Helikopterdigitalisaasje: Slanke en ynnovative helikopters kinne de loft dominearje

• Skriuwer:
• Namme fan auteur

  Quantumrun Foresight
• June 16, 2022

Ynsjoch gearfetting

De helikopter-yndustry bruist mei de yntegraasje fan ferbining en detaillearre analytyske systemen, en ferpleatst de gears nei modernisearring. Troch digitalisearring te omearmjen, fan it registrearjen fan operasjonele details oant pro-aktive ûnderhâldskontrôles, wurde operasjonele effisjinsje en feiligens omheech nei nije hichten. Dizze digitale welle skerpet net allinich de râne fan realtime beslútfoarming foar piloaten, mar sketst ek in takomst wêr't helikopters en drones de loft diele.

Helikopter digitalisearring kontekst

Fabrikanten fan orizjinele apparatuer (OEM) binne bewust dat se om konkurrearjend te bliuwen yn 'e helikoptersektor moatte oanslute helikopters bouwe dy't kinne profitearje fan detaillearre flean- en ûnderhâldsanalysesystemen. Helikopters binne essensjele foarmen fan ferfier yn in protte yndustry, lykas definsje, mobilisaasje, rêding, en eksploraasje fan oalje en gas. As digitalisearring it sintrum fan 'e transportsektor nimt, hawwe ferskate helikopterfabrikanten modellen frijlitten dy't feroarje hoe't helikopters wurkje.

Yn 2020 rapportearre loftfeartbedriuw Airbus dat it oantal oansletten helikopters sprong fan 700 nei mear dan 1,000 ienheden. It bedriuw sei dat se op paad wiene om in wiidweidich digitaal ekosysteem te bouwen dat post-flightgegevens brûkt om prestaasjes en ûnderhâld te analysearjen fia har monitoring-ark, Flyscan. 

Gegevens fan systemen foar tafersjoch op sûnens en gebrûk (HUMS) wurde opnommen om elke komponint op in helikopter te kontrolearjen - fan rotors oant gearboxen oant remmen. As resultaat wurde operators konsekwint bywurke en begelaat oer it ûnderhâld fan har fleantúch, wat liedt ta minder ynsidinten en ûngemakken dy't oant $ 39,000 per dei kostje kinne om te korrigearjen. Oare fleantúchfabrikanten lykas Sikorsky yn 'e FS en Safran, basearre yn Frankryk, brûke ek HUMS om dielen te ferfangen foardat jo feiligensdrompels oerstekke. 

Disruptive ynfloed

It kombinearjen fan ferbinings- en masine-learsystemen jout in wichtige ferskowing oan nei modernisearjen fan 'e loftfeartsektor, foaral yn helikoptertechnology. Fly-by-wire-systemen, dy't semi-autonoom binne en regele troch keunstmjittige yntelliginsje (AI), wurde ferwachte dat se yntegraal wêze sille foar de folgjende generaasje helikopters, it ferbetterjen fan feiligens en operasjonele effisjinsje. It inisjatyf fan Bell Aircraft Corporation by it wurkjen oan it sertifisearjen fan har earste kommersjele fly-by-wire helikopter (525 Relentless) yn 2023 is in testamint fan dizze ferskowing. 

De oergong fan hânmjittich nei digitaal, benammen yn it aspekt fan operasjonele taken, is in oare opmerklike trend. De digitalisearring fan logkaarten en tradisjonele logboeken, dy't krúsjaal binne foar it opnimmen fan dielynstallaasjes, ferwideringen en it fêstlizzen fan flechtdetails, ymplisearret in beweging nei in streamlineder en krekter gegevensbehearsysteem. Troch dizze pen-en-papiertaken te konvertearjen yn digitale formaten, ferminderje loftfeartbedriuwen net allinich de kâns op minsklike flater, mar meitsje it opheljen en analysearjen fan gegevens ek folle ienfâldiger. Boppedat, yn gefallen wêr't in bedriuw deistich in protte helikopters operearret, meitsje digitale systemen de optimalisaasje fan flechtskema's mooglik, wat mooglik liedt ta bettere allocaasje fan boarnen en kostenbesparring.

Partikulieren kinne ûnderfine ferbettere feiligens en effisjinter fleanûnderfining. Bedriuwen, fral dy yn sektoaren lykas oalje en gas, kinne semi-autonome helikopters mei AI-regulearre fleankontrôle-ynterfaces fine om foardielich te wêzen by it útfieren fan operaasjes yn útdaagjende of ôfstân omjouwings. Underwilens moatte regearingen miskien regeljouwing fersnelle dy't de yntegraasje fan dizze opkommende technologyen yn 'e loftfeart passe en tafersjoch hâlde. Boppedat moatte ûnderwiisynstellingen har kurrikula miskien oanpasse moatte om it takomstige personiel út te rusten mei de nedige feardigens om mei te gean mei dizze evoluearjende systemen yn 'e loftfeartsektor.

Gefolgen fan helikopters dy't hieltyd mear digitale systemen oannimme

Bredere gefolgen fan helikopters dy't hieltyd mear digitale systemen oannimme kinne omfetsje:

• Real-time gegevens dy't waar- en terreinomstannichheden opnimme en piloaten ynformearje as it feilich is om troch te gean mei de flecht.
• Definsje- en rêdingshelikopters produsearre en ynset mei software foar masine-learen dy't mooglikheden kinne feroarje op basis fan sensorynformaasje.
• Legere fraach nei leveransiers fan dielen as ûnderhâldsystemen proaktiver wurde, wat liedt ta minder ferfangings en legere ûnderhâldskosten.
• It ûntstean fan real-time helikoptergegevens-ekosystemen as floaten fan helikopters draadloos diele waar- en feiligensgegevens dy't operaasjes kinne ferbetterje oer alle flechten.
• Oanmerklik fermindere ynsidinsjesifers fan ûngemakken as meganyske mislearrings, om't nije digitale systemen proaktyf flechtgevaars en problemen mei prestaasjes fan dielen kinne detektearje.
• De stadige fúzje fan tradisjonele helikopters en transportdrones fan minsklike grutte yn in amalgamearre VTOL-sektor, om't beide ferfierstypen hieltyd mear ferlykbere bestjoeringssystemen brûke.

Fragen om te beskôgje

• Hoe oars tinke jo dat digitale systemen de helikoptersektor kinne feroarje?
• Hokker nije mooglikheden of applikaasjes sille helikopters yn steat wêze om't se hieltyd mear digitale systemen omfetsje?