Aerfoirt uathoibrithe: An féidir le róbait borrtha paisinéirí domhanda a bhainistiú?

CREIDMHEASA ÍOMHÁ:
Íomhá creidmheasa
iStock

Aerfoirt uathoibrithe: An féidir le róbait borrtha paisinéirí domhanda a bhainistiú?

Aerfoirt uathoibrithe: An féidir le róbait borrtha paisinéirí domhanda a bhainistiú?

Téacs fo-cheannteidil
Tá aerfoirt atá ag streachailt le freastal ar líon méadaitheach paisinéirí ag infheistiú go tréan in uathoibriú.
    • Author:
    • ainm Údar
      Réamhfhéachaint Quantumrun
    • Márta 17, 2023

    Tar éis Phaindéim COVID-2020 19, bhí taistealaithe ar fud an domhain ag tnúth le gnáthbhealach nua ina mbeidh rochtain níos fearr arís ar thaisteal idirnáisiúnta. Mar sin féin, is éard atá i gceist leis an ngnáthnós nua seo ná aerfoirt a bhfuil an tasc dúshlánach rompu chun níos mó paisinéirí a bhainistiú go héifeachtach, agus ag an am céanna íoslaghdú a dhéanamh ar leathadh na bpaindéimí amach anseo. Chun an t-éileamh seo a shásamh, d’fhéadfadh go mbeadh ról ríthábhachtach ag teicneolaíochtaí uathoibrithe, amhail bothanna féinseiceála isteach, meaisíní fágála bagáiste, agus córais aitheantais bhithmhéadracha, chun próisis aerfoirt a chuíchóiriú agus chun eispéireas na bpaisinéirí a fheabhsú.

    Comhthéacs aerfoirt uathoibrithe

    Leis an bhfás tapa atá tagtha ar aerthaisteal, tá aerfoirt ar fud an domhain ag dul i ngleic leis an dúshlán a bhaineann le líon méadaitheach paisinéirí a láimhseáil. Tá an Comhlachas Aeriompair Idirnáisiúnta (IATA) ag tuar go sroichfidh líon na dtaistealaithe aeir 8.2 billiún faoi 2037, agus táthar ag súil go dtiocfaidh an chuid is mó den fhás ón Áise agus ó Mheiriceá Laidineach. Measann gnólacht uathoibrithe atá bunaithe i Singeapór, SATS Ltd, go mbeidh níos mó ná 1 billiún Asians ag eitilt don chéad uair sna deich mbliana atá romhainn, ag cur leis an mbrú atá ar aerfoirt cheana féin chun freastal ar an ardú seo ar líon na bpaisinéirí.

    Chun fanacht chun tosaigh ar an iomaíocht, féachann aerfoirt lena gcuid seirbhísí a fheabhsú agus lena n-oibríochtaí a chuíchóiriú. Sampla amháin is ea Aerfort Idirnáisiúnta Changi i Singeapór, a bhfuil infheistíocht mhór déanta aige i dteicneolaíochtaí uathoibrithe chun eispéiris gan tadhall agus féinseirbhíse a chur chun cinn do phaisinéirí. D’éirigh leis na hiarrachtaí sin, toisc go bhfuil an t-aerfort tar éis a theideal an “Aerfort is Fearr ar an Domhan” a choinneáil ón ngnólacht comhairleach Skytrax ar feadh ocht mbliana as a chéile.

    Tá aerfoirt eile ar fud an domhain ag glacadh le uathoibriú ar bhealaí éagsúla freisin. Úsáideann cuid acu róbait chun paisinéirí, bagáiste, lasta agus fiú aerdhroichid a bhogadh agus a phróiseáil. Ní hamháin go gcuireann an modh seo le héifeachtúlacht agus le luas oibríochtaí an aerfoirt ach laghdaíonn sé freisin an gá atá le hidirghabháil dhaonna agus an baol teagmhála fisiceach, rud a fhágann go bhfuil taithí an aerfoirt níos sábháilte agus níos sláinteachais do phaisinéirí sa ré iar-phaindéimeach. Agus teicneolaíochtaí uathoibrithe ag síorathrú, is cosúil nach bhfuil deireadh leis na féidearthachtaí atá ann le tuilleadh feabhais a chur ar oibríochtaí aerfoirt.

    Tionchar suaite

    Tá dhá phríomhchuspóir ag comhtháthú teicneolaíochtaí uathoibrithe in aerfoirt: brú tráchta a laghdú agus costais oibriúcháin a shábháil. Baintear na tairbhí seo amach trí go leor próiseas agus tascanna a uathoibriú, ó láimhseáil bagáiste agus próiseáil paisinéirí go glanadh agus cothabháil. I Changi, mar shampla, aistríonn feithiclí uathrialacha bagáiste ón eitleán go dtí an timpeallán laistigh de 10 nóiméad, rud a laghdaíonn go mór amanna feithimh do phaisinéirí. Úsáideann aerdhroichid an aerfoirt léasair agus braiteoirí freisin chun iad féin a shuíomh go cruinn agus chun ligean do phaisinéirí amach ar bord sábháilte a chinntiú.

    In aerfoirt eile, ar nós Críochfort 1 Sydney, is féidir le paisinéirí leas a bhaint as bothanna féinfhreastail le haghaidh titeann mála nó seiceálacha isteach bagáiste, rud a laghdóidh an gá atá le hidirghabháil daonna. Úsáideann aerfoirt SAM teicneolaíocht scanadh aghaidhe freisin chun paisinéirí a phróiseáil agus a scagadh, rud a fhágann go bhfuil an próiseas níos tapúla agus níos éifeachtaí. Níl uathoibriú teoranta do thascanna atá os comhair paisinéirí, toisc go n-úsáidtear robots i réimsí éagsúla oibríochtaí aerfoirt, mar shampla pacáistiú sceanra, glanadh an chairpéad, agus tascanna cothabhála eile. Comhdhlúthaíonn an modh seo foirne agus poist freisin, rud a laghdaíonn an gá atá le foireann bhreise.

    Is teist é Críochfort 4 (T4) Changi ar acmhainn uathoibrithe aerfoirt. Úsáideann an áis lán-uathoibríoch róbónna, scananna aghaidhe, braiteoirí, agus ceamaraí i ngach próiseas, ó túir rialaithe go carousels bagáiste go scagadh paisinéirí. Tá an t-aerfort ag foghlaim faoi láthair ó theicneolaíochtaí uathoibrithe T4 chun a Chríochfort 5 (T5) a thógáil, atá deartha le bheith mar an dara aerfort sa tír agus láimhseálann sé 50 milliún paisinéir in aghaidh na bliana. 

    Impleachtaí aerfoirt uathoibrithe

    D’fhéadfadh na nithe seo a leanas a bheith i gceist le himpleachtaí níos leithne aerfoirt uathoibrithe:

    • Próisis seiceála agus scagtha níos tapúla nach mbeidh gá le gníomhairí daonna a thuilleadh, lena n-áirítear úsáid a bhaint as sonraí scamall-bhunaithe chun paisinéirí a fhíorú agus gluaiseachtaí a rianú.
    • Gnólachtaí cibearshlándála a fhorbraíonn slándáil sonraí eitlíochta chun a chinntiú go gcosnaítear túir rialaithe agus trealamh eile de chuid Internet of Things (IoT) ó hackers.
    • Déanann AI na billiúin sonraí paisinéirí agus eitleáin aonair a phróiseáil chun plódú féideartha, rioscaí slándála agus coinníollacha aimsire a thuar, agus oibríochtaí a choigeartú go réamhghníomhach chun aghaidh a thabhairt ar na patrúin sin.
    • Cailleadh poist a d’fhéadfadh a bheith ann, go háirithe i réimsí amhail seiceáil isteach, láimhseáil bagáiste, agus slándáil.
    • Amanna feithimh laghdaithe, poncúlacht eitilte méadaithe, agus éifeachtúlacht fhoriomlán feabhsaithe, rud a fhágann go dtiocfaidh fás eacnamaíoch agus iomaíochas níos mó.
    • Sábháilteacht iomlán feabhsaithe aerfoirt trí riosca earráidí daonna a laghdú.
    • Córais nua agus feabhsaithe a fhorbairt, an tionscal eitlíochta a chur chun cinn tuilleadh.
    • Costais laghdaithe d’aerlínte agus do phaisinéirí, amhail praghsanna ticéad níos ísle, trí éifeachtúlacht mhéadaithe agus trí chostais oibríochtúla a ísliú.
    • Athruithe ar bheartais an rialtais a bhaineann le saothair agus trádáil, chomh maith le rialacháin slándála.
    • Astuithe níos ísle agus tomhaltas fuinnimh, as a dtiocfaidh oibríocht aerfoirt níos inbhuanaithe.
    • Leochaileachtaí méadaithe i leith teipeanna teicneolaíochta nó cibear-ionsaithe mar gheall ar róspleáchas an tionscail eitlíochta ar chórais uathoibrithe.

    Ceisteanna le breithniú

    • Arbh fhearr leat dul ar bord agus scagadh aerfoirt uathoibrithe?
    • Conas eile, dar leat, a athróidh aerfoirt uathoibrithe taisteal domhanda?

    Tagairtí léargais

    Rinneadh tagairt do na naisc mhóréilimh agus institiúideacha seo a leanas don léargas seo: