ઈલેક્ટ્રિક વાહન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર આગામી પેઢીના ટકાઉ વાહનોને શક્તિ આપે છે

ઇમેજ ક્રેડિટ:

iStock

ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર: ટકાઉ વાહનોની આગામી પેઢીને શક્તિ આપવી

વિકસતા ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજારને ટેકો આપવા માટે પૂરતા ચાર્જિંગ પોર્ટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે દેશોએ ઝડપથી કાર્ય કરવું પડશે.

લેખક:
લેખક નામ
ક્વોન્ટમરુન અગમચેતી
માર્ચ ૨૦, ૨૦૨૧

જેમ જેમ દેશો 2050 માટે તેમના કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઘટાડવાના લક્ષ્યાંકો સાથે રાખવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે, ત્યારે ઘણી સરકારો તેમના કાર્બન ઘટાડવાના પ્રયાસોને વેગ આપવા માટે તેમના ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માસ્ટર પ્લાન્સ બહાર પાડી રહી છે. આમાંની ઘણી યોજનાઓમાં 2030 થી 2045 ની વચ્ચે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનોના વેચાણને સમાપ્ત કરવાના વચનોનો સમાવેશ થાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સંદર્ભ

યુકેમાં, 91 ટકા ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન પરિવહનમાંથી આવે છે. જો કે, દેશ લગભગ $300,000 મિલિયન યુએસડીના બજેટ સાથે 2030 સુધીમાં સમગ્ર યુકેમાં લગભગ 625 જાહેર વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશનો સ્થાપિત કરવાની યોજના ધરાવે છે. આ ચાર્જિંગ પોઈન્ટ રહેણાંક વિસ્તારો, ફ્લીટ હબ (ટ્રક માટે) અને સમર્પિત રાતોરાત ચાર્જિંગ સાઇટ્સમાં મૂકવામાં આવશે.

દરમિયાન, યુરોપિયન યુનિયન (EU)ના "Fit for 55 Package," જે જુલાઈ 2021માં જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું, તેણે 55ના સ્તરની સરખામણીમાં 2030 સુધીમાં ઉત્સર્જનમાં ઓછામાં ઓછા 1990 ટકાનો ઘટાડો કરવાના તેના લક્ષ્યની રૂપરેખા આપી હતી. EUનું લક્ષ્ય છે. 2050 સુધીમાં વિશ્વનું પ્રથમ કાર્બન-તટસ્થ ખંડ બનશે. તેના માસ્ટર પ્લાનમાં 6.8 સુધીમાં 2030 મિલિયન પબ્લિક ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સ સ્થાપિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે. આ કાર્યક્રમ ઇલેક્ટ્રિકલ ગ્રીડમાં જરૂરી સુધારાઓ અને ઈવીને સ્વચ્છ શક્તિ પ્રદાન કરવા માટે નવીનીકરણીય ઉર્જા સ્ત્રોતોના નિર્માણ પર પણ ભાર મૂકે છે.

યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એનર્જીએ તેનું EV ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિશ્લેષણ પણ બહાર પાડ્યું હતું, જેમાં વધતી માંગને પહોંચી વળવા માટે 1.2 મિલિયન બિન-રહેણાંક ચાર્જિંગ પોઈન્ટની જરૂર હતી. એવો અંદાજ છે કે 2030 સુધીમાં, US પાસે આશરે 600,000 મિલિયન પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (PEVs) ની જરૂરિયાતોને ટેકો આપવા માટે આશરે 2 લેવલ 25,000 ચાર્જિંગ પ્લગ (બંને જાહેર અને કાર્યસ્થળ-આધારિત) અને 15 ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ પ્લગ હશે. વર્તમાન પબ્લિક ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર 13 માટે અંદાજિત ચાર્જિંગ પ્લગના માત્ર 2030 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. જો કે, સેન જોસ, કેલિફોર્નિયા (73 ટકા), સાન ફ્રાન્સિસ્કો, કેલિફોર્નિયા (43 ટકા) અને સિએટલ, વોશિંગ્ટન (41 ટકા) જેવા શહેરોમાં છે. ચાર્જિંગ પ્લગનું ઊંચું પ્રમાણ અને અંદાજિત માંગની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવાની નજીક છે.

વિક્ષેપકારક અસર

વિકસિત અર્થતંત્રો ઈવી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના નિર્માણમાં રોકાણ વધારશે. સરકારો ઇવીની ખરીદી અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનની સ્થાપનાને પ્રોત્સાહિત કરવા માટે વ્યક્તિઓ અને વ્યવસાયોને સબસિડી અથવા ટેક્સ ક્રેડિટ જેવા નાણાકીય પ્રોત્સાહનો આપી શકે છે. સરકારો ચાર્જિંગ નેટવર્ક વિકસાવવા અને સંચાલિત કરવા, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવા અને જાળવવાના ખર્ચ અને લાભોની વહેંચણી કરવા માટે ખાનગી કંપનીઓ સાથે ભાગીદારી પણ બનાવી શકે છે.

જો કે, EVs માટે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર યોજનાઓ અમલમાં મૂકવી એ નોંધપાત્ર પડકારનો સામનો કરી રહી છે: લોકોને ઈવી અપનાવવા માટે સમજાવવા અને તેમને અનુકૂળ વિકલ્પ બનાવવો. લોકોના અભિપ્રાયને બદલવા માટે, કેટલીક સ્થાનિક સરકારો સ્ટ્રીટ લેમ્પ્સ, પાર્કિંગની જગ્યાઓ અને રહેણાંક વિસ્તારોમાં એકીકૃત કરીને ચાર્જિંગ પોઈન્ટની ઉપલબ્ધતામાં વધારો કરવાનું લક્ષ્ય બનાવી રહી છે. સ્થાનિક સરકારોએ પદયાત્રીઓ અને સાયકલ સવારોની સલામતી પર જાહેર ચાર્જિંગ પોઈન્ટ સ્થાપનોની અસરને પણ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર પડી શકે છે. સંતુલન જાળવવા માટે, બાઇક અને બસ લેન સ્પષ્ટ અને સુલભ રાખવા જોઈએ, કારણ કે સાયકલ ચલાવવું અને જાહેર પરિવહનનો ઉપયોગ પણ ઉત્સર્જન ઘટાડવામાં ફાળો આપી શકે છે.

ઍક્સેસિબિલિટી વધારવા ઉપરાંત, આ EV ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્લાન્સે આ ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે પેમેન્ટ પ્રક્રિયાઓને સુવ્યવસ્થિત કરવા અને ગ્રાહકોને કિંમત વિશેની માહિતી પૂરી પાડવાનું પણ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. ટ્રક અને બસો દ્વારા લાંબા અંતરની મુસાફરીને ટેકો આપવા માટે હાઇવે પર ઝડપી ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પણ સ્થાપિત કરવાની જરૂર પડશે. EUનો અંદાજ છે કે 350 સુધીમાં પર્યાપ્ત EV ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર લાગુ કરવા માટે લગભગ $2030 બિલિયન યુએસડીની જરૂર પડશે. દરમિયાન, યુએસ સરકાર પ્લગ-ઈન હાઈબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (PHEVs) અને બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (BEVs) વચ્ચે ગ્રાહકની પસંદગીઓને સમર્થન આપવા માટે વિકલ્પોનું મૂલ્યાંકન કરી રહી છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે અસરો

EV ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિસ્તરણ માટે વ્યાપક અસરોમાં આનો સમાવેશ થઈ શકે છે:

ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકો EV ઉત્પાદન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે અને 2030 પહેલા ડીઝલ મોડલને ધીમે ધીમે દૂર કરી રહ્યા છે.
ઓટોમેટેડ હાઈવે, ઈન્ટરનેટ ઓફ થિંગ્સ (IoT), અને ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશન જે માત્ર EVs જ નહીં પરંતુ ઓટોનોમસ કાર અને ટ્રકને પણ સપોર્ટ કરે છે.
સરકારો EV ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે તેમના બજેટમાં વધારો કરી રહી છે, જેમાં શહેરી વિસ્તારોમાં ટકાઉ પરિવહન માટેની ઝુંબેશનો સમાવેશ થાય છે.
EVs પ્રત્યેની જાગૃતિ અને અપનાવવાથી ટકાઉ પરિવહન અને અશ્મિભૂત ઇંધણ પર ઓછી નિર્ભરતા તરફ સામાજિક વલણમાં પરિવર્તન આવે છે.
મેન્યુફેક્ચરિંગ, ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને બેટરી ટેક્નોલોજીમાં નોકરીની નવી તકો.
જે સમુદાયો અગાઉ સેવામાં ન હતા તેમના માટે સ્વચ્છ અને ટકાઉ પરિવહનની ઍક્સેસમાં વધારો.
બેટરી ટેક્નોલોજી, ચાર્જિંગ સોલ્યુશન્સ અને સ્માર્ટ ગ્રીડ સિસ્ટમ્સમાં વધુ નવીનતા, જેના પરિણામે ઉર્જાનો સંગ્રહ અને વિતરણ પ્રગતિ થાય છે.
પવન અને સૌર જેવા સ્વચ્છ ઉર્જા સ્ત્રોતોની માંગમાં વધારો, નવીનીકરણીય ઉર્જામાં વધુ રોકાણ તરફ દોરી જાય છે.