Infrastructure de véhicules électriques : propulser la prochaine génération de véhicules durables

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  Prévision quantique
• 13 mars 2023

Alors que les pays luttent pour maintenir leurs objectifs de réduction de dioxyde de carbone pour 2050, plusieurs gouvernements publient leurs plans directeurs d'infrastructure de véhicules électriques (VE) pour accélérer leurs efforts de réduction de carbone. Bon nombre de ces plans comprennent des promesses de mettre fin à la vente de véhicules à moteur à combustion interne entre 2030 et 2045. 

Contexte des infrastructures de véhicules électriques

Au Royaume-Uni, 91 % des émissions de gaz à effet de serre proviennent des transports. Cependant, le pays prévoit d'installer environ 300,000 2030 bornes de recharge pour véhicules publics à travers le Royaume-Uni d'ici 625 avec un budget d'environ XNUMX millions de dollars. Ces bornes de recharge seront placées dans des zones résidentielles, des hubs de flotte (pour les camions) et des sites de recharge de nuit dédiés. 

Entre-temps, le «paquet Fit for 55» de l'Union européenne (UE), rendu public en juillet 2021, a défini son objectif de réduire les émissions d'au moins 55% d'ici 2030 par rapport aux niveaux de 1990. L'UE vise à devenir le premier continent au monde neutre en carbone d'ici 2050. Son plan directeur prévoit l'installation de jusqu'à 6.8 millions de bornes de recharge publiques d'ici 2030. Le programme met également l'accent sur les améliorations nécessaires du réseau électrique et la construction de sources d'énergie renouvelables pour fournir aux véhicules électriques une énergie propre.

Le département américain de l'Énergie a également publié son analyse de l'infrastructure des véhicules électriques, qui a nécessité jusqu'à 1.2 million de bornes de recharge non résidentielles pour répondre à la demande croissante. On estime que d'ici 2030, les États-Unis disposeront d'environ 600,000 2 prises de charge de niveau 25,000 (tant publiques que sur le lieu de travail) et 15 13 prises de charge rapide pour répondre aux besoins d'environ 2030 millions de véhicules électriques rechargeables (VEP). L'infrastructure de recharge publique existante ne représente que 73 % des prises de recharge prévues pour 43. Cependant, des villes telles que San Jose, Californie (41 %), San Francisco, Californie (XNUMX %), et Seattle, Washington (XNUMX %) ont une proportion plus élevée de prises de charge et sont plus proches de répondre aux besoins de la demande projetée.

Impact perturbateur

Les économies développées augmenteront probablement les investissements dans la construction d'infrastructures pour les véhicules électriques. Les gouvernements peuvent offrir des incitations financières, telles que des subventions ou des crédits d'impôt, aux particuliers et aux entreprises pour encourager l'achat de véhicules électriques et l'installation de bornes de recharge. Les gouvernements peuvent également former des partenariats avec des entreprises privées pour développer et exploiter des réseaux de recharge, en partageant les coûts et les avantages de la construction et de l'entretien de l'infrastructure.

Cependant, la mise en œuvre des plans d'infrastructure pour les véhicules électriques est confrontée à un défi de taille : convaincre le public d'adopter les véhicules électriques et en faire une option pratique. Pour changer l'opinion publique, certains gouvernements locaux visent une augmentation de la disponibilité des bornes de recharge en les intégrant dans les lampadaires, les places de stationnement et les zones résidentielles. Les gouvernements locaux peuvent également avoir besoin de prendre en compte l'impact des installations de bornes de recharge publiques sur la sécurité des piétons et des cyclistes. Pour maintenir un équilibre, les voies réservées aux vélos et aux bus doivent être dégagées et accessibles, car le vélo et l'utilisation des transports en commun peuvent également contribuer à réduire les émissions.

En plus d'accroître l'accessibilité, ces plans d'infrastructure pour véhicules électriques doivent également envisager de rationaliser les processus de paiement et de fournir aux consommateurs des informations sur les prix lors de l'utilisation de ces bornes de recharge. Des bornes de recharge rapide devront également être installées le long des autoroutes pour prendre en charge les déplacements longue distance des camions et des bus. L'UE estime qu'environ 350 milliards de dollars seront nécessaires pour mettre en place une infrastructure VE adéquate d'ici 2030. Pendant ce temps, le gouvernement américain évalue les options pour soutenir les préférences des consommateurs entre les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques à batterie (BEV).

Implications pour l'infrastructure des véhicules électriques

Les implications plus larges pour l'expansion de l'infrastructure des véhicules électriques peuvent inclure :

• Les constructeurs automobiles se concentrent sur la production de véhicules électriques et éliminent progressivement les modèles diesel avant 2030.
• Autoroutes automatisées, Internet des objets (IoT) et bornes de recharge rapide prenant en charge non seulement les véhicules électriques, mais aussi les voitures et les camions autonomes.
• Les gouvernements augmentent leur budget pour l'infrastructure des véhicules électriques, y compris les campagnes pour le transport durable dans les zones urbaines.
• Sensibilisation et adoption accrues des véhicules électriques entraînant un changement d'attitude de la société envers le transport durable et une moindre dépendance aux combustibles fossiles.
• Nouvelles opportunités d'emploi dans la fabrication, l'infrastructure de charge et la technologie des batteries. 
• Accès accru à des transports propres et durables pour les communautés qui étaient auparavant mal desservies.
• Plus d'innovation dans la technologie des batteries, les solutions de charge et les systèmes de réseau intelligent, ce qui se traduit par des progrès en matière de stockage et de distribution d'énergie.
• Augmentation de la demande de sources d'énergie propres, telles que l'éolien et le solaire, entraînant davantage d'investissements dans les énergies renouvelables.

Questions à considérer

• Sinon, comment l'infrastructure peut-elle prendre en charge les véhicules électriques ?
• Quels sont les autres défis d'infrastructure possibles lors du passage aux véhicules électriques ?