Infraestrutura de vehículos eléctricos: impulsando a próxima xeración de vehículos sostibles

CRÉDITO DA IMAXE:
Crédito da imaxe
iStock

Infraestrutura de vehículos eléctricos: impulsando a próxima xeración de vehículos sostibles

Infraestrutura de vehículos eléctricos: impulsando a próxima xeración de vehículos sostibles

Texto do subtítulo
Os países teñen que actuar rápido para instalar portos de carga suficientes para soportar un mercado crecente de vehículos eléctricos.
    • autor:
    • nome do autor
      Previsión de Quantumrun
    • Marzo 13, 2023

    Mentres os países loitan por manter os seus obxectivos de redución de dióxido de carbono para 2050, varios gobernos están a publicar os seus plans directores de infraestrutura de vehículos eléctricos (EV) para acelerar os seus esforzos de redución de carbono. Moitos destes plans inclúen compromisos para rematar coa venda de vehículos con motor de combustión interna entre 2030 e 2045. 

    Contexto das infraestruturas do vehículo eléctrico

    No Reino Unido, o 91 por cento das emisións de gases de efecto invernadoiro proceden do transporte. Non obstante, o país planea instalar preto de 300,000 estacións de carga de vehículos públicos en todo o Reino Unido para 2030 cun orzamento duns 625 millóns de dólares. Estes puntos de carga colocaranse en zonas residenciais, centros de flotas (para camións) e lugares dedicados de carga nocturna. 

    Mentres tanto, o "Paquete Fit for 55" da Unión Europea (UE), que se fixo público en xullo de 2021, esbozou o seu obxectivo de reducir as emisións nun mínimo do 55 por cento para 2030 en comparación cos niveis de 1990. A UE pretende converterase no primeiro continente neutro en carbono do mundo en 2050. O seu plan director inclúe a instalación de ata 6.8 millóns de puntos de recarga públicos para 2030. O programa tamén fai fincapé nas melloras necesarias na rede eléctrica e na construción de fontes de enerxía renovables para proporcionar aos vehículos eléctricos enerxía limpa.

    O Departamento de Enerxía dos Estados Unidos tamén publicou a súa análise de infraestrutura de vehículos eléctricos, que requiriu ata 1.2 millóns de puntos de carga non residenciais para satisfacer a crecente demanda. Estímase que para 2030, os EE. UU. terán aproximadamente 600,000 enchufes de carga de nivel 2 (tanto públicos como no lugar de traballo) e 25,000 de carga rápida para satisfacer as necesidades de aproximadamente 15 millóns de vehículos eléctricos enchufables (PEV). A infraestrutura de carga pública existente só representa o 13 por cento dos enchufes de carga proxectados para 2030. Non obstante, cidades como San José, California (73 por cento), San Francisco, California (43 por cento) e Seattle, Washington (41 por cento) unha maior proporción de enchufes de carga e están máis preto de satisfacer as necesidades da demanda proxectada.

    Impacto perturbador

    As economías desenvolvidas probablemente aumentarán os investimentos na construción de infraestruturas de vehículos eléctricos. Os gobernos poden ofrecer incentivos financeiros, como subvencións ou bonificacións fiscais, a particulares e empresas para fomentar a compra de vehículos eléctricos e a instalación de estacións de carga. Os gobernos tamén poden formar asociacións con empresas privadas para desenvolver e operar redes de carga, compartindo os custos e beneficios da construción e mantemento da infraestrutura.

    Non obstante, a implementación dos plans de infraestrutura para os vehículos eléctricos enfróntase a un desafío importante: convencer ao público de que adopte os vehículos eléctricos e convertelos nunha opción conveniente. Para cambiar a opinión pública, algúns gobernos locais teñen como obxectivo aumentar a dispoñibilidade de puntos de recarga integrándoos en farolas, prazas de aparcamento e zonas residenciais. Os gobernos locais tamén poden ter que considerar o impacto das instalacións de puntos de recarga públicos na seguridade de peóns e ciclistas. Para manter o equilibrio, os carrís para bicicletas e autobuses deben manterse despexados e accesibles, xa que andar en bicicleta e utilizar o transporte público tamén poden contribuír a reducir as emisións.

    Ademais de aumentar a accesibilidade, estes plans de infraestruturas de vehículos eléctricos tamén deben considerar a axilización dos procesos de pago e proporcionar aos consumidores información sobre os prezos ao usar estes puntos de carga. Tamén haberá que instalar estacións de carga rápida ao longo das autoestradas para soportar viaxes de longa distancia en camións e autobuses. A UE estima que se necesitarán uns 350 millóns de dólares para implementar unha infraestrutura de vehículos eléctricos adecuada para 2030. Mentres tanto, o goberno dos Estados Unidos está avaliando opcións para apoiar as preferencias dos consumidores entre os vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) e os vehículos eléctricos de batería (BEV).

    Implicacións para as infraestruturas de vehículos eléctricos

    As implicacións máis amplas para as expansións da infraestrutura de vehículos eléctricos poden incluír:

    • Fabricantes de automóbiles que se centran na produción de vehículos eléctricos e eliminan gradualmente os modelos diésel antes de 2030.
    • Autoestradas automatizadas, Internet das cousas (IoT) e estacións de carga rápida que admiten non só vehículos eléctricos, senón tamén coches e camións autónomos.
    • Os gobernos aumentan o seu orzamento para infraestruturas de vehículos eléctricos, incluíndo campañas para o transporte sostible nas áreas urbanas.
    • Aumento da concienciación e adopción dos vehículos eléctricos que provocan un cambio nas actitudes da sociedade cara ao transporte sostible e unha menor dependencia dos combustibles fósiles.
    • Novas oportunidades de traballo en fabricación, infraestrutura de carga e tecnoloxía de baterías. 
    • Aumento do acceso a un transporte limpo e sostible para as comunidades que antes estaban mal atendidas.
    • Máis innovación na tecnoloxía de baterías, solucións de carga e sistemas de rede intelixente, o que se traduce en avances no almacenamento e distribución de enerxía.
    • Aumento da demanda de fontes de enerxía limpas, como a eólica e a solar, o que leva a un maior investimento en enerxías renovables.

    Preguntas a ter en conta

    • De que outra maneira a infraestrutura pode soportar os vehículos eléctricos?
    • Cales son os outros posibles retos de infraestrutura ao cambiar aos vehículos eléctricos?

    Referencias de insight

    As seguintes ligazóns populares e institucionais foron referenciadas para esta visión:

    Asociación Europea de Fabricantes de Automóbiles Plan director europeo de infraestrutura de carga de vehículos eléctricos