'administration Biden car elle offre des incitations pour encourager les entreprises à installer des bornes de recharge supplémentaires. D'ici 2030, l'administration entend disposer de 500,000 XNUMX bornes de recharge dans tout le pays.

Implications des camions propres

Les implications plus larges des camions propres peuvent inclure :

• La transition vers des systèmes de propulsion respectueux de l'environnement dans les camions de transport, conduisant à des réductions de l'empreinte carbone des biens de consommation transportés au niveau national, conformément aux objectifs mondiaux de développement durable.
• Les constructeurs automobiles se concentrent sur le développement de nouveaux types de systèmes de propulsion respectueux de l'environnement pour les camions de transport, conduisant à des réductions potentielles des coûts logistiques de carburant ou d'énergie impliqués dans le transport national de biens de consommation, bénéficiant à la fois aux entreprises et aux consommateurs.
• La nécessité pour les fabricants de pièces détachées et les entreprises ou garages d’entretien de camions de se rééquiper ou de se recycler pour entretenir des modèles de camions propres, ce qui entraîne des charges financières initiales et des défis d’adaptation de la main-d’œuvre.
• Une augmentation potentielle du coût initial des camions de transport propres, entraînant des dépenses plus élevées pour les entreprises de transport, qui pourraient être répercutées sur les consommateurs sous la forme d'une augmentation des prix des biens et services.
• La possibilité d'un retard réglementaire dans la création et l'application de normes pour les camions de transport propres, conduisant à des incohérences dans la mise en œuvre et à des conflits potentiels entre les agences gouvernementales, les parties prenantes de l'industrie et les groupes environnementaux.
• L’émergence de nouveaux modèles commerciaux axés sur des solutions de transport propres, ouvrant la voie à des opportunités pour les startups et les entreprises établies, mais créant également des pressions concurrentielles susceptibles de contraindre certaines entreprises traditionnelles à quitter le marché.
• Une évolution de la demande de main-d’œuvre vers des compétences spécialisées dans les technologies de transport propres, entraînant de nouvelles opportunités d’emploi dans certains domaines mais des pertes d’emplois potentielles dans les secteurs automobiles traditionnels.
• Les gouvernements et les décideurs politiques donnent la priorité aux transports propres, ce qui conduit à une collaboration renforcée avec les leaders de l'industrie.
• Un changement potentiel dans la dynamique du commerce mondial en raison de l’accent accru mis sur le transport intérieur utilisant des camions propres, entraînant des changements dans les modèles d’importation et d’exportation et influençant les relations et les accords internationaux.

Questions à considérer

• Selon vous, quelle est la meilleure option : les véhicules électriques ou ceux qui fonctionnent à l'hydrogène et à d'autres carburants verts, et pourquoi ?
• Comment comparer l'économie des camions à hydrogène et à propulsion électrique ? Et quels sont les avantages à long terme d'investir dans l'hydrogène ?