Estrada de carga sen fíos: os vehículos eléctricos poden nunca quedarse sen carga no futuro

CRÉDITO DA IMAXE:
Crédito da imaxe
iStock

Estrada de carga sen fíos: os vehículos eléctricos poden nunca quedarse sen carga no futuro

Estrada de carga sen fíos: os vehículos eléctricos poden nunca quedarse sen carga no futuro

Texto do subtítulo
A carga sen fíos podería ser o próximo concepto revolucionario na infraestrutura de vehículos eléctricos (EV), neste caso, entregado a través de autoestradas electrificadas.
    • autor:
    • nome do autor
      Previsión de Quantumrun
    • Abril 22, 2022

    Resumo de insight

    Imaxina un mundo no que os vehículos eléctricos (EV) se cargan mentres circulan por estradas especialmente deseñadas, un concepto que está transformando a forma en que pensamos sobre o transporte. Este cambio cara ás autoestradas de carga sen fíos podería levar a unha maior confianza do público nos vehículos eléctricos, a redución dos custos de fabricación e a creación de novos modelos de negocio, como as autoestradas de peaxe que cobran tanto o uso da estrada como a carga dos vehículos. Xunto a estes desenvolvementos prometedores, a integración desta tecnoloxía tamén presenta retos na planificación, as normas de seguridade e a garantía de acceso equitativo.

    Contexto da estrada de carga sen fíos

    A industria do transporte evolucionou constantemente desde a invención do primeiro automóbil. A medida que os vehículos eléctricos se fan cada vez máis populares entre os consumidores, propuxéronse varias solucións e implementáronse plans para facer que a tecnoloxía e infraestrutura de carga de baterías estean amplamente dispoñibles. A creación dunha autoestrada de carga sen fíos é unha das formas de cargar os vehículos eléctricos mentres conducen, o que podería levar a cambios significativos na industria do automóbil se esta tecnoloxía se adopta amplamente. Este concepto de carga en movemento pode non só mellorar a comodidade para os propietarios de vehículos eléctricos, senón tamén axudar a reducir a ansiedade de autonomía que adoita derivar da propiedade de vehículos eléctricos.

    O mundo podería estar máis preto de construír estradas capaces de cargar continuamente vehículos eléctricos e coches híbridos. Nos últimos anos, especialmente na segunda metade da década de 2010, a demanda de vehículos eléctricos creceu significativamente tanto no mercado persoal como no comercial. A medida que se conducen máis vehículos eléctricos polas estradas do mundo, a necesidade dunha infraestrutura de carga fiable e cómoda segue crecendo. As empresas capaces de crear novas solucións neste ámbito tamén poden obter unha vantaxe comercial importante sobre os seus rivais, fomentando unha competencia saudable e, potencialmente, reducindo os custos para os consumidores.

    O desenvolvemento de autoestradas de carga sen fíos presenta unha oportunidade emocionante, pero tamén trae desafíos que deben ser abordados. A integración desta tecnoloxía na infraestrutura existente require unha planificación coidadosa, colaboración entre gobernos e empresas privadas e un investimento importante. Pode ser necesario establecer normas e regulamentos de seguridade para garantir que a tecnoloxía sexa eficaz e segura. A pesar destes obstáculos, os posibles beneficios dun sistema de carga máis flexible e amigable para os vehículos eléctricos están claros, e a procura desta tecnoloxía podería desempeñar un papel vital na configuración do futuro do transporte.

    Impacto perturbador

    Como parte dunha iniciativa para proporcionar aos vehículos eléctricos infraestrutura de carga continua nos Estados Unidos, o Departamento de Transporte de Indiana (INDOT), en colaboración coa Universidade de Purdue e unha startup alemá, Magment GmbH, anunciou a mediados de 2021 plans para construír autoestradas de carga sen fíos. . As autoestradas utilizarían formigón magnetizable innovador para cargar vehículos eléctricos sen fíos. 

    INDOT prevé executar o proxecto en tres fases. Na primeira e segunda fase, o proxecto terá como obxectivo probar, analizar e optimizar a pavimentación especializada que é fundamental na autovía para poder cargar os vehículos que circulan por ela. O Joint Transportation Research Program (JTRP) de Purdue acollerá estas dúas primeiras fases no seu campus de West Lafayette. A terceira fase consistirá na construción dun banco de probas dun cuarto de milla de lonxitude que teña unha capacidade de carga de 200 quilovatios e superior para soportar a operación de camións pesados ​​eléctricos.

    O formigón magnetizable producirase combinando partículas magnéticas recicladas e cemento. Segundo as estimacións de Magment, a eficiencia de transmisión sen fíos do formigón magnetizable é de aproximadamente o 95 por cento, mentres que os custos de instalación para construír estas estradas especializadas son similares á construción de estradas tradicionais. Ademais de apoiar o crecemento da industria dos vehículos eléctricos, máis vehículos eléctricos adquiridos por antigos condutores de vehículos de combustión interna poderían levar a reducir as emisións de carbono nas zonas urbanas. 

    Outras formas de autoestradas de carga sen fíos están a ser probadas en todo o mundo. En 2018, Suecia desenvolveu un carril eléctrico que podía transferir enerxía a través dun brazo móbil aos vehículos en movemento. ElectReon, unha compañía israelí de electricidade sen fíos, desenvolveu un sistema de carga indutiva que se utilizou para cargar un camión eléctrico con éxito. Estas tecnoloxías poden desempeñar un papel esencial para estimular aos fabricantes de automóbiles a adoptar máis rapidamente os vehículos eléctricos, xa que a distancia de viaxe e a lonxevidade da batería representan os desafíos tecnolóxicos máis urxentes aos que se enfronta a industria. Por exemplo, entre os maiores fabricantes de automóbiles de Alemaña, Volkswagen lidera un consorcio para integrar a tecnoloxía de carga de ElectReon en vehículos eléctricos de novo deseño. 

    Implicacións das autoestradas de carga sen fíos

    As implicacións máis amplas da carga sen fíos das autoestradas poden incluír:

    • Aumento da confianza do público en xeral na adopción de vehículos eléctricos xa que poden desenvolver unha maior confianza nos seus vehículos eléctricos para transportalos a longas distancias, o que leva a unha aceptación e utilización máis xeneralizadas dos vehículos eléctricos na vida diaria.
    • Reduciron os custos de fabricación de vehículos eléctricos xa que os fabricantes de automóbiles poden producir vehículos con baterías máis pequenas, xa que os condutores terán os seus vehículos cargados continuamente durante os seus desprazamentos, o que fai que os vehículos eléctricos sexan máis accesibles e accesibles para unha gama máis ampla de consumidores.
    • As cadeas de subministración melloradas, como os camións de carga e outros vehículos comerciais, terán a capacidade de viaxar máis tempo sen necesidade de parar para repostar ou recargar, o que levará a unha loxística máis eficiente e, potencialmente, a reducir os custos para o transporte de mercadorías.
    • As corporacións de infraestruturas que compran autoestradas de peaxe novas ou existentes para convertelas en rutas de carga de alta tecnoloxía que cobrarán aos condutores tanto por usar unha determinada autoestrada como por cargar os seus vehículos eléctricos mentres circulan, creando novos modelos de negocio e fontes de ingresos.
    • As estacións de gasolina ou de carga están sendo substituídas na súa totalidade, nalgunhas rexións, polas autoestradas de peaxe de estradas sinaladas no punto anterior, o que leva a unha transformación na forma en que se deseña e utiliza a infraestrutura de alimentación.
    • Os gobernos que invisten no desenvolvemento e mantemento de autoestradas de carga sen fíos, o que leva a posibles cambios nas políticas de transporte, regulamentos e prioridades de financiamento público.
    • Un cambio nas demandas do mercado laboral xa que a necesidade de empregados tradicionais das gasolineiras e as funcións relacionadas pode diminuír, mentres que poden xurdir novas oportunidades en tecnoloxía, construción e mantemento da infraestrutura de carga sen fíos.
    • Os cambios na planificación e desenvolvemento urbanos a medida que as cidades poden necesitar adaptarse á nova infraestrutura, o que leva a posibles alteracións nos patróns de tráfico, uso do solo e deseño comunitario.
    • Posibles desafíos para garantir o acceso equitativo á nova tecnoloxía de carga, que leva a debates e políticas sobre a accesibilidade, a accesibilidade e a inclusión.

    Preguntas a ter en conta

    • Cres que as estradas de carga sen fíos poden eliminar a necesidade de estacións de carga de vehículos eléctricos?
    • Cales poderían ser os impactos negativos da introdución de materiais magnéticos nas autoestradas, especialmente cando metais non relacionados cos vehículos están preto da autoestrada?